ADS-B信號處理及系統(tǒng)應(yīng)用

定　價(jià)：￥138.00

作　者：	張財(cái)生，張濤，張海，陳小龍著
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787118124736	出版時(shí)間：	2022-03-01	包裝：
開本：	16開	頁數(shù)：	185	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書作者結(jié)合多年從事ADS-B信號處理及其工程應(yīng)用方面的科研實(shí)踐，介紹了基于1090ES數(shù)據(jù)鏈的民航ADS-B信號生成、接收、檢測、解碼糾錯等信號處理技術(shù)，并在分析民航ADS-B數(shù)據(jù)位置信息精度、穩(wěn)定性等性能的基礎(chǔ)之上，開展了ADS-B數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性驗(yàn)證及數(shù)據(jù)質(zhì)量提升技術(shù)研究，系統(tǒng)闡述了ADS-B信息在雷達(dá)對空探測性能標(biāo)校領(lǐng)域的工程應(yīng)用。

作者簡介

　　張財(cái)生，江西贛州人，博士，長期從事ADS-B信號處理與雷達(dá)標(biāo)校應(yīng)用、無源相干定位技術(shù)及應(yīng)用等方面的科研工作，發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，其中SCI/EI檢索20篇，撰寫學(xué)術(shù)專著2部，曾獲山東省優(yōu)秀博士學(xué)位論文獎和全軍優(yōu)秀碩士學(xué)位論文獎，研究成果獲軍隊(duì)級科研獎勵2項(xiàng)，軍隊(duì)級教學(xué)成果獎1項(xiàng)。張濤，四川蓬溪人，博士，長期從事對空對海目標(biāo)監(jiān)視技術(shù)與應(yīng)用研究，主導(dǎo)完成的ADS-B、AIS分系統(tǒng)成功應(yīng)用于型號裝備，完成科研課題10余項(xiàng)，發(fā)表核心級以上論文20余篇．2020年，研究成果獲軍隊(duì)級科研獎勵2項(xiàng)。張海，山東煙臺人，博士，長期從事雷達(dá)相關(guān)專業(yè)教學(xué)與科研工作，發(fā)表論文10余篇，獲軍隊(duì)科技進(jìn)步二等獎2項(xiàng)，海軍級教學(xué)成果獎1項(xiàng)，全軍網(wǎng)電作戰(zhàn)理論研究優(yōu)秀成果二等獎1項(xiàng)。陳小龍，山東煙臺人，博士，長期從事雷達(dá)原理及弱小目標(biāo)檢測等方面的教學(xué)與科研工作，主編教材3部，出版國家科技出版基金資助專著1部，獲省部級獎勵4項(xiàng)，擔(dān)任《雷達(dá)學(xué)報(bào)》《信號處理》《太赫茲科學(xué)與電子信息學(xué)報(bào)》編委。

圖書目錄

●第1章 ADS-B概述 1.1 ADS-B的基本工作原理 1.2 機(jī)載ADS-B可用的數(shù)據(jù)鏈 1.3機(jī)載ADS-B 1090ES報(bào)文格式 1.4 本章小結(jié) 第2章基于1090ES數(shù)據(jù)鏈的ADS-B信號生成技術(shù) 2.1 引言 2.2 報(bào)文生成總體方案設(shè)計(jì) 2.2.1 位置信息的獲取及精度分析 2.2.2 信號調(diào)制模塊設(shè)計(jì) 2.3 CPR編碼生成技術(shù) 2.3.1 CPR編碼算法的基本原理 2.3.2 CPR編碼算法的實(shí)現(xiàn) 2.3.3 CPR編碼算法精度分析 2.4 ADS-B空中位置報(bào)文生成的實(shí)現(xiàn) 2.4.1 硬件資源及開發(fā)環(huán)境介紹 2.4.2 關(guān)鍵問題分析 2.4.3 位置信息的正確接收、判斷和提取 2.4.4 實(shí)數(shù)轉(zhuǎn)換為單精度浮點(diǎn)數(shù) 2.4.5 CPR編碼的VHDL實(shí)現(xiàn) 2.4.6 CRC24編碼的高速實(shí)現(xiàn) 2.5 調(diào)制信號生成測試與信號發(fā)射驗(yàn)證 2.5.1測試及驗(yàn)證方法 2.5.2測試與驗(yàn)證結(jié)果及分析 2.6本章小結(jié) 第3章 ADS-B信號接收解碼及糾錯技術(shù) 3.1 引言 3.2 ADS-B信號接收解碼的總體方案設(shè)計(jì) 3.3 報(bào)頭檢測技術(shù) 3.3.1 脈沖匹配檢測方法 3.3.2 基帶歸一化的報(bào)頭互相關(guān)檢測技術(shù) 3.3.3 報(bào)頭互相關(guān)檢測技術(shù)性能評估 3.4 數(shù)據(jù)塊信息解碼技術(shù) 3.4.1 解碼結(jié)果分析 3.4.2 多通道接收解碼的條件分析 3.5 多通道融合糾錯的理論基礎(chǔ) 3.6 雙通道接收解碼及糾錯方案設(shè)計(jì) 3.6.1 雙通道接收系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 3.6.2 雙通道下的TOA提取 3.6.3 融合糾錯方法 3.6.4 改進(jìn)的選擇合并方式 3.6.5 隨機(jī)多位糾錯技術(shù) 3.7 雙通道融合數(shù)據(jù)分析 3.8 本章小結(jié) 第4章 ADS-B交疊信號分離技術(shù) 4.1 引言 4.2 高密度信號環(huán)境下的ADS-B信號交疊概率分析 4.3 PA分離算法性能分析 4.3.1 信號模型及PA算法 4.3.2 性能分析 4.4 基于MUSIC算法的ADS-B信號分離技術(shù) 4.4.1 數(shù)據(jù)模型 4.4.2 分離算法 4.5 本章小結(jié) 第5章 ADS-B信號高精度TOA測量及廣域多站同步技術(shù) 5.1 引言 5.2 基于脈沖沿的TOA測量方法 5.2.1 基于脈沖沿和靜態(tài)門限的TOA測量方法 5.2.2 基于脈沖沿和動態(tài)門限的TOA測量方法 5.2.3 基于脈沖沿的測時(shí)方法性能評估 5.3 基于脈沖匹配濾波的信號TOA測量方法 5.4 高精度TOA測量測量方法及性能分析 5.4.1 高精度TOA測量測量方法 5.4.2 高精度TOA提取的FPGA實(shí)現(xiàn) 5.4.2 TOA提取結(jié)果及精度分析 5.5 基于ADS-B信號的廣域多站同步技術(shù)及精度分析 5.5.1 時(shí)間同步技術(shù)及精度的理論分析 5.5.2 仿真分析 5.5.3 基于ADS-B的高精度多站時(shí)間同步技術(shù) 5.5.4 時(shí)間同步性能分析 5.6 本章小結(jié) 第6章 ADS-B數(shù)據(jù)質(zhì)量分析、驗(yàn)證與提高技術(shù) 6.1 引言 6.2 研究思路 6.3 ADS-B數(shù)據(jù)精度的理論依據(jù)及驗(yàn)證 6.3.1 ADS-B位置精度分析與驗(yàn)證 6.3.2 ADS-B高度精度分析與驗(yàn)證 6.3.3 ADS-B時(shí)間精度及實(shí)時(shí)性驗(yàn)證 6.3.4 ADS-B數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換精度分析 6.3.5 ADS-B數(shù)據(jù)測角精度分析 6.3.6 ADS-B數(shù)據(jù)率分析 6.3.7 ADS-B數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性分析 6.3.8 ADS-B數(shù)據(jù)穩(wěn)定性分析 6.3.9 ADS-B目標(biāo)分辨力評估 6.4 外推技術(shù)解決數(shù)據(jù)丟點(diǎn)問題 6.5本章小結(jié) 第7章機(jī)載ADS-B信息在高精度雷達(dá)標(biāo)定中的應(yīng)用 7.1 引言 7.2 ADS-B位置精度分析 7.2.1 ADS-B位置誤差來源 7.2.2 ADS-B實(shí)測數(shù)據(jù)隨機(jī)誤差分析 7.3 ADS-B用于雷達(dá)標(biāo)定的理論分析 7.3.1 ADS-B數(shù)據(jù)誤差在雷達(dá)坐標(biāo)系下的特征分析 7.3.2 目標(biāo)散射中心變化分析 7.3.3 ADS-B及雷達(dá)數(shù)據(jù)聯(lián)合修正 7.4 ADS-B固定誤差估計(jì) 7.5 雷達(dá)系統(tǒng)誤差標(biāo)定方法 7.5.1 雷達(dá)系統(tǒng)常規(guī)的誤差標(biāo)定方法 7.5.2 基于ADS-B固定誤差小影響的雷達(dá)系統(tǒng)誤差標(biāo)定方法 7.5.3 雷達(dá)系統(tǒng)誤差標(biāo)定新方法 7.5.4 雷達(dá)系統(tǒng)誤差標(biāo)定方法性能對比分析 7.6 本章小結(jié) 第8章 ADS-B雷達(dá)動態(tài)性能標(biāo)校系統(tǒng) 8.1 引言 8.2 標(biāo)校系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 8.2.1 硬件設(shè)計(jì)方案 8.2.2 軟件設(shè)計(jì)方案 8.2.3 主要元器件選擇 8.2.4 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 8.2.5 系統(tǒng)供電方案 8.3 系統(tǒng)樣機(jī) 8.3.1 試驗(yàn)場基站式雷達(dá)動態(tài)標(biāo)校及性能測試系統(tǒng) 8.3.2 便攜式ADS-B雷達(dá)動態(tài)標(biāo)校設(shè)備 8.3.3 核心器件及設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)情況 8.4 系統(tǒng)功能 8.4.1 ADS-B雷達(dá)動態(tài)標(biāo)校測試系統(tǒng)功能 8.4.2 試驗(yàn)場基站式雷達(dá)動態(tài)標(biāo)校及性能測試系統(tǒng)功能 8.4.3 便攜式ADS-B雷達(dá)標(biāo)校設(shè)備功能 8.4.4 目標(biāo)態(tài)勢多模式實(shí)時(shí)顯示 8.4.5 雷達(dá)動態(tài)誤差分析 8.4.6 飛機(jī)數(shù)據(jù)庫及三維模型 8.4.7 數(shù)據(jù)的記錄與回放 8.5 系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo) 8.5.1 試驗(yàn)場基站式ADS-B雷達(dá)動態(tài)標(biāo)校測試系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 8.5.2 便攜式ADS-B雷達(dá)標(biāo)校設(shè)備技術(shù)指標(biāo) 8.6 可靠性工程分析 8.7 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 8.7.1 雷達(dá)標(biāo)校精度分析 8.7.2 目標(biāo)識別驗(yàn)證性能 8.8 關(guān)鍵技術(shù)及保證措施 8.9 系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢 8.10 本章小結(jié) 第9章 ADS-B與雷達(dá)空面平臺聯(lián)合系統(tǒng)誤差標(biāo)定工程應(yīng)用 9.1 標(biāo)校工作思路 9.2 技術(shù)方案 9.3 空面平臺聯(lián)合系統(tǒng)誤差估計(jì)的理論 9.3.1 ADS-B數(shù)據(jù)的性能分析 9.3.2 ADS-B數(shù)據(jù)的坐標(biāo)變換 9.3.3 非時(shí)間匹配的航跡曲線比對系統(tǒng)誤差估計(jì)技術(shù) 9.3.4 基于ADS-B數(shù)據(jù)的雷達(dá)誤差修正值計(jì)算 9.4 ADS-B與雷達(dá)空面平臺聯(lián)合系統(tǒng)誤差估計(jì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 9.5 本章小結(jié) 第10章 ADS-B與雷達(dá)聯(lián)合系統(tǒng)誤差標(biāo)校工程應(yīng)用 10.1 標(biāo)校應(yīng)用的思路 10.2 技術(shù)方案 10.3 空面平臺聯(lián)合系統(tǒng)誤差估計(jì)的理論 10.4 ADS-B與雷達(dá)空面平臺聯(lián)合系統(tǒng)誤差估計(jì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 10.5 基于ADS-B和雷達(dá)航跡數(shù)據(jù)的性能逆推分析 10.5 本章小結(jié) 第11章總結(jié)與展望