多源信息融合（第3版）

第1章緒論
1.1多源信息融合的一般概念與定義
1.1.1定義
1.1.2多源信息融合的優(yōu)勢
1.1.3應用領域
1.2信息融合系統(tǒng)的模型和結構
1.2.1功能模型
1.2.2信息融合的級別
1.2.3通用處理結構
1.3多源信息融合主要技術和方法
1.4信息融合要解決的幾個關鍵問題
1.5發(fā)展起源、現(xiàn)狀與未來
1.5.1信息融合發(fā)展的起源與現(xiàn)狀
1.5.2信息融合的未來發(fā)展
1.5.3大數(shù)據(jù)時代對信息融合的挑戰(zhàn)
1.6小結
參考文獻
第2章統(tǒng)計推斷與估計理論基礎
2.1點估計理論基礎
2.1.1一般概念
2.1.2Bayes點估計理論
2.1.3BLUE估計
2.1.4WLS估計
2.1.5ML估計
2.1.6PC估計
2.1.7RLS估計與LMS估計
2.2期望極大化(EM)方法
2.2.1概述
2.2.2EM算法描述
2.2.3混合Gauss參數(shù)估計的EM算法實例
2.3線性動態(tài)系統(tǒng)的濾波理論與算法
2.3.1離散時間線性系統(tǒng)狀態(tài)估計問題
的一般描述
2.3.2基本Kalman濾波器
2.3.3信息濾波器
2.3.4噪聲相關的Kalman濾波器
2.4非線性動態(tài)系統(tǒng)的濾波理論與算法
2.4.1擴展Kalman濾波器(EKF)
2.4.2UKF濾波
2.4.3Bayes濾波
2.5基于隨機抽樣的過程估計理論與算
法
2.5.1傳統(tǒng)Bayes估計面臨的挑戰(zhàn)與解決
的新思路
2.5.2Monte Carlo仿真的隨機抽樣
2.5.3Markov Chain Monte Carlo抽樣
2.5.4粒子濾波的一般方法
2.6混合系統(tǒng)狀態(tài)估計理論
2.6.1一般描述
2.6.2多模型方法簡述
2.6.3定結構多模型估計
2.6.4交互式多模型算法
2.6.5變結構多模型(VSMM)算法概述
2.7小結
參考文獻
第3章智能計算與識別理論基礎
3.1概述
3.1.1模式識別的一般概念
3.1.2智能學習與統(tǒng)計模式識別
3.2粗糙集理論基礎
3.2.1信息系統(tǒng)的一般概念
3.2.2決策系統(tǒng)的不可分辨性
3.2.3集合近似
3.2.4屬性約簡
3.2.5粗糙隸屬度
3.2.6廣義粗集
3.3證據(jù)理論基礎
3.3.1概述
3.3.2mass函數(shù)、信度函數(shù)與似真度函
數(shù)
3.3.3Dempster公式
3.3.4證據(jù)推理
3.3.5證據(jù)理論中的不確定度指標
3.3.6證據(jù)理論存在的主要問題與發(fā)展
3.3.7關于證據(jù)函數(shù)不確定性的研討
3.4隨機集理論基礎
3.4.1一般概念
3.4.2概率模型
3.4.3隨機集的mass函數(shù)模型
3.4.4隨機集與模糊集的轉換
3.5隨機有限集概略
3.5.1概述
3.5.2隨機有限集的概念
3.5.3隨機有限集的統(tǒng)計
3.5.4典型RFS（隨機有限集）分布函數(shù)
3.5.5標簽RFS
3.5.6隨機有限集的Bayes濾波
3.6統(tǒng)計學習理論與支持向量機基礎
3.6.1統(tǒng)計學習理論的一般概念
3.6.2學習機的VC維與風險界
3.6.3線性支持向量機
3.6.4非線性支持向量機
3.6.5用于孤立點發(fā)現(xiàn)的Oneclass 
SVM算法
3.6.6小二乘支持向量機
3.6.7模糊支持向量機
3.6.8小波支持向量機
3.6.9核主成分分析
3.7Bayes網(wǎng)絡基礎
3.7.1Bayes網(wǎng)絡的一般概念
3.7.2獨立性假設
3.7.3一致性概率
3.7.4Bayes網(wǎng)絡推斷
3.8大數(shù)據(jù)時代的云計算
3.8.1云計算的概念
3.8.2云計算的快速發(fā)展
3.8.3云計算對多源信息融合技術實現(xiàn)
的影響
3.9小結
參考文獻
第4章目標跟蹤
4.1基本概念與原理
4.2跟蹤門
4.2.1濾波殘差
4.2.2矩形跟蹤門
4.2.3橢球跟蹤門
4.2.4其他跟蹤門
4.3目標運動模型 
4.3.1機動目標跟蹤的數(shù)學模型
4.3.2非機動目標動態(tài)模型
4.3.3坐標不耦合的目標機動模型
4.3.4二維水平運動模型
4.3.5三維模型
4.4量測模型 
4.4.1傳感器坐標模型
4.4.2在各種坐標系中的跟蹤
4.4.3混合坐標系的線性化模型
4.4.4笛卡兒坐標系下的模型
4.5雷達量測轉換
4.5.1二維去偏量測轉換
4.5.2三維去偏量測轉換
4.5.3無偏量測轉換
4.5.4修正的無偏量測轉換
4.6基于雷達量測和BLUE準則的目標跟
蹤
4.6.1基于BLUE準則的二維量測轉換
4.6.2基于BLUE準則的三維量測轉換
4.7帶Doppler量測的雷達目標跟蹤
4.7.1極坐標系中帶Doppler量測的雷達
目標跟蹤
4.7.2球坐標系中帶Doppler量測的雷達
目標跟蹤
4.8時間配準
4.8.1問題描述
4.8.2小二乘時間配準算法
4.8.3基于B樣條插值的時間配準算法［
101］
4.8.4自適應變長滑窗的時間配準算法
［100］
4.9空間配準
4.9.1問題描述
4.9.2常用坐標系
4.9.3坐標轉換
4.9.4空間配準算法概述
4.9.5二維空間配準算法
4.9.6精確極大似然空間配準算法
4.9.7基于地心坐標系的空間配準算法
4.9.8基于位置信息的異步傳感器空間
配準算法
4.10基于隨機有限集的多目標跟蹤概述
4.10.1RFS目標運動和量測模型
4.10.2PHD（概率假設密度）濾波器
4.10.3CPHD（基數(shù)概率假設密度）濾波
器
4.10.4GMPHD（混合高斯PHD）濾波器
4.10.5CBMeMBer濾波器
4.10.6GLMB(基于廣義標簽多伯努利）
濾波器
4.11小結
參考文獻
第5章檢測融合
5.1概論
5.2并行結構融合系統(tǒng)的分布式檢
測融合算法
5.2.1系統(tǒng)描述
5.2.2分布式檢測的必要條件
5.2.3傳感器觀測獨立條件下的分
布式檢測
5.2.4實例計算
5.3串行結構融合系統(tǒng)的分布式檢
測融合算法
5.3.1系統(tǒng)描述
5.3.2傳感器觀測獨立條件下分布
式檢測的必要條件
5.3.3傳感器觀測獨立條件下的分
布式檢測  
5.3.4實例計算
5.4樹形結構融合系統(tǒng)的分布式檢
測融合算法
5.4.1系統(tǒng)描述
5.4.2結點觀測獨立條件下分布式
檢測的必要條件
5.4.3結點觀測獨立條件下的分布
式檢測
5.4.4實例計算
5.5分布式量化檢測系統(tǒng)
5.5.1系統(tǒng)描述
5.5.2分布式量化檢測的必要條件
5.5.3傳感器觀測獨立條件下的分
布式量化檢測
5.5.4實例計算
5.6分布式NP檢測融合系統(tǒng)
5.6.1分布式量化檢測的必要條件
5.6.2傳感器觀測獨立條件下的分
布式檢測
5.6.3傳感器觀測相關條件下的次優(yōu)分
布式檢測
5.6.4分布式硬決策NP檢測融合系統(tǒng) 
5.6.5實例計算
5.7小結
參考文獻
第6章估計融合
6.1估計融合系統(tǒng)結構
6.2集中式融合系統(tǒng)
6.2.1并行濾波
6.2.2序貫濾波
6.2.3數(shù)據(jù)壓縮濾波
6.3分布式融合系統(tǒng)
6.3.1分布式融合結構
6.3.2航跡融合中各傳感器局部估計誤
差相關的原因
6.3.3簡單凸組合融合算法
6.3.4BarShalomCampo融合算法
6.3.5不帶反饋的分布式估計融合
6.3.6帶反饋的分布式估計融合
6.3.7無中心化分布式信息融合
6.4狀態(tài)估計的其他方法
6.4.1后驗概率狀態(tài)估計融合
6.4.2集中式估計的重構
6.5協(xié)方差交叉法
6.5.1問題描述
6.5.2相關程度已知的相關估計量
融合
6.5.3相關程度未知的相關估計量
融合
6.6聯(lián)邦濾波器
6.6.1問題描述
6.6.2方差上界技術
6.6.3聯(lián)邦濾波器的一般結構
6.6.4聯(lián)邦濾波器的工作流程
6.6.5聯(lián)邦濾波器的性證明
6.6.6聯(lián)邦濾波器的四種結構
6.6.7聯(lián)邦濾波器四種結構的比較
6.6.8聯(lián)邦濾波器的特點
6.6.9聯(lián)邦濾波器的兩種簡化形式
6.7線性估計融合與統(tǒng)一融合規(guī)則
6.7.1問題描述
6.7.2統(tǒng)一線性數(shù)據(jù)模型
6.7.3對于線性數(shù)據(jù)模型的統(tǒng)一融
合規(guī)則
6.7.4一般線性融合規(guī)則
6.8非線性分層融合算法
6.9為什么需要估計融合
6.9.1中心式融合
6.9.2分布式融合
6.10小結
參考文獻
第7章數(shù)據(jù)關聯(lián)
7.1引言
7.2量測航跡關聯(lián)算法： 經典方法
7.2.1近鄰方法
7.2.2概率數(shù)據(jù)關聯(lián)
7.2.3交互式多模型概率數(shù)據(jù)關聯(lián)
7.2.4聯(lián)合概率數(shù)據(jù)關聯(lián)
7.2.5多傳感聯(lián)合概率數(shù)據(jù)關聯(lián)
7.3量測航跡關聯(lián)的其他方法
7.3.1基于粒子濾波的聯(lián)合概率數(shù)據(jù)關
聯(lián)
7.3.2多假設方法
7.3.3概率多假設方法
7.3.4基于期望極大化算法的雜波環(huán)境
下機動目標跟蹤
7.4集中式多傳感多目標跟蹤的廣義S
維分配算法
7.5多目標跟蹤起始與跟蹤終止算法
7.5.1跟蹤起始方法
7.5.2跟蹤終止方法
7.5.3基于目標可感知性的決策方法
7.6分布式航跡關聯(lián)
7.6.1基本符號
7.6.2兩個傳感器之間的航跡關聯(lián)
7.6.3多傳感器之間的航跡關聯(lián)
7.7小結
參考文獻
第8章異步融合
8.1異步融合的一般概念
8.2順序量測異步融合
8.2.1問題描述
8.2.2順序量測異步融合算法
8.3單個非順序量測異步融合問題
8.3.1非順序量測問題產生的原因
8.3.2非順序量測問題的數(shù)學描述
8.3.3非順序量測問題的主要處理算法
8.3.4直接更新法的通解
8.4單個非順序量測一步滯后濾波
8.4.1A1算法
8.4.2B1算法
8.4.3C1算法
8.4.4各種算法比較
8.5單個非順序量測多步滯后濾波
8.5.1Bl算法
8.5.2Al1與Bl1算法
8.5.3Zl算法
8.6多OOSM多步滯后濾波
8.7小結
參考文獻
第9章圖像融合
9.1圖像融合概述
9.1.1圖像融合的一般概念
9.1.2圖像融合的發(fā)展
9.1.3圖像融合的簡單應用實例
9.2圖像融合的分類
9.2.1像素級圖像融合
9.2.2特征級圖像融合
9.2.3決策級圖像融合
9.2.4三個圖像融合層次的性能比較
9.3圖像配準
9.3.1配準的基本概念
9.3.2配準需要解決的問題
9.3.3配準算法
9.3.4變換模型及配準參數(shù)估計方法
9.3.5圖像的重采樣和變換
9.4圖像融合算法
9.4.1簡單圖像融合算法
9.4.2基于金字塔分解的圖像融合算法
9.4.3基于小波變換的圖像融合算法
9.4.4其他圖像融合算法
9.5遙感圖像融合
9.5.1遙感圖像融合概述
9.5.2遙感圖像數(shù)據(jù)融合的基本框架
9.5.3基于粗糙集的特征選擇與多源遙
感圖像融合分類
9.5.4用于目標搜索的融合框架設計
9.6基于圖像融合的目標跟蹤
9.6.1圖像跟蹤的一般理論
9.6.2圖像跟蹤的工程算法
9.6.3圖像跟蹤的一般過程
9.7基于視頻SAR圖像序列的動目標陰影
聯(lián)合監(jiān)測與跟蹤
9.7.1多個弱小機動目標聯(lián)合檢測與跟
蹤
9.7.2時變數(shù)目動目標聯(lián)合檢測與跟蹤
9.7.3該項研究的創(chuàng)新點
9.8圖像融合的評價標準
9.8.1主觀評價標準
9.8.2客觀評價標準
9.9小結
參考文獻
第10章異類融合
10.1概述
10.2基于雷達檢測與紅外檢測融合處理
的目標跟蹤
10.2.1問題概述
10.2.2算法描述
10.3基于音頻和視頻特征融合的身份識
別
10.3.1問題概述
10.3.2音頻特征提取
10.3.3視頻特征提取
10.3.4分類
10.3.5多形態(tài)融合
10.4雜波環(huán)境中基于異類信息融合的目
標跟蹤
10.4.1問題描述
10.4.2概率生成模型
10.4.3對于音頻視頻數(shù)據(jù)的一個概率
生成模型
10.4.4基于音頻視頻數(shù)據(jù)融合的參數(shù)
估計與目標跟蹤
10.4.5融合與跟蹤結果
10.5共同雜波環(huán)境中基于異類信息的多
傳感誤差傳遞與校正
10.5.1概述
10.5.2問題描述與基本原理
10.5.3目標1量測數(shù)據(jù)的誤差標定與分
離算法
10.5.4從目標1量測數(shù)據(jù)到目標2量測數(shù)
據(jù)的誤差傳遞算法
10.5.5目標2量測數(shù)據(jù)的誤差校正算法
10.6多源異類信息融合的一般方法論探
討
10.6.1多源異類信息融合的一般概念
10.6.2多源異類信息融合的基本思路
10.6.3多源異類信息融合的方法論探討
10.7多源異類信息融合的傳感器管理
10.7.1傳感器管理的定義及問題描述
10.7.2傳感器管理方法的起源與發(fā)展
10.7.3傳感器管理方法研究現(xiàn)狀
10.7.4基于目標威脅度的傳感器管理方
法研究
10.8小結
參考文獻
第11章智能交通與智能車輛的信息融合
11.1智能交通系統(tǒng)概述
11.1.1一般概念
11.1.2發(fā)展過程
11.1.3智能交通的主要研究方向
11.1.4我國ITS發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.5智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向
11.2智能車輛系統(tǒng)概述
11.2.1主要研究內容
11.2.2研究與應用現(xiàn)狀
11.2.3多傳感技術應用
11.3基于多傳感信息融合的路徑規(guī)劃與
自動導航
11.3.1基于多傳感信息融合的路徑規(guī)劃
11.3.2基于多傳感信息融合的自動導航
11.4智能車輛系統(tǒng)的障礙規(guī)避與防碰撞
11.4.1智能車輛防碰撞系統(tǒng)的研究內容
11.4.2智能車輛防碰撞系統(tǒng)的組成
11.4.3自適應巡航控制系統(tǒng)的關鍵技術
11.4.4當前存在的問題
11.5基于證據(jù)推理的多傳感器信息融合
的道路車輛跟蹤
11.5.1引言
11.5.2車載傳感器數(shù)據(jù)關聯(lián)的證據(jù)理論
實現(xiàn)
11.5.3仿真示例
11.6小結
參考文獻
第12章態(tài)勢評估和威脅估計
12.1前言
12.2決策級融合中的態(tài)勢評估
12.2.1態(tài)勢的概念
12.2.2現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的態(tài)勢評估
12.2.3基于戰(zhàn)爭環(huán)境的威脅估計
12.3態(tài)勢評估的實現(xiàn)
12.3.1態(tài)勢評估的特點
12.3.2態(tài)勢評估過程
12.3.3態(tài)勢評估的事后分析
12.4一個簡單的應用實例
12.4.1問題描述
12.4.2系統(tǒng)建模
12.5常用的態(tài)勢評估方法
12.5.1推理理論
12.5.2模糊集理論
12.5.3專家系統(tǒng)方法
12.5.4黑板模型
12.5.5進化算法
12.5.6多智能體理論
12.6小結
參考文獻