汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：認(rèn)知與實現(xiàn)

前言
第1章　數(shù)字化轉(zhuǎn)型是汽車企業(yè)未來發(fā)展的必由之路1
11　汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢3
111　汽車是不斷集成最新科技成果的產(chǎn)物3
112　汽車產(chǎn)品新四化—電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化6
12　傳統(tǒng)汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)8
121　中國汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入普及期8
122　跨界造車蔚然成風(fēng)9
13　數(shù)字化帶給汽車企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇11
14　傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級15
141　傳統(tǒng)汽車企業(yè)從“以產(chǎn)品為中心”到“以用戶為中心”15
142　傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)商的數(shù)字化戰(zhàn)略18
15　數(shù)字化時代汽車產(chǎn)業(yè)新特征及數(shù)字化轉(zhuǎn)型20
151　汽車產(chǎn)業(yè)新特征和微笑曲線2020
152　順勢而為，推進(jìn)汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型24
16　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行29
161　只有通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車企業(yè)才能成為移動出行服務(wù)商30
162　只有通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車企業(yè)才能應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)31
第2章　信息化、數(shù)字化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型32
21　信息化33
22　數(shù)字化37
221　基于三維模型的數(shù)字化38
222　基于數(shù)據(jù)的數(shù)字化40
23　數(shù)字化轉(zhuǎn)型44
231　數(shù)字經(jīng)濟(jì)44
232　CIO正在成為CEO47
233　信息化、數(shù)字化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的區(qū)別49
24　汽車業(yè)務(wù)的信息化、數(shù)字化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型案例54
25　數(shù)字化轉(zhuǎn)型首要任務(wù)：明認(rèn)知、轉(zhuǎn)觀念、重數(shù)據(jù)59
第3章　信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的融合62
31　信息技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用63
311　信息技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用模式的演變64
312　產(chǎn)品中的軟件和業(yè)務(wù)的數(shù)字化平臺69
32　信息技術(shù)與產(chǎn)品和業(yè)務(wù)融合的三個階段76
321　信息技術(shù)與產(chǎn)品的融合77
322　信息技術(shù)與業(yè)務(wù)的融合79
33　數(shù)字化時代的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)創(chuàng)新81
331　軟件定義產(chǎn)品，平臺賦能業(yè)務(wù)81
332　基于軟件和平臺的創(chuàng)新83
333　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是軟件定義和平臺賦能的產(chǎn)物85
34　信息技術(shù)從輔助到支配對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的幾點啟示87
第4章　構(gòu)建數(shù)字空間，讓傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在數(shù)字化平臺上運營90
41　汽車樣車試制91
42　試制管理系統(tǒng)94
43　試制業(yè)務(wù)數(shù)字化實現(xiàn)98
431　數(shù)字空間的構(gòu)建98
432　試制生產(chǎn)模式創(chuàng)新115
44　試制生產(chǎn)數(shù)字化成效119
45　廣汽研究院數(shù)字化發(fā)展路徑120
第5章　數(shù)字化運營平臺與業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新125
51　數(shù)字化平臺的興起126
52　數(shù)字化集成平臺129
53　業(yè)務(wù)“數(shù)字化運營平臺”130
531　業(yè)務(wù)“數(shù)字化運營平臺”的構(gòu)成和運用131
532　業(yè)務(wù)“數(shù)字化運營平臺”應(yīng)用案例136
54　數(shù)據(jù)驅(qū)動的企業(yè)統(tǒng)一數(shù)字化運營平臺139
541　典型案例139
542　汽車企業(yè)統(tǒng)一數(shù)字化運營平臺142
543　數(shù)據(jù)驅(qū)動數(shù)字化運營平臺的業(yè)務(wù)開展144
55　數(shù)字化運營平臺帶來業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新148
第6章　數(shù)字化運營平臺架構(gòu)與數(shù)據(jù)智能150
61　從信息化架構(gòu)到數(shù)字化架構(gòu)151
611　傳統(tǒng)IT架構(gòu)及其局限153
612　數(shù)字化轉(zhuǎn)型對平臺架構(gòu)的要求156
62　數(shù)字化運營平臺架構(gòu)157
621　平臺架構(gòu)的基礎(chǔ)設(shè)施160
622　平臺架構(gòu)：后臺165
623　平臺架構(gòu)：中臺167
624　平臺架構(gòu)：前臺171
625　平臺架構(gòu)應(yīng)用案例171
63　商務(wù)智能、數(shù)據(jù)中臺及數(shù)據(jù)智能應(yīng)用174
631　商務(wù)智能及數(shù)據(jù)可視化應(yīng)用174
632　數(shù)據(jù)中臺及數(shù)據(jù)智能應(yīng)用176
第7章　以數(shù)據(jù)為核心，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化運營182
71　數(shù)據(jù)是數(shù)字化的產(chǎn)物，是企業(yè)的核心資產(chǎn)183
72　數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理、服務(wù)和價值創(chuàng)造184
721　業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化187
722　數(shù)據(jù)資產(chǎn)化187
723　資產(chǎn)服務(wù)化191
724　服務(wù)價值化191
73　企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺及應(yīng)用192
731　大數(shù)據(jù)平臺193
732　社交媒體大數(shù)據(jù)平臺案例196
733　基于社交媒體的大數(shù)據(jù)對質(zhì)量、競爭力的洞察應(yīng)用198
74　企業(yè)數(shù)字化運營202
741　統(tǒng)一數(shù)據(jù)202
742　“以用戶為中心”的數(shù)字化運營204
第8章　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施重點207
81　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型當(dāng)前推進(jìn)熱點及實施重點208
811　當(dāng)前汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)熱點209
812　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)當(dāng)實施的4個重點213
82　汽車產(chǎn)品數(shù)字化214
821　智慧出行215
822　智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構(gòu)218
823　智能駕駛汽車220
824　車聯(lián)網(wǎng)平臺及服務(wù)227
825　車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及應(yīng)用231
826　廣汽智能網(wǎng)聯(lián)云生態(tài)平臺235
83　汽車企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)字化236
831　數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用與業(yè)務(wù)提升237
832　業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新運營241
833　數(shù)字化服務(wù)及新型業(yè)務(wù)248
84　汽車企業(yè)競爭優(yōu)勢生態(tài)化250
841　產(chǎn)品開發(fā)生態(tài)250
842　智能服務(wù)生態(tài)252
85　汽車企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值化256
851　數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)治理256
852　汽車企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)及應(yīng)用259
853　大數(shù)據(jù)在洞察產(chǎn)品、用戶方面的應(yīng)用261
第9章　汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體策略264
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