水面艦艇強(qiáng)度

□□章 緒論
1．1 艦艇強(qiáng)度的主要研究內(nèi)容
1．2 水面艦艇強(qiáng)度的研究與發(fā)展簡介
習(xí)題
第2章 船體總縱彎曲力矩與剪力
2．1 概述
2．2 靜水彎矩與剪力
2．2．1 概述
2．2．2 重量分布曲線
2．2．3 靜水浮力曲線
2．2．4 靜水載荷曲線
2．2．5 靜水剪力和彎矩曲線
2．3 靜置波浪附加剪力和彎矩
2．3．1 概述
2．3．2 靜置波浪附加剪力及彎矩計算
2．3．3 靜置波浪浮力修正
2．4 總縱彎矩和剪力計算算例
2．4．1 主要參數(shù)及原始資料
2．4．2 波形與波浪要素計算
2．4．3 靜水剪力和彎矩計算
2．4．4 靜置波浪附加剪力及彎矩計算
2．4．5 總縱彎矩及剪力計算
2．5 動置波浪彎矩和剪力
2．6 砰擊振動彎矩及剪力
2．7 砰擊振動彎矩及剪力計算算例
2．7．1 原始資料
2．7．2 砰擊振動彎矩計算
2．7．3 砰擊振動剪力計算
習(xí)題
第3章 船體總縱彎曲內(nèi)力及強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)
3．1 概述
3．1．1 簡單梁彎曲理論的近似性及其修正
3．1．2 船體總縱強(qiáng)度中的應(yīng)力分類及構(gòu)件種類
3．1．3 計算剖面與船體梁有效構(gòu)件
3．2 船體總縱彎曲應(yīng)力□□次近似計算
3．2．1 船體剖面要素計算
3．2．2 異種材料的面積換算
3．2．3 總縱彎曲應(yīng)力□□次近似計算
3．3 船體梁構(gòu)件穩(wěn)定性檢驗及失穩(wěn)折減
3．3．1 構(gòu)件的穩(wěn)定性檢驗
3．3．2 船體構(gòu)件的失穩(wěn)折減
3．4 船體總縱彎曲應(yīng)力第二次及更高次計算
3．5 總縱強(qiáng)度問題中的應(yīng)力合成
3．5．1 第二類構(gòu)件應(yīng)力合成
3．5．2 第三類構(gòu)件應(yīng)力合成
3．5．3 第四類構(gòu)件應(yīng)力合成
3．6 船體總縱彎曲剪應(yīng)力
3．7 船體撓度
3．8 船體極限彎矩
3．9 船體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)
3．9．1 概述
3．9．2 危險應(yīng)力和強(qiáng)度儲備系數(shù)的確定方法
3．9．3 總縱強(qiáng)度校核衡準(zhǔn)
3．10 總縱彎曲內(nèi)力計算算例
3．10．1 原始資料
3．10．2 總縱彎曲內(nèi)力□□次近似計算
3．10．3 船體板及骨架穩(wěn)定性校核計算
3．10．4 局部彎曲應(yīng)力計算
3．10．5 按許用應(yīng)力校核總縱強(qiáng)度
……
第4章 水面艦艇船體局部強(qiáng)度
第5章 水面艦艇上層建筑強(qiáng)度計算
第6章 水面艦艇結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力集中
第7章 艦艇強(qiáng)度計算中的有限元方法
第8章 艦船結(jié)構(gòu)沖擊動強(qiáng)度概述
參考文獻(xiàn)