汽車NVH性能設(shè)計(jì)與控制

序

前言

第一篇　整車 NVH 基本性能分析與控制

第一章　整車 NVH 性能分析概述
一、“功能設(shè)計(jì)”到“性能設(shè)計(jì)”的轉(zhuǎn)變
二、整車 NVH 性能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
三、整車 NVH 性能的控制手段

第二章　整車模態(tài)性能分析與控制
第一節(jié)　整車模態(tài)性能概述
第二節(jié)　模態(tài)的基本理論
一、模態(tài)的概念
二、模態(tài)分析的基本假設(shè)
三、模態(tài)分析理論
第三節(jié)　整車模態(tài)仿真分析
一、仿真分析的模態(tài)識別法
二、車身系統(tǒng)關(guān)注的模態(tài)
三、底盤及傳動系統(tǒng)關(guān)注的模態(tài)
四、動力系統(tǒng)關(guān)注的模態(tài)
第四節(jié)　整車模態(tài)試驗(yàn)分析
一、模態(tài)試驗(yàn)?zāi)康募胺诸?
二、模態(tài)試驗(yàn)測試流程
第五節(jié)　試驗(yàn)和仿真相關(guān)性分析
一、模態(tài)頻率相關(guān)性分析
二、模態(tài)振型相關(guān)性分析
第六節(jié)　整車模態(tài)的控制方法
一、模態(tài)頻率控制法
二、模態(tài)振型控制法
第七節(jié)　模態(tài)分析在整車開發(fā)中的應(yīng)用
一、開發(fā)初期階段
二、工程設(shè)計(jì)階段
三、設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段

第三章　車身靜剛度分析與控制
第一節(jié)　車身靜剛度概述
第二節(jié)　車身靜剛度仿真分析理論及方法
一、整體剛度分析
二、局部剛度分析
三、車身安裝點(diǎn)剛度分析
第三節(jié)　車身靜剛度仿真分析評價方法
一、曲線法
二、應(yīng)力法
三、門洞變形量法
第四節(jié)　車身靜剛度的試驗(yàn)分析
第五節(jié)　車身靜剛度的控制方法
一、白車身框架結(jié)構(gòu)控制
二、白車身接頭性能控制
三、白車身梁柱的截面性能控制
四、結(jié)構(gòu)膠的控制
五、車身靈敏度分析和優(yōu)化

第四章　車身動剛度分析與控制
第一節(jié)　動剛度的基本理論
第二節(jié)　車身動剛度仿真分析
一、車身安裝點(diǎn)動剛度
二、車身大板件動剛度
三、特殊附件安裝點(diǎn)動剛度
第三節(jié)　動剛度的評價方法
一、線性平均法
二、面積平均法
三、指數(shù)平均法
第四節(jié)　車身動剛度的試驗(yàn)分析
一、試驗(yàn)測試部位的選擇
二、仿真與測試相關(guān)性分析
第五節(jié)　車身動剛度的控制方法
一、冷卻系統(tǒng)安裝點(diǎn)動剛度控制
二、發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)安裝點(diǎn)動剛度控制
三、前后減振器安裝點(diǎn)動剛度控制
四、排氣系統(tǒng)安裝點(diǎn)動剛度控制

第五章　車身阻尼分析與控制
第一節(jié)　阻尼概述
一、阻尼的基本理論
二、能量損耗因子定義
第二節(jié)　阻尼材料的基本理論
一、自由阻尼結(jié)構(gòu)
二、約束阻尼結(jié)構(gòu)
第三節(jié)　車身阻尼材料的開發(fā)應(yīng)用
一、車身阻尼材料應(yīng)用概述
二、黏彈性阻尼材料分類
三、黏彈性材料的特性
四、車身阻尼布置區(qū)域分析
第四節(jié)　車身阻尼布置仿真分析
第五節(jié)　車身阻尼試驗(yàn)驗(yàn)證分析

第六章　整車密封性分析與控制
第一節(jié)　整車密封性概述
第二節(jié)　密封膠的密封控制法
一、密封膠分類
二、密封膠的控制方法
第三節(jié)　密封孔堵的密封控制法
第四節(jié)　密封件的密封控制法
第五節(jié)　密封條的密封控制法
一、密封條結(jié)構(gòu)類型
二、密封條密封性的控制方法
第六節(jié)　車身及附件結(jié)構(gòu)的密封控制法
一、車門密封條區(qū)域結(jié)構(gòu)控制
二、呢槽區(qū)域結(jié)構(gòu)控制
三、天窗密封條區(qū)域結(jié)構(gòu)控制
第七節(jié)　密封性試驗(yàn)分析
一、煙霧法
二、氣密性測試法
三、超聲波測漏法

第七章　整車吸聲性分析與控制
第一節(jié)　吸聲性概述
一、吸聲性的概念
二、吸聲性的評價參數(shù)
第二節(jié)　多孔吸聲材料
一、多孔吸聲材料的特性
二、多孔材料的影響因素
第三節(jié)　共振吸聲材料
一、穿孔板結(jié)構(gòu)的吸聲原理
二、穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)設(shè)計(jì)
第四節(jié)　材料吸聲性能的試驗(yàn)方法
一、混響室吸聲系數(shù)法
二、駐波管吸聲系數(shù)法
第五節(jié)　整車吸聲材料開發(fā)
一、吸聲材料的分類
二、吸聲材料的應(yīng)用

第八章　整車隔聲性分析與控制
第一節(jié)　隔聲性概述
一、隔聲性的概念
二、隔聲性的評價參數(shù)
第二節(jié)　隔聲性能的兩個重要理論
一、質(zhì)量定律
二、吻合效應(yīng)
第三節(jié)　單層板隔聲原理
一、剛度控制區(qū)
二、質(zhì)量控制區(qū)
三、吻合頻率控制區(qū)
第四節(jié)　雙層板隔聲原理
一、低頻區(qū)隔聲性能
二、中高頻率隔聲性能
三、雙層板的隔聲曲線
第五節(jié)　隔聲性能的試驗(yàn)法
一、駐波管法
二、實(shí)驗(yàn)室法
第六節(jié)　隔聲性能的仿真分析法
一、平板件的隔聲性能
二、系統(tǒng)部件的隔聲性能
第七節(jié)　整車隔聲材料開發(fā)
一、隔吸聲組合結(jié)構(gòu)
二、純隔聲結(jié)構(gòu)

第九章　整車聲學(xué)包分析與控制
第一節(jié)　聲學(xué)包前期空間布置
第二節(jié)　聲學(xué)包仿真分析理論
一、統(tǒng)計(jì)能量法概述
二、統(tǒng)計(jì)能量法應(yīng)用的范圍和條件
三、統(tǒng)計(jì)能量分析的能量平衡方程
第三節(jié)　聲學(xué)包仿真分析參數(shù)
一、模態(tài)密度
二、內(nèi)損耗因子
三、耦合損耗因子
第四節(jié)　整車聲學(xué)包仿真分析及評價
一、SEA 模型創(chuàng)建方法
二、材料數(shù)據(jù)的輸入
三、載荷測試及輸入
四、SEA 模型調(diào)校
五、聲學(xué)包分析及優(yōu)化
第五節(jié)　聲學(xué)包試驗(yàn)分析及評價
一、部件級測試及評價
二、整車級測試及評價

第二篇　整車 NVH 綜合性能分析與控制

第十章　整車抖動分析及控制
第一節(jié)　整車抖動問題概述
第二節(jié)　整車抖動問題的傳遞特性
一、抖動問題的激勵源
二、抖動問題的傳遞路徑分析
三、傳遞路徑的關(guān)鍵部件特性分析
第三節(jié)　發(fā)動機(jī)起動抖動
一、發(fā)動機(jī)起動概述
二、發(fā)動機(jī)起動抖動的客觀評價
三、發(fā)動機(jī)起動抖動的控制方法
第四節(jié)　怠速共振抖動
一、怠速共振抖動概述
二、激勵源的控制方法
三、傳遞路徑的控制方法
四、響應(yīng)部位的控制方法
第五節(jié)　怠速拍頻抖動
一、拍頻的定義及原理
二、拍振的影響因素
三、怠速工況下的拍振控制方法
第六節(jié)　怠速不規(guī)則抖動
一、怠速不規(guī)則抖動的概念及機(jī)理
二、怠速不規(guī)則抖動的影響因素
三、怠速不規(guī)則抖動控制方法
第七節(jié)　起步抖動
一、起步抖動概述
二、起步抖動產(chǎn)生的機(jī)理
三、起步抖動的客觀評價
四、起步抖動的影響因素
五、起步抖動的控制方法
第八節(jié)　加速抖動
一、加速抖動概述
二、加速橫擺抖動分析與控制
三、加速聳車抖動分析與控制
第九節(jié)　巡航抖動
一、方向盤擺振概述
二、方向盤擺振的產(chǎn)生機(jī)理
三、方向盤擺振主要影響因素分析
四、方向盤擺振控制方法
第十節(jié)　制動抖動
一、制動抖動概述
二、制動抖動的產(chǎn)生機(jī)理
三、制動抖動的影響因素
四、制動抖動的控制方法

第十一章　整車轟鳴聲控制
第一節(jié)　轟鳴聲問題概述
一、轟鳴聲概念
二、轟鳴聲問題分類
第二節(jié)　轟鳴聲問題的傳遞特性
一、轟鳴聲的傳遞特性
二、車身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
三、開閉件系統(tǒng)
四、底盤及傳動系統(tǒng)
五、動力系統(tǒng)
第三節(jié)　轟鳴聲的產(chǎn)生機(jī)理
一、彎振轟鳴聲
二、扭振轟鳴聲
三、鎖止轟鳴聲
四、空氣激勵轟鳴聲
第四節(jié)　轟鳴聲的仿真分析
一、轟鳴聲仿真分析理論
二、結(jié)構(gòu)傳遞轟鳴聲仿真分析
三、空氣傳遞轟鳴聲仿真分析
第五節(jié)　轟鳴聲問題的控制方法
一、頻率規(guī)劃
二、激勵源的控制
三、傳遞路徑的控制

第十二章　整車路噪聲分析及控制
第一節(jié)　路噪問題概述
第二節(jié)　路噪聲的傳遞特性
一、概述
二、車輪系統(tǒng)
三、懸架系統(tǒng)
四、車身結(jié)構(gòu)
五、后背門
六、聲腔模態(tài)
第三節(jié)　路噪聲產(chǎn)生機(jī)理分析
一、鼓噪問題產(chǎn)生機(jī)理
二、低頻路噪產(chǎn)生機(jī)理
三、中高頻路噪產(chǎn)生機(jī)理
第四節(jié)　路噪聲控制方法
一、模態(tài)頻率規(guī)劃
二、車身結(jié)構(gòu)控制
三、背門結(jié)構(gòu)控制
四、底盤結(jié)構(gòu)控制
第五節(jié)　輪胎噪聲產(chǎn)生機(jī)理及控制方法
一、輪胎噪聲產(chǎn)生機(jī)理
二、輪胎噪聲的影響因素和控制方法
第六節(jié)　整車路噪的仿真分析
一、白車身靜剛度分析
二、整車級路噪仿真分析
第七節(jié)　路噪聲的試驗(yàn)方法及評價路面
一、路噪聲的評價路面
二、路噪聲的測試方法

第十三章　整車風(fēng)噪聲分析及控制
第一節(jié)　風(fēng)噪聲概述
一、風(fēng)噪聲概念
二、風(fēng)噪聲問題傳遞特性
第二節(jié)　風(fēng)噪聲問題分類
一、風(fēng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理
二、風(fēng)噪聲問題分類
第三節(jié)　整車風(fēng)噪聲傳遞特性分析
第四節(jié)　整車造型設(shè)計(jì)與風(fēng)噪聲控制
一、車身前部區(qū)域
二、前風(fēng)窗區(qū)域
三、側(cè)圍區(qū)域
四、頂篷區(qū)域
五、車身后部區(qū)域
六、車身地板區(qū)域
第五節(jié)　風(fēng)噪聲仿真分析基本理論
一、氣動聲學(xué)基本理論
二、汽車風(fēng)噪聲理論
第六節(jié)　風(fēng)噪聲仿真分析
一、風(fēng)噪聲仿真分析概述
二、外流場風(fēng)噪聲分析
三、車內(nèi)風(fēng)噪聲仿真分析
四、結(jié)構(gòu)剛度仿真分析
第七節(jié)　風(fēng)噪聲的主觀評價
一、主觀評價
二、典型風(fēng)噪聲問題的主觀識別
第八節(jié)　風(fēng)噪聲的試驗(yàn)分析
一、道路測試法
二、風(fēng)洞測試法
三、風(fēng)噪聲問題識別方法

第十四章　整車異響性能分析及控制
第一節(jié)　整車異響概述
一、異響的概念
二、異響產(chǎn)生的機(jī)理
三、異響性能的開發(fā)流程
第二節(jié)　整車異響性能總體設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
一、開閉件類
二、運(yùn)動件類
三、大板件類
四、線束和管道類
五、相鄰零部件的連接
六、緊固件的布置位置
七、接觸面材料類
八、溫度、應(yīng)力敏感類材料
第三節(jié)　車身系統(tǒng)異響性能設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
一、車身鈑金設(shè)計(jì)原則
二、車身焊點(diǎn)設(shè)計(jì)原則
第四節(jié)　開閉件系統(tǒng)異響性能設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
一、鈑金結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
二、車門內(nèi)護(hù)板的設(shè)計(jì)
三、門鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
四、玻璃升降器設(shè)計(jì)
五、密封條設(shè)計(jì)
六、緩沖塊
七、線束
八、限位器
九、其他附件
第五節(jié)　內(nèi)外飾系統(tǒng)異響性能設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
一、主副儀表板性能準(zhǔn)則
二、座椅與安全帶異響性能設(shè)計(jì)
三、天窗及頂篷內(nèi)飾設(shè)計(jì)原則
四、行李艙內(nèi)飾及附件設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
五、側(cè)圍內(nèi)飾
六、外飾附件
第六節(jié)　動力和底盤系統(tǒng)異響設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
二、行駛系統(tǒng)
三、制動系統(tǒng)
四、動力系統(tǒng)附件
第七節(jié)　異響的間接仿真分析法
一、模態(tài)分析
二、剛度分析
三、傳遞函數(shù)分析
第八節(jié)　異響的直接仿真分析法
一、直接仿真分析法概述
二、敲擊異響仿真分析
三、摩擦異響仿真分析
第九節(jié)　異響的道路評價
一、異響路面選擇
二、異響的道路主觀評價
三、異響的道路路譜采集
第十節(jié)　異響的實(shí)驗(yàn)室評價
一、臺架試驗(yàn)
二、四立柱臺架試驗(yàn)
第十一節(jié)　高里程異響分析概述
一、高里程異響產(chǎn)生機(jī)理
二、高里程異響評價方法
參考文獻(xiàn)