城市軌道交通建設(shè)安全管理體系（精）

定　價(jià)：￥85.00

作　者：	丁樹(shù)奎
出版社：	中國(guó)鐵道出版社有限公司
叢編項(xiàng)：	城市軌道交通工程建設(shè)安全管理系列叢書(shū)
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

京東 (￥85.00)

ISBN：	9787113251185	出版時(shí)間：	2019-08-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	276	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《城市軌道交通建設(shè)安全管理體系/城市軌道交通工程建設(shè)安全管理系列叢書(shū)》著眼于城軌交通工程建設(shè)全過(guò)程，系統(tǒng)闡述了城軌交通工程建設(shè)安全管理體系構(gòu)建的原則、架構(gòu)和組成，內(nèi)容翔實(shí)，可操作性強(qiáng)?！冻鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)安全管理體系/城市軌道交通工程建設(shè)安全管理系列叢書(shū)》不僅是丁樹(shù)奎同志管理哲學(xué)和工作經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，也蘊(yùn)含著北京城軌交通建設(shè)者集體的智慧，對(duì)于全國(guó)城軌交通工程建設(shè)安全管理有很強(qiáng)的借鑒和參考價(jià)值。《城市軌道交通建設(shè)安全管理體系/城市軌道交通工程建設(shè)安全管理系列叢書(shū)》共分六篇，一篇介紹了城市軌道交通安全管理體系構(gòu)建原則及架構(gòu)。第二～五篇系統(tǒng)介紹了“1+3”安全管理體系及信息化。第六篇介紹了城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)安全管理體系。

作者簡(jiǎn)介

　　丁樹(shù)奎，現(xiàn)任北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理。中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，安全管理專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任。1983年畢業(yè)于西南交通大學(xué)，歷任中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、院長(zhǎng)，中鐵電氣化工程局副局長(zhǎng)，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理。北京市第十五屆人民代表大會(huì)代表。丁樹(shù)奎同志在中鐵電氣化勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院工作的18年（1983～2001年）里，從設(shè)計(jì)工作做起，直到出任院長(zhǎng)職務(wù)，曾先后主持了大秦鐵路接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、京滬高速鐵路電氣化總體設(shè)計(jì)及香港西鐵、將軍澳地鐵供電咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)、地鐵剛性接觸網(wǎng)研究等大型項(xiàng)目。2001年，調(diào)任中鐵電氣化工程局出任副局長(zhǎng)，主管集團(tuán)地鐵和海外工程項(xiàng)目，同時(shí)在企業(yè)管理方面也頗有建樹(shù)；2（）04年3月，調(diào)任北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)北京市軌道交通的設(shè)備系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)線(xiàn)、四號(hào)線(xiàn)、大興線(xiàn)建設(shè)工作。2010年11月任北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理。擔(dān)任總經(jīng)理以來(lái)，在公司基礎(chǔ)管理加強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)、咨詢(xún)及外埠項(xiàng)目建設(shè)管理業(yè)務(wù)拓展，重大項(xiàng)目群管理體系創(chuàng)新，特別是安全管理體系建設(shè)，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)研發(fā)等管理及技術(shù)領(lǐng)域取得行業(yè)矚目的業(yè)績(jī)。在北京市軌道交通從336公里發(fā)展到2018年底的636.8公里的過(guò)程中，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)秉持體系化、專(zhuān)業(yè)化、信息化、智能化的理念，提出并實(shí)踐了用網(wǎng)絡(luò)化需求統(tǒng)籌城市軌道交通建設(shè)，建設(shè)集中式網(wǎng)絡(luò)指揮中心，建立動(dòng)車(chē)調(diào)試體系，以“政產(chǎn)學(xué)研用”模式推進(jìn)關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)自主化等模式創(chuàng)新。丁樹(shù)奎在城市軌道交通安全管理領(lǐng)域持之以恒推動(dòng)體系化、信息化研究和實(shí)踐，2011年2月發(fā)表了行業(yè)內(nèi)首篇《城市軌道交通工程安全質(zhì)量隱患的排查治理》論文，系統(tǒng)地論述了隱患排查治理體系，以此為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)應(yīng)用行業(yè)內(nèi)一個(gè)隱患排查治理信息化平臺(tái)。在安全管理體系的搭建和北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心建設(shè)過(guò)程中，提出了“1+3”（基礎(chǔ)管理+風(fēng)險(xiǎn)管理、隱患管理、應(yīng)急管理）管理體系架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了北京軌道交通安全管理體系的升級(jí)。

圖書(shū)目錄

第1篇城市軌道交通建設(shè)安全管理體系總論
1 城市軌道交通安全管理體系構(gòu)建原則
1．1 城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
1．2 軌道交通建設(shè)安全管理難點(diǎn)
1．3 軌道交通安全管理法規(guī)體系
1．4 軌道交通建設(shè)安全管理體系構(gòu)建原則
2 城市軌道交通安全管理體系架構(gòu)
2．1 軌道交通安全管理各方主體責(zé)任的動(dòng)態(tài)梳理及分解
2．2 軌道交通安全管理基本架構(gòu)
2．3 安全風(fēng)險(xiǎn)管理專(zhuān)項(xiàng)體系架構(gòu)
2．4 隱患排查治理專(zhuān)項(xiàng)體系架構(gòu)
2．5 應(yīng)急管理專(zhuān)項(xiàng)體系架構(gòu)
3 “1+3”模式安全管理體系構(gòu)建歷程
3．1 體系發(fā)展歷程
3．2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系
3．3 隱患排查治理體系
3．4 事故應(yīng)急管理體系
3．5 安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心建設(shè)
第2篇安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理體系
4 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理體系概要
4．1 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理體系的內(nèi)容及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．2 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理體系的主要任務(wù)及結(jié)構(gòu)導(dǎo)圖
4．3 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理體系的建立
4．4 安全管理方針、目標(biāo)和原則的基本內(nèi)容
4．5 安全管理組織機(jī)構(gòu)基本內(nèi)容
4．6 建設(shè)單位《安全管理手冊(cè)》的基本內(nèi)容
4．7 安全生產(chǎn)制度的基本內(nèi)容
4．8 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理體系的持續(xù)性評(píng)價(jià)升級(jí)
5 安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理體系的信息化
5．1 安全基礎(chǔ)管理系統(tǒng)架構(gòu)及模塊組成
5．2 安全基礎(chǔ)管理系統(tǒng)主要功能
第3篇安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系
6 城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理概要
6．1 工程事故特點(diǎn)
6．2 工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)
6．3 安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
6．4 安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系基本任務(wù)
7 城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理持續(xù)創(chuàng)新
7．1 風(fēng)險(xiǎn)管控體系創(chuàng)新
7．2 風(fēng)險(xiǎn)工程辨識(shí)與分級(jí)創(chuàng)新
7．3 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理創(chuàng)新
7．4 多角度現(xiàn)場(chǎng)巡視創(chuàng)新
7．5 工程預(yù)警與安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)評(píng)價(jià)創(chuàng)新
7．6 視頻監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)新
7．7 盾構(gòu)管理創(chuàng)新
7．8 履約考核創(chuàng)新
8 城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息化
8．1 施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)
8．2 盾構(gòu)施工實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)
8．3 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
9 城市軌道交通建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控成效及管理案例
9．1 安全風(fēng)險(xiǎn)管控成效
9．2 案例1
9．3 案例2
第4篇安全隱患排查治理體系
10 安全隱患排查治理體系概要
10．1 體系建立背景
10．2 體系建立模式
11 安全隱患排查治理體系構(gòu)建
11．1 體系的提出與推廣
11．2 隱患排查治理要點(diǎn)
11．3 隱患排查清單
11．4 體系管理制度
12 安全隱患管理系統(tǒng)的信息化
12．1 平臺(tái)架構(gòu)及模塊組成
13 隱患排查治理典型案例
13．1 案例1
13．2 案例2
第5篇突發(fā)事故應(yīng)急管理體系
14 突發(fā)事故應(yīng)急管理體系建設(shè)
14．1 應(yīng)急管理的目的及工作原則
14．2 應(yīng)急組織體系框架
14．3 安全事件報(bào)告程序
14．4 應(yīng)急響應(yīng)
14．5 恢復(fù)與重建
14．6 應(yīng)急保障
1 5突發(fā)事故應(yīng)急管理體系的信息化
15．1 應(yīng)急管理系統(tǒng)架構(gòu)
15．2 基礎(chǔ)信息管理子系統(tǒng)
15．3 應(yīng)急演練子系統(tǒng)
15．4 應(yīng)急指揮子系統(tǒng)
第6篇城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)安全管理體系
16 設(shè)備系統(tǒng)安全管理的內(nèi)容與體系架構(gòu)
16．1 體系的搭建
16．2 安裝階段重大風(fēng)險(xiǎn)的專(zhuān)項(xiàng)控制
16．3 設(shè)備系統(tǒng)隱患的排查治理
17 設(shè)備系統(tǒng)功能的風(fēng)險(xiǎn)控制
17．1 初步設(shè)計(jì)《安全運(yùn)營(yíng)專(zhuān)篇》的編制
17．2 危害源的辨識(shí)及控制活動(dòng)
18 動(dòng)車(chē)調(diào)試的組織及安全管理
18．1 動(dòng)車(chē)調(diào)試體系架構(gòu)及安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)控制
18．2 動(dòng)車(chē)調(diào)試管理信息化
18．3 動(dòng)車(chē)調(diào)試管理案例
附錄
附錄A 設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測(cè)單位職責(zé)
附錄B 建設(shè)單位安全管理上位文件
附錄C 典型風(fēng)險(xiǎn)工程照片
附錄D 城市軌道交通工程安全質(zhì)量隱患的排查治理
附錄E 安全管理類(lèi)排查標(biāo)準(zhǔn)引用條目
附錄F 臨時(shí)用電安全類(lèi)排查標(biāo)準(zhǔn)引用條目
附錄G 移動(dòng)式起重機(jī)械類(lèi)排查標(biāo)準(zhǔn)引用條目
附錄H 排查標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別及項(xiàng)目分布一覽表
附錄I 《隱患排查清單》類(lèi)別、項(xiàng)目分布一覽表
參考文獻(xiàn)