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內(nèi)容簡介

　　浙青路面破壞的統(tǒng)一力學(xué)模式研究是路面結(jié)構(gòu)、材料一體化設(shè)計與施工的前提。本書定義了瀝青路面疲勞損傷潛在指數(shù)；通過大量計算，驗證了基于APPDI的拉-壓復(fù)合剪切疲勞破壞理論可以同時解釋瀝青路面多種早期破壞現(xiàn)象，同時詳細(xì)介紹了相關(guān)軟件和測試設(shè)備的開發(fā)及工程實例。本書提出了一種瀝青路面結(jié)構(gòu)、材料一體化設(shè)計的新思路，理論簡單，具有很強(qiáng)工程實踐性，可供大專院校師生和工程技術(shù)人員參考閱讀。

作者簡介

暫缺《瀝青路面破壞的統(tǒng)一力學(xué)模式理論與應(yīng)用》作者簡介

圖書目錄

章緒論
1．1研究背景及意義
1．2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．3研究目標(biāo)及內(nèi)容、方法與技術(shù)路線
第2章瀝青路面破壞統(tǒng)一力學(xué)模式
2．1理論背景
2．2瀝青混合料彈性模量的修正
2．3瀝青混合料抗剪強(qiáng)度測試方法與取值
2．4模型構(gòu)建
2．5本章小結(jié)
第3章瀝青路面破壞評價指標(biāo)的驗證分析
3．1瀝青路面的結(jié)構(gòu)層
3．2厚瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析
3．3薄瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析
3．4實際病害分析
3．5本章小結(jié)
第4章瀝青高速公路瀝青路面破壞模式的力學(xué)分析
4．1平面應(yīng)變簡化模型的力學(xué)分析
4．2雙圓均布荷載簡化模型的力學(xué)分析
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