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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為移動(dòng)儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，將會(huì)帶動(dòng)能源、交通、出行等領(lǐng)域發(fā)生巨大變革。而當(dāng)前，正處于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。本書立足5G、AI、清潔能源、大數(shù)據(jù)等技術(shù)迭代背景，全面且系統(tǒng)化地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局、關(guān)鍵技術(shù)與場(chǎng)景應(yīng)用，分別從全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略、5G+智能網(wǎng)聯(lián)汽車、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能車載電子信息系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系建設(shè)六大維度出發(fā)，為讀者展現(xiàn)了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)革命驅(qū)動(dòng)下汽車工業(yè)變革與重塑的方方面面，對(duì)傳統(tǒng)車企實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有重要的參考價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介

　　翁文祥畢業(yè)于浙江大學(xué)，高級(jí)工程師。英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)（IET）技術(shù)工程師、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)會(huì)員、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)會(huì)員、全國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證審查員、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)評(píng)審中心（義烏）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)評(píng)估專家，浙江省經(jīng)信系統(tǒng)招標(biāo)評(píng)標(biāo)專家、浙江省產(chǎn)品質(zhì)量鑒定專家、浙江省CMA評(píng)審專家、浙江省機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估師、浙江省科技廳科技項(xiàng)目評(píng)審專家、浙江省汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)專家。黃瑞助理研究員，浙江大學(xué)汽車及發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室主任，能源與動(dòng)力實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心副主任，浙江省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)委員/副秘書長(zhǎng)，浙江省汽車工程學(xué)會(huì)理事/副秘書長(zhǎng)。楊愛(ài)喜博士，浙江大學(xué)工程師學(xué)院研究員、博士生導(dǎo)師，正高級(jí)工程師，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)評(píng)估專家，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)智能共享出行委員會(huì)委員，安徽省工商聯(lián)常委，浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)，浙江省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任。現(xiàn)任浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經(jīng)理，杭州云棲智能汽車創(chuàng)新中心主任。陳鋒碩士研究生，高級(jí)工程師。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作組成員，全國(guó)工業(yè)機(jī)械電氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)機(jī)床電氣分技術(shù)委員會(huì)委員，現(xiàn)任浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)股份有限公司機(jī)械輕工檢測(cè)部主任助理、新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室主管。

圖書目錄

目錄
前　言
第一部分　智能網(wǎng)聯(lián)汽車革命
01 智驅(qū)未來(lái)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代來(lái)臨
新基建驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代　／003
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的演進(jìn)路徑?。?07
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)?。?12
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖　／017
02 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略行動(dòng)路線圖
美國(guó)：實(shí)現(xiàn)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化?。?23
歐盟：“一超多強(qiáng)”的產(chǎn)業(yè)格局?。?25
日本：自動(dòng)駕駛商業(yè)化戰(zhàn)略?。?26
中國(guó)：健全政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系?。?27
03 我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑
構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新的“中國(guó)方案”?。?32
路徑1：構(gòu)建信息物理系統(tǒng)架構(gòu)　／034
路徑2：智能化與網(wǎng)聯(lián)化深度融合?。?36
路徑3：構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)平臺(tái)?。?38
第二部分　5G+ 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
04 5G 賦能：科技驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革
5G 對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車意味著什么?。?43
5G+ 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場(chǎng)景　／046
基于5G 的平行駕駛智能汽車?。?49
“人—車—路—網(wǎng)—云”五維協(xié)同?。?54
05 邊緣智能：5G MEC 賦能自動(dòng)駕駛
邊緣計(jì)算：自動(dòng)駕駛的未來(lái)?。?57
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主流玩家?。?61
基于5G MEC 的車路協(xié)同實(shí)踐　／065
自動(dòng)駕駛的邊緣計(jì)算架構(gòu)?。?70
06 基于5G-V2X 技術(shù)的智慧交通變革
從LTE-V2X 到5G-V2X 的演進(jìn)?。?77
場(chǎng)景1：提升交通管理效率?。?83
場(chǎng)景2：助力交通安全治理?。?85
場(chǎng)景3：重構(gòu)智慧出行服務(wù)　／088
第三部分　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
07 ADAS：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“核心大腦”
ADAS 系統(tǒng)的原理、構(gòu)成與分類　／095
ADAS 系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈與典型玩家?。?98
ADAS 系統(tǒng)的八大產(chǎn)品功能?。?01
我國(guó)ADAS 崛起的三大驅(qū)動(dòng)力　／104
08 感知層：多傳感器融合技術(shù)的應(yīng)用
車載雷達(dá)：工作原理與技術(shù)優(yōu)勢(shì)?。?08
車載攝像頭：汽車的眼睛，眼觀六路?。?12
遠(yuǎn)紅外傳感器：智能視覺(jué)感知系統(tǒng)　／116
09 決策層：提供高效的數(shù)據(jù)運(yùn)算能力
域控制器：智能駕駛的神經(jīng)中樞?。?19
車規(guī)級(jí)處理器：智能駕駛的“大腦”　／123
10 執(zhí)行層：汽車智能控制與操作系統(tǒng)
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：邁向完全自動(dòng)化?。?25
線控制動(dòng)系統(tǒng)：EMB 與EHB 系統(tǒng)比較?。?27
智能照明：ADB 智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)?。?29
第四部分　從車聯(lián)網(wǎng)到自動(dòng)駕駛
11 車聯(lián)網(wǎng)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要載體
車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)?。?35
自動(dòng)駕駛：車聯(lián)網(wǎng)的終極目標(biāo)　／137
5G 在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用場(chǎng)景?。?39
基于車聯(lián)網(wǎng)的智慧交通變革　／145
12 車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)：自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)路徑
道路：RSU 智能路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施?。?49
網(wǎng)絡(luò)：車聯(lián)網(wǎng)三大管理系統(tǒng)?。?53
云平臺(tái)：智能交通管理與控制?。?57
車載系統(tǒng)：汽車智能化的核心?。?60
13 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與實(shí)踐對(duì)策
我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)?。?64
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與資本布局　／166
車聯(lián)網(wǎng)落地面臨的四大挑戰(zhàn)?。?71
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)　／175
第五部分　智能車載電子信息系統(tǒng)
14 人機(jī)交互：開啟智能駕駛新體驗(yàn)
智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的汽車交互變革?。?81
汽車人機(jī)交互的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用?。?84
基于大數(shù)據(jù)的智能交互與控制?。?88
智能汽車人機(jī)交互設(shè)計(jì)的未來(lái)趨勢(shì)　／191
15 定位導(dǎo)航：自動(dòng)駕駛與高精度地圖
全球主流的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)?。?95
高精度地圖：自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)　／198
高精度定位的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用?。?02
我國(guó)高精度地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀　／205
北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用?。?09
16 車載娛樂(lè)：科技重新定義智慧出行
車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的演變路徑　／214
國(guó)際主流的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)?。?17
車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)路徑?。?21
智能車載娛樂(lè)場(chǎng)景的未來(lái)想象?。?24
第六部分　智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系建設(shè)
17 安全管理：實(shí)現(xiàn)智能汽車安全發(fā)展
功能安全：汽車穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)　／231
信息安全：完善車輛防御體系?。?34
管控安全：實(shí)現(xiàn)車輛智能管理　／237
智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的系統(tǒng)化思考?。?39
18 信息安全：構(gòu)建安全縱深防御體系
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)　／241
智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全邏輯架構(gòu)?。?45
車載終端信息安全的防御策略?。?48
車聯(lián)網(wǎng)通信信息安全防御策略?。?50
云平臺(tái)服務(wù)信息安全防御策略　／253
19 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)與檢測(cè)認(rèn)證
安全測(cè)評(píng)：保障智能汽車信息安全?。?55
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)的三個(gè)層面?。?57
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)評(píng)的技術(shù)體系?。?61
智能汽車認(rèn)證測(cè)試與示范運(yùn)營(yíng)?。?65