新型城鎮(zhèn)化下區(qū)域多機場系統(tǒng)結構性矛盾化解策略及實施路徑研究

　　從世界范圍來看，多機場系統(tǒng)已成為區(qū)域民航機場體系的主要模式，其典型特征是在城市群內部存在多個機場且共同服務于區(qū)域航空市場，國內如京津冀、長三角、珠三角等城市群的多機場系統(tǒng)已基本形成。然而，由于大部分多機場系統(tǒng)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和協調，區(qū)域內機場空間布局和規(guī)模結構不夠合理，與系統(tǒng)資源環(huán)境承載能力也不夠匹配，機場重復建設和資源內耗嚴重，系統(tǒng)結構性矛盾日益凸顯。與此同時，國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略中明確提出至2020年，全國將新增1億左右城鎮(zhèn)人口，常住人口城鎮(zhèn)化率達到60%以上，未來航空需求大眾化、多樣化特征將日趨顯著，航空出行由基本滿足需求將向更加注重出行質量逐步轉變?？梢灶A見這種多機場系統(tǒng)內主要機場資源不足和二級機場資源過剩兩種狀態(tài)并存的結構性矛盾將有可能進一步加劇?！缎滦统擎?zhèn)化下區(qū)域多機場系統(tǒng)結構性矛盾化解策略及實施路徑研究》將根據新型城鎮(zhèn)化發(fā)展要求，探索基于城市群形態(tài)的多機場系統(tǒng)組織模式，設計提出與城市群發(fā)展新格局相適應、相協調的區(qū)域多機場系統(tǒng)結構性矛盾化解的應用策略和實施路徑。從理論價值上來說，研究成果將有助于理清多機場系統(tǒng)結構性矛盾的形成機理，填補多機場規(guī)劃技術領域的技術空白。也將有助于減少系統(tǒng)內耗，促進形成分工明確、定位清晰的區(qū)域多機場系統(tǒng)。

　　陳欣，男，博士，東南大學博士后，副教授，美國華盛頓大學訪問學者，主要研究領域為系統(tǒng)資源優(yōu)化配置、系統(tǒng)經濟性評價和政策設計、大數據分析與決策支持系統(tǒng)等。毛億，男，博士，高級工程師，空管國家重點實驗室副主任，主要從事空管系統(tǒng)設計與優(yōu)化方面的研究工作。宣超，女，博士，2011年畢業(yè)于日本岡山大學，2013年進入南京財經大學工作，長期從事中國區(qū)域及城市經濟發(fā)展研究。