車輛系統(tǒng)動力學(xué)

第1章 概述
1．1 車輛系統(tǒng)運動認(rèn)識
1．2 車輛系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
1．3 車輛系統(tǒng)動力學(xué)用途及所解決的主要問題
復(fù)習(xí)思考題
第2章 車輛系統(tǒng)動力學(xué)指標(biāo)及評估標(biāo)準(zhǔn)
2．1 鐵道車輛系統(tǒng)動力性能
2．2 車輛運行安全性及評價指標(biāo)
2．3 車輛運行平穩(wěn)性及評價指標(biāo)
復(fù)習(xí)思考題
第3章 輪對結(jié)構(gòu)與輪軌接觸幾何關(guān)系
3．1 輪對結(jié)構(gòu)及其對動力學(xué)性能影響
3．2 輪軌接觸狀態(tài)及影響因素
3．3 輪軌接觸幾何關(guān)系求解
3．4 道岔區(qū)輪軌接觸幾何關(guān)系
復(fù)習(xí)思考題
第4章 輪軌滾動接觸
4．1 Hertz接觸理論的應(yīng)用
4．2 輪軌蠕滑
4．3 輪軌蠕滑理論
4．4 非線性蠕滑力近似計算與修正
4．5 輪軌蠕滑理論應(yīng)用實例
復(fù)習(xí)思考題
第5章 客車懸掛系統(tǒng)與車輛動力學(xué)性能關(guān)系
5．1 客車軸箱懸掛系統(tǒng)
5．2 客車中央懸掛系統(tǒng)
5．3 不同速度客車轉(zhuǎn)向架懸掛特點
5．4 軸箱定位參數(shù)對系統(tǒng)動力學(xué)性能影響
5．5 中央懸掛參數(shù)與系統(tǒng)動力學(xué)性能關(guān)系
5．6 高速動車組動車輪對軸箱載荷特性
5．7 懸掛系統(tǒng)對輪軌系統(tǒng)振動的衰減作用
復(fù)習(xí)思考題
第6章 貨車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)及動力學(xué)原理
6．1 貨車轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)
6．2 貨車轉(zhuǎn)向架摩擦減振裝置
6．3 貨車轉(zhuǎn)向架交叉支撐裝置
6．4 影響貨車轉(zhuǎn)向架動力性能的關(guān)鍵部件
復(fù)習(xí)思考題
第7章 車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型
7．1 車輛系統(tǒng)動力學(xué)模型化原則
7．2 車輛系統(tǒng)作用力描述
7．3 車輛系統(tǒng)垂向動力學(xué)模型
7．4 車輛系統(tǒng)垂向橫向動力學(xué)模型
復(fù)習(xí)思考題
第8章 軌道激擾與軌道譜
8．1 鐵路軌道構(gòu)造基本特性
8．2 軌道不平順形式
8．3 軌道不平順功率譜
8．4 軌道不平順數(shù)值模擬
8．5 線路條件對車輛系統(tǒng)振動影響
復(fù)習(xí)思考題
第9章 車輛系統(tǒng)運動穩(wěn)定性
9．1 車輛蛇行運動
9．2 車輛系統(tǒng)臨界速度計算方法
9．3 提高車輛系統(tǒng)穩(wěn)定性方法
9．4 影響脫軌穩(wěn)定性因素
復(fù)習(xí)思考題
附表1 客車系統(tǒng)主要計算參數(shù)
附表2 貨車系統(tǒng)主要計算參數(shù)
參考文獻