汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：認知與實現(xiàn)

定　價：￥99.00

作　者：	[加] 唐湘民著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111691495	出版時間：	2021-11-01	包裝：	平裝
開本：	32開	頁數(shù)：	320	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　這是一部從認知與實現(xiàn)角度講解汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的著作，從核心理念、技術(shù)路線、實施重點、總體策略、關(guān)鍵認知、實現(xiàn)策略6個維度系統(tǒng)講解了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方法論。在本書出版前，作者應(yīng)邀到大型汽車企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)分享了這套方法論，一致好評，備受追捧。本書從紛繁復(fù)雜的數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例和論述中提煉出一條數(shù)字化戰(zhàn)略主線，系統(tǒng)、清晰地闡述了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑。全書共10章，邏輯上可分為四部分。第1部分（第1章）傳統(tǒng)汽車企業(yè)為什么必須推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型分析了傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇，指出汽車的發(fā)展趨勢是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，必須從“以產(chǎn)品為中心”的生產(chǎn)制造型企業(yè)向“以用戶為中心”的制造加服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，才能在數(shù)字化時代具有競爭力，從而得以長遠發(fā)展第二部分（第2~7章）數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心理念和實現(xiàn)的技術(shù)路線首先深刻地分析了信息化、數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型3個核心概念的區(qū)別，以及信息技術(shù)如何與汽車企業(yè)的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)融合；然后指出汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的技術(shù)基礎(chǔ)是數(shù)字化運營平臺，講解了這個平臺的架構(gòu)、運營和能帶來的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新；Z后講解了汽車如何基于數(shù)據(jù)實現(xiàn)數(shù)字化運營。第三部分（第8~9章）汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實施重點和總體策略首先提出并詳細論述了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的4個實施重點：產(chǎn)品數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化、競爭優(yōu)勢生態(tài)化和數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值化；然后給出了汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體策略，包括數(shù)字轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和推進思路，全面探討了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的愿景、規(guī)劃、藍圖、推進原則和資源保障。第四部分（第10章）汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵認知和實現(xiàn)策略首先強化了汽車產(chǎn)業(yè)變革、汽車產(chǎn)品及服務(wù)、轉(zhuǎn)型必要性和緊迫性三個方面的認知，然后針對做數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動者、經(jīng)營和服務(wù)用戶、應(yīng)用核心使能技術(shù)、打造應(yīng)對未來競爭的核心能力、轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)商5個方面給出了實現(xiàn)策略。

作者簡介

　　唐湘民，擁有20多年工業(yè)軟件開發(fā)和應(yīng)用、汽車研發(fā)和智能制造的豐富經(jīng)驗，現(xiàn)任廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)、廣州汽車集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)負責人、廣東省數(shù)字化聯(lián)盟創(chuàng)會理事長。曾獲得***企業(yè)管理創(chuàng)新成果獎、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步獎等獎項，以及“重慶友誼獎”“全國百佳首席信息官”等榮譽稱號，是廣東省及廣州市數(shù)字化領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。主導(dǎo)建成的廣汽研究院“全球研發(fā)辦公一張桌”為廣汽傳祺、廣汽埃安品牌汽車的研發(fā)創(chuàng)新提供了信息化和數(shù)字化技術(shù)保障，推動并加快了廣汽電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化戰(zhàn)略的實施。主導(dǎo)實施的廣汽研究院試制工廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型成效顯著，該工廠入選2020年度“中國標桿智能工廠”。先后創(chuàng)造性地提出了從信息化研究院、數(shù)字化研究院到智慧研究院的數(shù)字化發(fā)展路徑，汽車產(chǎn)業(yè)“微笑曲線2.0”，以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型認知和理念。在加入廣州汽車集團之前，曾先后就職于全球領(lǐng)先的美國工業(yè)軟件開發(fā)公司和中國大型汽車企業(yè)。基于在汽車產(chǎn)業(yè)和ICT產(chǎn)業(yè)的豐富工作經(jīng)歷以及對這兩個產(chǎn)業(yè)發(fā)展和融合的深刻洞見，形成并分享了對汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的獨到認知，受到業(yè)界廣泛關(guān)注和高度認可。

圖書目錄

前言
第1章　數(shù)字化轉(zhuǎn)型是汽車企業(yè)未來發(fā)展的必由之路1
11　汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢3
111　汽車是不斷集成最新科技成果的產(chǎn)物3
112　汽車產(chǎn)品新四化—電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化6
12　傳統(tǒng)汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)8
121　中國汽車行業(yè)發(fā)展進入普及期8
122　跨界造車蔚然成風9
13　數(shù)字化帶給汽車企業(yè)的發(fā)展機遇11
14　傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級15
141　傳統(tǒng)汽車企業(yè)從“以產(chǎn)品為中心”到“以用戶為中心”15
142　傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)商的數(shù)字化戰(zhàn)略18
15　數(shù)字化時代汽車產(chǎn)業(yè)新特征及數(shù)字化轉(zhuǎn)型20
151　汽車產(chǎn)業(yè)新特征和微笑曲線2020
152　順勢而為，推進汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型24
16　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行29
161　只有通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車企業(yè)才能成為移動出行服務(wù)商30
162　只有通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車企業(yè)才能應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)31
第2章　信息化、數(shù)字化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型32
21　信息化33
22　數(shù)字化37
221　基于三維模型的數(shù)字化38
222　基于數(shù)據(jù)的數(shù)字化40
23　數(shù)字化轉(zhuǎn)型44
231　數(shù)字經(jīng)濟44
232　CIO正在成為CEO47
233　信息化、數(shù)字化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的區(qū)別49
24　汽車業(yè)務(wù)的信息化、數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例54
25　數(shù)字化轉(zhuǎn)型首要任務(wù)：明認知、轉(zhuǎn)觀念、重數(shù)據(jù)59
第3章　信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的融合62
31　信息技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用63
311　信息技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用模式的演變64
312　產(chǎn)品中的軟件和業(yè)務(wù)的數(shù)字化平臺69
32　信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)融合的三個階段76
321　信息技術(shù)與產(chǎn)品的融合77
322　信息技術(shù)與業(yè)務(wù)的融合79
33　數(shù)字化時代的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)創(chuàng)新81
331　軟件定義產(chǎn)品，平臺賦能業(yè)務(wù)81
332　基于軟件和平臺的創(chuàng)新83
333　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是軟件定義和平臺賦能的產(chǎn)物85
34　信息技術(shù)從輔助到支配對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的幾點啟示87
第4章　構(gòu)建數(shù)字空間，讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在數(shù)字化平臺上運營90
41　汽車樣車試制91
42　試制管理系統(tǒng)94
43　試制業(yè)務(wù)數(shù)字化實現(xiàn)98
431　數(shù)字空間的構(gòu)建98
432　試制生產(chǎn)模式創(chuàng)新115
44　試制生產(chǎn)數(shù)字化成效119
45　廣汽研究院數(shù)字化發(fā)展路徑120
第5章　數(shù)字化運營平臺與業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新125
51　數(shù)字化平臺的興起126
52　數(shù)字化集成平臺129
53　業(yè)務(wù)“數(shù)字化運營平臺”130
531　業(yè)務(wù)“數(shù)字化運營平臺”的構(gòu)成和運用131
532　業(yè)務(wù)“數(shù)字化運營平臺”應(yīng)用案例136
54　數(shù)據(jù)驅(qū)動的企業(yè)統(tǒng)一數(shù)字化運營平臺139
541　典型案例139
542　汽車企業(yè)統(tǒng)一數(shù)字化運營平臺142
543　數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)字化運營平臺的業(yè)務(wù)開展144
55　數(shù)字化運營平臺帶來業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新148
第6章　數(shù)字化運營平臺架構(gòu)與數(shù)據(jù)智能150
61　從信息化架構(gòu)到數(shù)字化架構(gòu)151
611　傳統(tǒng)IT架構(gòu)及其局限153
612　數(shù)字化轉(zhuǎn)型對平臺架構(gòu)的要求156
62　數(shù)字化運營平臺架構(gòu)157
621　平臺架構(gòu)的基礎(chǔ)設(shè)施160
622　平臺架構(gòu)：后臺165
623　平臺架構(gòu)：中臺167
624　平臺架構(gòu)：前臺171
625　平臺架構(gòu)應(yīng)用案例171
63　商務(wù)智能、數(shù)據(jù)中臺及數(shù)據(jù)智能應(yīng)用174
631　商務(wù)智能及數(shù)據(jù)可視化應(yīng)用174
632　數(shù)據(jù)中臺及數(shù)據(jù)智能應(yīng)用176
第7章　以數(shù)據(jù)為核心，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化運營182
71　數(shù)據(jù)是數(shù)字化的產(chǎn)物，是企業(yè)的核心資產(chǎn)183
72　數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理、服務(wù)和價值創(chuàng)造184
721　業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化187
722　數(shù)據(jù)資產(chǎn)化187
723　資產(chǎn)服務(wù)化191
724　服務(wù)價值化191
73　企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺及應(yīng)用192
731　大數(shù)據(jù)平臺193
732　社交媒體大數(shù)據(jù)平臺案例196
733　基于社交媒體的大數(shù)據(jù)對質(zhì)量、競爭力的洞察應(yīng)用198
74　企業(yè)數(shù)字化運營202
741　統(tǒng)一數(shù)據(jù)202
742　“以用戶為中心”的數(shù)字化運營204
第8章　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施重點207
81　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型當前推進熱點及實施重點208
811　當前汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進熱點209
812　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)當實施的4個重點213
82　汽車產(chǎn)品數(shù)字化214
821　智慧出行215
822　智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)218
823　智能駕駛汽車220
824　車聯(lián)網(wǎng)平臺及服務(wù)227
825　車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及應(yīng)用231
826　廣汽智能網(wǎng)聯(lián)云生態(tài)平臺235
83　汽車企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)字化236
831　數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用與業(yè)務(wù)提升237
832　業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新運營241
833　數(shù)字化服務(wù)及新型業(yè)務(wù)248
84　汽車企業(yè)競爭優(yōu)勢生態(tài)化250
841　產(chǎn)品開發(fā)生態(tài)250
842　智能服務(wù)生態(tài)252
85　汽車企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值化256
851　數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)治理256
852　汽車企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)及應(yīng)用259
853　大數(shù)據(jù)在洞察產(chǎn)品、用戶方面的應(yīng)用261
第9章　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體策略264
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