5G+ 智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新基建浪潮下的汽車產(chǎn)業(yè)革命

定　價：￥62.00

作　者：	翁文祥，黃瑞，楊愛喜，陳鋒著
出版社：	中國友誼出版公司
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787505752832	出版時間：	2021-09-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	288	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為移動儲能單元和數(shù)字空間，將會帶動能源、交通、出行等領(lǐng)域發(fā)生巨大變革。而當(dāng)前，正處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。本書立足5G、AI、清潔能源、大數(shù)據(jù)等技術(shù)迭代背景，全面且系統(tǒng)化地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局、關(guān)鍵技術(shù)與場景應(yīng)用，分別從全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略、5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛技術(shù)、智能車載電子信息系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系建設(shè)六大維度出發(fā)，為讀者展現(xiàn)了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)革命驅(qū)動下汽車工業(yè)變革與重塑的方方面面，對傳統(tǒng)車企實現(xiàn)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有重要的參考價值。

作者簡介

　　翁文祥畢業(yè)于浙江大學(xué)，高級工程師。英國工程技術(shù)學(xué)會（IET）技術(shù)工程師、中國內(nèi)燃機學(xué)會會員、中國機械工程學(xué)會會員、全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證審查員、國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)評審中心（義烏）國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)評估專家，浙江省經(jīng)信系統(tǒng)招標(biāo)評標(biāo)專家、浙江省產(chǎn)品質(zhì)量鑒定專家、浙江省CMA評審專家、浙江省機動車鑒定評估師、浙江省科技廳科技項目評審專家、浙江省汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會專家。黃瑞助理研究員，浙江大學(xué)汽車及發(fā)動機實驗室主任，能源與動力實驗教學(xué)示范中心副主任，浙江省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會委員/副秘書長，浙江省汽車工程學(xué)會理事/副秘書長。楊愛喜博士，浙江大學(xué)工程師學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師，正高級工程師，享受國務(wù)院特殊津貼。國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)評估專家，中國汽車工程學(xué)會智能共享出行委員會委員，安徽省工商聯(lián)常委，浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長，浙江省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任?，F(xiàn)任浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理，杭州云棲智能汽車創(chuàng)新中心主任。陳鋒碩士研究生，高級工程師。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會驅(qū)動電機工作組成員，全國工業(yè)機械電氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化委員會機床電氣分技術(shù)委員會委員，現(xiàn)任浙江方圓檢測集團(tuán)股份有限公司機械輕工檢測部主任助理、新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)實驗室主管。

圖書目錄

目錄
前　言
第一部分　智能網(wǎng)聯(lián)汽車革命
01 智驅(qū)未來：智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代來臨
新基建驅(qū)動智能網(wǎng)聯(lián)新時代?。?03
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的演進(jìn)路徑?。?07
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)?。?12
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖?。?17
02 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略行動路線圖
美國：實現(xiàn)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化?。?23
歐盟：“一超多強”的產(chǎn)業(yè)格局?。?25
日本：自動駕駛商業(yè)化戰(zhàn)略?。?26
中國：健全政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系　／027
03 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑
構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新的“中國方案”?。?32
路徑1：構(gòu)建信息物理系統(tǒng)架構(gòu)　／034
路徑2：智能化與網(wǎng)聯(lián)化深度融合?。?36
路徑3：構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)平臺?。?38
第二部分　5G+ 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
04 5G 賦能：科技驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)變革
5G 對智能網(wǎng)聯(lián)汽車意味著什么　／043
5G+ 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場景?。?46
基于5G 的平行駕駛智能汽車?。?49
“人—車—路—網(wǎng)—云”五維協(xié)同?。?54
05 邊緣智能：5G MEC 賦能自動駕駛
邊緣計算：自動駕駛的未來　／057
自動駕駛領(lǐng)域的主流玩家?。?61
基于5G MEC 的車路協(xié)同實踐　／065
自動駕駛的邊緣計算架構(gòu)?。?70
06 基于5G-V2X 技術(shù)的智慧交通變革
從LTE-V2X 到5G-V2X 的演進(jìn)?。?77
場景1：提升交通管理效率?。?83
場景2：助力交通安全治理?。?85
場景3：重構(gòu)智慧出行服務(wù)?。?88
第三部分　高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
07 ADAS：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“核心大腦”
ADAS 系統(tǒng)的原理、構(gòu)成與分類?。?95
ADAS 系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈與典型玩家?。?98
ADAS 系統(tǒng)的八大產(chǎn)品功能　／101
我國ADAS 崛起的三大驅(qū)動力?。?04
08 感知層：多傳感器融合技術(shù)的應(yīng)用
車載雷達(dá)：工作原理與技術(shù)優(yōu)勢　／108
車載攝像頭：汽車的眼睛，眼觀六路　／112
遠(yuǎn)紅外傳感器：智能視覺感知系統(tǒng)?。?16
09 決策層：提供高效的數(shù)據(jù)運算能力
域控制器：智能駕駛的神經(jīng)中樞　／119
車規(guī)級處理器：智能駕駛的“大腦”?。?23
10 執(zhí)行層：汽車智能控制與操作系統(tǒng)
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：邁向完全自動化　／125
線控制動系統(tǒng)：EMB 與EHB 系統(tǒng)比較?。?27
智能照明：ADB 智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)?。?29
第四部分　從車聯(lián)網(wǎng)到自動駕駛
11 車聯(lián)網(wǎng)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要載體
車聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)?。?35
自動駕駛：車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)　／137
5G 在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用場景?。?39
基于車聯(lián)網(wǎng)的智慧交通變革?。?45
12 車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)：自動駕駛的實現(xiàn)路徑
道路：RSU 智能路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施?。?49
網(wǎng)絡(luò)：車聯(lián)網(wǎng)三大管理系統(tǒng)?。?53
云平臺：智能交通管理與控制　／157
車載系統(tǒng)：汽車智能化的核心?。?60
13 我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與實踐對策
我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢?。?64
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與資本布局?。?66
車聯(lián)網(wǎng)落地面臨的四大挑戰(zhàn)　／171
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)?。?75
第五部分　智能車載電子信息系統(tǒng)
14 人機交互：開啟智能駕駛新體驗
智能網(wǎng)聯(lián)時代的汽車交互變革?。?81
汽車人機交互的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用?。?84
基于大數(shù)據(jù)的智能交互與控制?。?88
智能汽車人機交互設(shè)計的未來趨勢?。?91
15 定位導(dǎo)航：自動駕駛與高精度地圖
全球主流的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)?。?95
高精度地圖：自動駕駛的基礎(chǔ)　／198
高精度定位的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用?。?02
我國高精度地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀　／205
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用?。?09
16 車載娛樂：科技重新定義智慧出行
車載信息娛樂系統(tǒng)的演變路徑　／214
國際主流的車載信息娛樂系統(tǒng)?。?17
車載信息娛樂系統(tǒng)的設(shè)計路徑　／221
智能車載娛樂場景的未來想象?。?24
第六部分　智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系建設(shè)
17 安全管理：實現(xiàn)智能汽車安全發(fā)展
功能安全：汽車穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)?。?31
信息安全：完善車輛防御體系?。?34
管控安全：實現(xiàn)車輛智能管理　／237
智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的系統(tǒng)化思考?。?39
18 信息安全：構(gòu)建安全縱深防御體系
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風(fēng)險?。?41
智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全邏輯架構(gòu)　／245
車載終端信息安全的防御策略?。?48
車聯(lián)網(wǎng)通信信息安全防御策略　／250
云平臺服務(wù)信息安全防御策略?。?53
19 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價與檢測認(rèn)證
安全測評：保障智能汽車信息安全?。?55
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評的三個層面　／257
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評的技術(shù)體系?。?61
智能汽車認(rèn)證測試與示范運營　／265