中國式機場集團融資模式與公司治理（第二版）

第1章機場的經(jīng)濟屬性和利益循環(huán)1
1．1機場的基本經(jīng)濟屬性3
1．1．1機場的準公共產(chǎn)品屬性3
1．1．2機場的自然壟斷屬性6
1．1．3機場的基礎設施屬性7
1．2機場項目的融資與規(guī)劃設計8
1．2．1機場集團的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃8
1．2．2機場的總體規(guī)劃與控制性詳細規(guī)劃11
1．2．3機場周邊的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃25
1．3交通基礎設施的利益循環(huán)與機場集團的融資平臺32
1.4小結34
 
第2章機場集團的公益性和融資方案37
2．1集團公司的定位39
2．2機場規(guī)劃用地的劃撥47
2．3機場地區(qū)管理條例50
2．4項目資金和政策支持51
2．5國有資產(chǎn)的杠桿作用52
2.6小結57
 
第3章股份公司融資平臺的搭建59
3．1我國機場公司的資產(chǎn)管理現(xiàn)狀60
3．2機場設施的區(qū)分62
3．3機場集團的資本運作平臺68
3．4公司治理結構的變革70
3.5關于REITs73
3.6小結75
 
第4章臨空產(chǎn)業(yè)鏈的拓展77
4．1臨空產(chǎn)業(yè)的開發(fā)主體79
4．1．1建立臨空產(chǎn)業(yè)的平臺型開發(fā)公司79
4．1．2公私合資合作型項目公司81
4．1．3項目公司資本結構的策劃84
4．2綜合交通樞紐與商務園區(qū)的開發(fā)84
4．3貨運物流園區(qū)的開發(fā)93
4．4航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開發(fā)102
4．5生產(chǎn)生活服務設施的開發(fā)105
4．6四大產(chǎn)業(yè)鏈的交叉點——會展設施111
4．7市政基礎設施的融資115
4．8從“買進賣出”走向“資本運作”116
4.9走“港產(chǎn)城一體化”的可持續(xù)發(fā)展之路118
4.10小結130
 
第5章固定資產(chǎn)投資的管控133
5．1機場運營成本與固定資產(chǎn)規(guī)模135
5．2管控固定資產(chǎn)的投資137
5．2．1“無效資產(chǎn)”的小化138
5．2．2功能性設施的投資管控141
5．2．3經(jīng)營性設施的投資管控145
5.2.4嚴格控制“負資產(chǎn)”147
5．3設計管理與投資管控148
5.4小結152
 
第6章經(jīng)營性效益的化153
6．1建設充足的經(jīng)營性資產(chǎn)154
6．2追求經(jīng)營收益160
6．3預留充足的發(fā)展空間163
6.4小結172
 
第7章融資方案與公司治理的設計173
7．1投資多元化174
7．2融資與企業(yè)改革177
7．3機場工程的融資方案與治理結構182
7．4機場集團的治理結構189
7.5小結191
 
第8章結語193
8．1造一艘航母，還是建一支艦隊194
8．2投資管控永遠都是成敗的關鍵198
8．3做大做強經(jīng)營性資產(chǎn)才是成功之道200
8．4多元融資是公司健康發(fā)展的起點201
8．5融資方案決定公司治理模式201
 
附錄上海市民用機場地區(qū)管理條例205
 
圖表索引216
 
案例索引220
 
參考文獻222
 
后記225