天空地一體化自組織網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航技術(shù)及應(yīng)用

定　價(jià)：￥188.00

作　者：	鞏應(yīng)奎著
出版社：	人民郵電出版社
叢編項(xiàng)：	空間信息網(wǎng)絡(luò)系列圖書(shū)
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

ISBN：	9787115552792	出版時(shí)間：	2020-12-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：	小16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	263	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)圍繞天空地一體化自組織網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航技術(shù)及其應(yīng)用，探討了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)感知與自愈、導(dǎo)航通信協(xié)同、組網(wǎng)導(dǎo)航增強(qiáng)等主要問(wèn)題。本書(shū)結(jié)合空間信息網(wǎng)絡(luò)的**研究成果以及我國(guó)基于北斗的綜合定位導(dǎo)航授時(shí)體系呈現(xiàn)出的更加泛在、更加融合、更加智能的發(fā)展趨勢(shì)，提出了導(dǎo)航增強(qiáng)自組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的感知與自愈、導(dǎo)航通信自組織網(wǎng)絡(luò)、組網(wǎng)導(dǎo)航增強(qiáng)技術(shù)及應(yīng)用模式，進(jìn)行了天空地一體化組網(wǎng)導(dǎo)航集成仿真驗(yàn)證，解決了異質(zhì)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)多維度協(xié)同、突變需求下高動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)調(diào)整、時(shí)空間變化的隨機(jī)誤差準(zhǔn)確消除等問(wèn)題。本書(shū)可作為高等院校通信與網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等專(zhuān)業(yè)師生的教學(xué)參考書(shū)，也可供信息類(lèi)相關(guān)領(lǐng)域的研究和實(shí)踐工作者參考。

作者簡(jiǎn)介

　　鞏應(yīng)奎中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院研究員，國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)項(xiàng)目評(píng)審專(zhuān)家，世界交通運(yùn)輸大會(huì)“航空通信導(dǎo)航監(jiān)視”技術(shù)委員會(huì)主席，主要從事空天組網(wǎng)導(dǎo)航、智能可信導(dǎo)航及系統(tǒng)仿真評(píng)估等技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)工作，先后主持承擔(dān)了國(guó)家自然科學(xué)基金會(huì)重點(diǎn)項(xiàng)目、導(dǎo)航專(zhuān)項(xiàng)分系統(tǒng)、“863”計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目等十余項(xiàng)科研項(xiàng)目。在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊發(fā)表論文40余篇，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利10余項(xiàng)。薛瑞北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，長(zhǎng)期從事航空導(dǎo)航、空中交通管理等領(lǐng)域技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)工作，獲得國(guó)家萬(wàn)人計(jì)劃“青年拔尖人才支持計(jì)劃”支持，獲得中國(guó)青年科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)（排名第3）、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)2項(xiàng)（分別排名第 2、第3）。

圖書(shū)目錄

第 1章
緒論 01
1．1 研究背景 01
1．2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 02
1．2．1 導(dǎo)航增強(qiáng)動(dòng)態(tài)自組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 03
1．2．2 節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)感知與網(wǎng)絡(luò)自愈 09
1．2．3 導(dǎo)航增強(qiáng) 12
1．3 小結(jié) 15
參考文獻(xiàn) 16
第 2章
導(dǎo)航增強(qiáng)自組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 25
2．1 引言 25
2．2 時(shí)空基準(zhǔn)的統(tǒng)一和維持技術(shù) 25
2．2．1 異質(zhì)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間基準(zhǔn)統(tǒng)一和維持技術(shù) 26
2．2．2 異質(zhì)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)空間基準(zhǔn)統(tǒng)一和維持技術(shù) 31
2．2．3 時(shí)間基準(zhǔn)統(tǒng)一與維持技術(shù)仿真驗(yàn)證 32
2．3 臨近空間動(dòng)態(tài)導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型 35
2．3．1 臨近空間導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)構(gòu)型基礎(chǔ) 36
2．3．2 最優(yōu)單元構(gòu)型 41
2．3．3 飛艇動(dòng)態(tài)組網(wǎng)運(yùn)動(dòng)特性表征 49
2．3．4 超壓氣球動(dòng)態(tài)組網(wǎng)運(yùn)動(dòng)特性表征 51
2．3．5 動(dòng)態(tài)組網(wǎng)模型及邊界優(yōu)化算法 54
2．4 臨近空間組網(wǎng)協(xié)同定位方法 63
2．4．1 協(xié)同定位應(yīng)用場(chǎng)景和問(wèn)題描述 63
2．4．2 協(xié)同定位方法基本原理 64
2．4．3 無(wú)跡卡爾曼濾波算法 66
2．4．4 基于UKF的組網(wǎng)協(xié)同定位方法 69
2．4．5 仿真結(jié)果分析 70
2．5 小結(jié) 72
參考文獻(xiàn) 73
第3章
導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的感知與自愈 75
3．1 引言 75
3．1．1 GNSS偽衛(wèi)星技術(shù) 76
3．1．2 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò) 86
3．2 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同定位 92
3．2．1 基本原理 93
3．2．2 最小二乘估計(jì)協(xié)同定位方法 97
3．2．3 卡爾曼濾波協(xié)同定位方法 101
3．2．4 粒子濾波協(xié)同定位方法 107
3．2．5 仿真分析 115
3．3 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的故障檢測(cè) 121
3．3．1 GNSS RAIM算法 122
3．3．2 自組織網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)故障模式分析 130
3．3．3 自組織網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)故障檢測(cè)方法 137
3．3．4 仿真分析 144
3．4 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的誤差估計(jì) 149
3．4．1 導(dǎo)航組網(wǎng)測(cè)距精度評(píng)估 149
3．4．2 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的測(cè)距誤差包絡(luò) 150
3．4．3 基于穩(wěn)定分布的誤差包絡(luò)方法 152
3．4．4 仿真分析 155
3．5 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的用戶(hù)定位 158
3．5．1 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)定位方法 158
3．5．2 定位性能的評(píng)價(jià) 159
3．5．3 仿真分析 161
3．6 小結(jié) 164
參考文獻(xiàn) 164
第4章
導(dǎo)航通信自組織網(wǎng)絡(luò) 168
4．1 引言 168
4．2 基于時(shí)空信息的動(dòng)態(tài)路由技術(shù) 169
4．2．1 動(dòng)態(tài)自組織網(wǎng)絡(luò)的概念 169
4．2．2 動(dòng)態(tài)路由協(xié)議 171
4．3 基于網(wǎng)絡(luò)編碼技術(shù)的空間自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 176
4．3．1 基于位置坐標(biāo)的動(dòng)態(tài)組網(wǎng) 178
4．3．2 基于動(dòng)態(tài)路由的通信機(jī)制 184
4．3．3 動(dòng)態(tài)組網(wǎng)應(yīng)用模式 187
4．4 “同平臺(tái)，共網(wǎng)絡(luò)”導(dǎo)航通信組網(wǎng)技術(shù) 191
4．4．1 “同平臺(tái)，共網(wǎng)絡(luò)”概念介紹 191
4．4．2 臨近空間組網(wǎng)技術(shù)研究進(jìn)展 193
4．4．3 空基平臺(tái)組網(wǎng)動(dòng)態(tài)拓?fù)浼夹g(shù) 195
4．4．4 組網(wǎng)的路由算法技術(shù) 200
4．4．5 臨近空間平臺(tái)導(dǎo)航定位技術(shù)原理 201
4．5 小結(jié) 204
參考文獻(xiàn) 204
第5章
組網(wǎng)導(dǎo)航增強(qiáng)技術(shù)及應(yīng)用模式 206
5．1 引言 206
5．2 組網(wǎng)導(dǎo)航的完好性增強(qiáng)方法 207
5．2．1 衛(wèi)星導(dǎo)航的完好性增強(qiáng)技術(shù) 207
5．2．2 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的空基增強(qiáng)技術(shù) 212
5．2．3 導(dǎo)航自組織網(wǎng)絡(luò)的地基增強(qiáng)技術(shù) 222
5．3 小結(jié) 226
參考文獻(xiàn) 226
第6章
天空地一體化組網(wǎng)導(dǎo)航集成仿真驗(yàn)證系統(tǒng) 228
6．1 引言 228
6．2 集成仿真系統(tǒng)架構(gòu) 229
6．2．1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)分析 229
6．2．2 系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì) 231
6．2．3 系統(tǒng)仿真數(shù)據(jù) 234
6．2．4 仿真驗(yàn)證流程 235
6．2．5 仿真平臺(tái)軟件架構(gòu) 236
6．3 集成仿真驗(yàn)證系統(tǒng)設(shè)計(jì) 238
6．3．1 仿真想定子系統(tǒng) 238
6．3．2 仿真控制子系統(tǒng) 241
6．3．3 體系分析子系統(tǒng) 243
6．3．4 組網(wǎng)通信子系統(tǒng) 246
6．3．5 業(yè)務(wù)模擬子系統(tǒng) 252
6．3．6 效能評(píng)估子系統(tǒng) 257
6．4 小結(jié) 260
參考文獻(xiàn) 260
名詞索引 262