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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　在很多情況下，一種產(chǎn)品的供應(yīng)鏈成本的80%是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的早期階段確定的。但是，目前很多企業(yè)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)如何影響供應(yīng)鏈及影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效并不清楚。本書作者闡述了一套完整的關(guān)于如何更好地協(xié)調(diào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈的理論與實(shí)戰(zhàn)工具?！懂a(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈：打造企業(yè)的設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)力》共分為6章，分別介紹了如何制定設(shè)計(jì)議程、如何設(shè)定產(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈之間的接口、如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)、如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的敏捷性、如何通過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、如何憑借產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力對(duì)供應(yīng)鏈做出改變等內(nèi)容。書中提供了經(jīng)典的實(shí)踐案例，這些案例來(lái)自特斯拉、愛(ài)步、紐洛克、通用汽車、約翰斯頓·埃爾金、可口可樂(lè)等不同行業(yè)中的知名企業(yè)。此外，《產(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈：打造企業(yè)的設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)力》還以附錄的形式提供了一個(gè)關(guān)于波音787客機(jī)的大型案例。

作者簡(jiǎn)介

　　[英]奧梅拉·汗因其在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理方面的研究和思想領(lǐng)導(dǎo)力而贏得了國(guó)際聲望。她是一位滿懷熱情的教育家，也是一位備受贊譽(yù)的演說(shuō)家，她經(jīng)常受邀在國(guó)際會(huì)議和企業(yè)活動(dòng)中進(jìn)行主題演講。能啟發(fā)他人且具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的奧梅拉·汗善于以簡(jiǎn)單而發(fā)人深省的方式揭示復(fù)雜的主題。她針對(duì)為組織的各個(gè)層級(jí)都提供培訓(xùn)、開(kāi)辦研習(xí)會(huì)，并專注于戰(zhàn)略供應(yīng)鏈管理、韌性與風(fēng)險(xiǎn)管理、新興趨勢(shì)與技術(shù)、顛覆性創(chuàng)新和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域的研究。奧梅拉·汗目前不僅擔(dān)任倫敦大學(xué)霍洛威學(xué)院（Royal Holloway University of London）的供應(yīng)鏈管理教授和國(guó)際供應(yīng)鏈管理碩士課程主任及挪威阿哥德大學(xué)（University of Agder）的供應(yīng)鏈管理教授，而且定期為大學(xué)授課。她曾在哥本哈根商學(xué)院（Copenhagen Business School）、曼徹斯特商學(xué)院（Manchester Business School）和麻省理工學(xué)院（Massachusetts Institute of Technology）任職。

圖書目錄

第 1章設(shè)計(jì)議程的制定 / 1
這本書涉及什么，不涉及什么　/　9
什么是設(shè)計(jì)　/　11
案例研究：成長(zhǎng)的痛苦——特斯拉的供應(yīng)鏈　/　14
設(shè)計(jì)如何影響競(jìng)爭(zhēng)力　/　16
設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈　/　20
案例研究：愛(ài)步——平衡成本與復(fù)雜性　/　22
制定統(tǒng)一的議程：設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈協(xié)同工作　/　25
第　2章產(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈之間的接口 /　29
以設(shè)計(jì)為中心的企業(yè)　/　33
供應(yīng)鏈從制圖板開(kāi)始　/　39
案例研究：　紐洛克——通過(guò)設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈的接口開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng) /　44
約束設(shè)計(jì)與無(wú)約束設(shè)計(jì)　/　47
4C模型：將產(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈結(jié)合起來(lái)　/　50
案例研究：通用汽車　/　55
第3章　產(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) /　59
風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源　/　65
降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的策略　/　71
將風(fēng)險(xiǎn)最小化的正規(guī)方法　/　75
第4章　產(chǎn)品設(shè)計(jì)與敏捷性追求 /　85
通過(guò)虛擬獲得成功：波音777的開(kāi)發(fā)　/　87
通過(guò)并行工程增強(qiáng)敏捷性　/　94
案例研究：約翰斯頓·埃爾金——將敏捷性作為成本競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策　/　109
第5章　產(chǎn)品設(shè)計(jì)與可持續(xù)發(fā)展 /　115
持久的伙伴關(guān)系：供應(yīng)商協(xié)作　/　117
設(shè)計(jì)決策很重要　/　120
案例研究：　可口可樂(lè)公司——“尺寸合適”的容器節(jié)省了塑料，降低了運(yùn)輸成本 /　134
可持續(xù)發(fā)展的渴望　/　137
第6章　建立紐帶：做出改變 /　143
未來(lái)之路　/　145
界定挑戰(zhàn)　/　149
做出改變　/　152
附錄A　新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)——以波音787夢(mèng)想客機(jī)為例 /　171
引言　/　173
787夢(mèng)想客機(jī)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)　/　177
新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)　/　182
被動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)緩解策略　/　185
潛在的主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)緩解策略　/　188
事后反思　/　191
結(jié)語(yǔ)　/　193
后記　/　194
術(shù)語(yǔ)表　/　195