管幕預(yù)筑地鐵站施工力學(xué)效應(yīng)研究

　　管幕預(yù)筑法是一種建造地下空間暗挖新技術(shù)。它利用前期密排頂進(jìn)的相對(duì)剛度較大的大直徑鋼管作支護(hù)，將管間貫通形成管廊空間，在管廊內(nèi)預(yù)筑地下較為結(jié)構(gòu)，然后利用較為結(jié)構(gòu)的支護(hù)進(jìn)行大跨度地下大空間的開挖，該暗挖施工技術(shù)具有施工安全、無須降水、地表沉降小、工期短、建造空間大、對(duì)地面交通、周邊商業(yè)和居民生活影響小等特點(diǎn)，具有很好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。管幕預(yù)筑法適于土質(zhì)軟弱或無膠結(jié)的砂、卵石等第四系地層條件下或不宜明挖施工的地下工程，以及地面建筑密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，且對(duì)地表沉降有嚴(yán)格要求的城區(qū)地下工程建設(shè)，特別是城區(qū)地下樞紐工程和交通干道下的地下工程建設(shè)。《管幕預(yù)筑地鐵站施工力學(xué)效應(yīng)研究》主要內(nèi)容包括緒論、管幕預(yù)筑地鐵車站施工背景、管幕預(yù)筑隧道支護(hù)理論分析、密排管群頂管施工地表沉降與控制、地鐵車站大開挖施工地表沉降與控制、管幕預(yù)筑地鐵站數(shù)值分析、管幕預(yù)筑地鐵站現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、結(jié)論與展望。

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