柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)技術(shù)

第1 章　概述 001
1.1　青藏高原環(huán)境特點(diǎn)　 001
1.2　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)影響因素　 003
1.2.1　柴油機(jī)起動(dòng)過程　 004
1.2.2　影響柴油機(jī)起動(dòng)性能的因素　 005
1.2.3　柴油機(jī)低溫起動(dòng)措施　 006
參考文獻(xiàn)　 009

第2 章　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)機(jī)理研究 010
2.1　高原環(huán)境對柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速的影響　 011
2.1.1　高原低溫環(huán)境對蓄電池使用特性的影響　 011
2.1.2　高原低溫環(huán)境對起動(dòng)功率的影響　 017
2.1.3　高原低溫環(huán)境對起動(dòng)阻力矩的影響　 018
2.1.4　高原低溫環(huán)境對起動(dòng)轉(zhuǎn)速的影響　 020
2.2　高原環(huán)境對柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)壓力和溫度的影響　 021
2.3　高原環(huán)境對柴油機(jī)混合氣濃度的影響　 023
2.4　高原環(huán)境對柴油機(jī)起動(dòng)過程噴霧特性的影響　 025
2.5　高原環(huán)境對柴油機(jī)起動(dòng)過程燃燒特性的影響　 027
2.5.1　起動(dòng)過程燃燒形態(tài)　 027
2.5.2　起動(dòng)過程滯燃期　 029
2.5.3　起動(dòng)過程滯速現(xiàn)象　 030
2.6　低氣壓低溫對柴油機(jī)起動(dòng)性能的影響　 031
參考文獻(xiàn)　 036

第3 章　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)與評價(jià)方法 038
3.1　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)　 038
3.1.1　JB/T 9773.2—1999《柴油機(jī)　起動(dòng)性能試驗(yàn)方法》　 039
3.1.2　GB/T 12535—2007《汽車起動(dòng)性能試驗(yàn)方法》　 044
3.1.3　GB/T 18297—2001《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》　 046
3.1.4　T/CSAE 153—2020《汽車高寒地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)方法》　 048
3.2　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)試驗(yàn)裝置　 048
3.2.1　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)移動(dòng)試驗(yàn)裝置　 049
3.2.2　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)模擬試驗(yàn)裝置　 053
3.2.3　整車高原環(huán)境模擬試驗(yàn)裝置　 059
3.3　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能評價(jià)　 061
3.3.1　試驗(yàn)評價(jià)方法　 061
3.3.2　數(shù)值計(jì)算評價(jià)方法　 063
3.3.3　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)輔助措施評價(jià)　 071
參考文獻(xiàn)　 074

第4 章　電控柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)過程噴油參數(shù)優(yōu)化技術(shù) 075
4.1　電控柴油機(jī)平原低溫起動(dòng)過程噴油參數(shù)優(yōu)化　 075
4.1.1　噴油壓力（軌壓）優(yōu)化　 076
4.1.2　噴油提前角優(yōu)化　 077
4.1.3　噴油量優(yōu)化　 079
4.2　電控柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)過程噴油參數(shù)優(yōu)化　 081
4.2.1　噴油量優(yōu)化　 081
4.2.2　噴油提前角優(yōu)化　 083
4.2.3　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)過程最佳噴油參數(shù)脈譜　 085
4.3　電控柴油機(jī)高原實(shí)地噴油參數(shù)標(biāo)定　 087
參考文獻(xiàn)　 088

第5 章　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)電源技術(shù) 090
5.1　低溫蓄電池技術(shù)　 090
5.1.1　卷繞式鉛酸蓄電池　 090
5.1.2　鉛碳電池　 093
5.1.3　鋰離子電池　 094
5.2　起動(dòng)電容技術(shù)　 095
5.2.1　超級電容器的原理及特點(diǎn)　 096
5.2.2　超級電容器的匹配　 097
5.2.3　基于超級電容的低溫起動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)　 098
5.2.4　基于超級電容的車輛應(yīng)急起動(dòng)電源設(shè)計(jì)　 103
5.3　蓄電池加熱保溫技術(shù)　 106
5.3.1　蓄電池加熱技術(shù)　 106
5.3.2　蓄電池保溫技術(shù)　 113
參考文獻(xiàn)　 117

第6 章　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)預(yù)熱技術(shù) 118
6.1　柴油機(jī)進(jìn)氣預(yù)熱技術(shù)　 118
6.1.1　PTC 進(jìn)氣預(yù)熱　 118
6.1.2　火焰式進(jìn)氣預(yù)熱　 122
6.1.3　電阻式進(jìn)氣預(yù)熱　 123
6.1.4　進(jìn)氣預(yù)熱措施輔助柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)機(jī)制　 124
6.2　柴油機(jī)冷卻液預(yù)熱技術(shù)　 130
6.2.1　燃油加熱器結(jié)構(gòu)及工作原理　 130
6.2.2　高原型燃油加熱器設(shè)計(jì)　 132
6.2.3　冷卻液加熱對柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)性能的影響　 135
6.3　燃油預(yù)熱技術(shù)　 136
6.3.1　PTC 燃油預(yù)熱器的特點(diǎn)及安裝位置　 137
6.3.2　PTC 發(fā)熱元件功率選擇　 138
6.4　燃燒室預(yù)熱技術(shù)　 140
6.4.1　電熱塞的結(jié)構(gòu)及安裝位置　 140
6.4.2　應(yīng)用實(shí)例　 141
參考文獻(xiàn)　 144

第7 章　柴油機(jī)高原低溫起動(dòng)集成技術(shù) 145
7.1　低溫起動(dòng)輔助系統(tǒng)集成化控制方案　 145
7.1.1　多個(gè)低溫起動(dòng)輔助裝置使用時(shí)存在的問題　 145
7.1.2　集成化控制方案　 147
7.2　低溫起動(dòng)輔助系統(tǒng)集成應(yīng)用實(shí)例　 148
7.2.1　超級電容系統(tǒng)　 148
7.2.2　燃油加熱系統(tǒng)　 150
7.2.3　燃油液體加熱系統(tǒng)　 153
7.2.4　進(jìn)氣加熱器　 155
參考文獻(xiàn)　 155