我在通用汽車(chē)的歲月

　　管理大師彼得·德魯克認(rèn)為，在《我在通用汽車(chē)的歲月》這本書(shū)中，斯隆想表達(dá)的主要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有： ★管理是一種職業(yè)，職業(yè)經(jīng)理人是專(zhuān)業(yè)人士。和醫(yī)生或律師等專(zhuān)業(yè)人士一樣，職業(yè)經(jīng)理人也有他的“客戶”——企業(yè)。他的自身利益要服從于客戶的利益。所謂“職業(yè)化”，就是要對(duì)客戶負(fù)責(zé)。 ★專(zhuān)業(yè)人士的決策并非基于觀點(diǎn)或個(gè)人偏好。他們依據(jù)事實(shí)來(lái)做決策。職業(yè)經(jīng)理人的工作不是去喜歡別人，也不是去改變別人，而是要讓人們發(fā)揮出自己的長(zhǎng)處。至于員工本人或他的工作方式能否得到認(rèn)可，唯一的衡量指標(biāo)是他的經(jīng)營(yíng)成果，這其實(shí)也是職業(yè)經(jīng)理人唯一應(yīng)該關(guān)注的事情。 ★成果不僅僅指“財(cái)務(wù)指標(biāo)”，還包括以身作則。 ★分歧甚至矛盾不但是必要的，而且是有益的。如果沒(méi)有分歧和矛盾，也就不會(huì)有相互之間的理解。而如果沒(méi)有相互理解，就會(huì)做出錯(cuò)誤的決策。 ★領(lǐng)導(dǎo)力不是“個(gè)人魅力”，不是公共關(guān)系，也不是表現(xiàn)能力，領(lǐng)導(dǎo)力是成果，是一貫的行為，是取得信任的能力。 ★最后，或許也是最重要的一條經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，職業(yè)經(jīng)理人是服務(wù)人員。頭銜并不賦予他特權(quán)，也不給予他權(quán)力，只能讓他擔(dān)負(fù)起責(zé)任。

　　阿爾弗雷德·斯隆 （Alfred P. Sloan， 1875—1966） 通用汽車(chē)的第八任總裁，美國(guó)企業(yè)家，是一位傳奇式領(lǐng)袖，被譽(yù)為成功的職業(yè)經(jīng)理人典范，被美國(guó)《商業(yè)周刊》評(píng)價(jià)為過(guò)去75年來(lái)*偉大的創(chuàng)新者之一。斯隆在1921~1922年提出“集中政策控制下的分散經(jīng)營(yíng)”組織結(jié)構(gòu)模式，這是事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的雛形。在斯隆的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車(chē)先是在20世紀(jì)20年代超越了福特汽車(chē)，進(jìn)而在50年代時(shí)成為*球*大的汽車(chē)企業(yè)?！咀g者簡(jiǎn)介】孫偉 現(xiàn)為包子堂合伙人，包子堂企業(yè)工作坊負(fù)責(zé)人。曾經(jīng)在路透集團(tuán)、經(jīng)濟(jì)學(xué)人信息部、道瓊斯等機(jī)構(gòu)，從事翻譯、編輯、選稿、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、信息研究等工作。2008年起在500強(qiáng)企業(yè)從事銷(xiāo)售和管理工作，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在個(gè)人銷(xiāo)售和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)方面取得了優(yōu)異業(yè)績(jī)。