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內(nèi)容簡介

　　“十三五”時期，國家發(fā)改委、交通運輸部、民航局等部門通過增加建設資金支持、減少私照培訓限制條件、優(yōu)化空域申報程序等專項政策，大力促進通用航空發(fā)展。截至2021年3月，國內(nèi)通用航空機場達532個，通用航空器數(shù)量達4 164架，首次超過運輸航空器數(shù)量，為民航通用航空和運輸航空兩翼齊飛奠定了基礎。通用航空器數(shù)量的快速增長，對國內(nèi)通用航空運營人的維修保障提出了更高要求。當前中國民航在冊的通用航空器，涵蓋了200余種型號，其中六成航空器的總保有量在10架以下。相較于運輸類航空器，通用航空器具有鮮明的自身特點：構(gòu)造簡單、大部分為鋁合金機體、非增壓座艙、設計依據(jù)成熟的工業(yè)標準等。但正是因為通用航空器簡單，其維修所使用的手冊也編寫得相對簡單，部分內(nèi)容甚至直接指引到航空器制造國民航管理機構(gòu)提供的通用規(guī)范或行業(yè)標準。同時，受航空器總量的限制，除賽斯納（Cessna）、歐洲直升機公司、巴西航空工業(yè)公司等知名通用航空器制造商在我國聘用了專職技術支援人員外，絕大多數(shù)航空器制造商在我國國內(nèi)僅有商務人員，無法及時提供技術上的支持。因此，通用航空器的維修人員通常需要更為豐富的個人知識儲備。作為一名從事通用航空器維修十余年的從業(yè)人員，編者苦于缺少一本能匯集常用知識的書籍，能快速指引知識、迅速提高自己，并在碰到需要查閱的知識時能隨手去使用。

作者簡介

　　李飛，男，碩士研究生，航空器維修與適航專業(yè)高級工程師，民航監(jiān)察員培訓教員，成都市航空航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家，四川省通用航空器維修工程技術研究中心智能維修技術研究所副所長；先后從事9種通用航空器和Lycoming/CMI發(fā)動機的工程技術管理，CCAR-145維修單位安全管理、質(zhì)量管理；擁有民用航空器維修人員執(zhí)照和注冊安全工程師執(zhí)業(yè)資格證書；主持民航安全能力項目2項，參與民航安全能力項目5項，獲得實用新型專利2項。聶挺，男，教授級高級工程師，民航局中青年技術帶頭人，研究領域為通用航空器適航與維修，承擔國家自然科學基金、省部級科研項目1 2項，獲航空學會、四川省、民航局科技進步三等獎5次，獲專利4項，出版專著、譯著和教材7部。

圖書目錄

第1章法律和規(guī)章
1．1 中國民用航空管理機構(gòu)
1．2 中國民航法律、行政法規(guī)、民航規(guī)章
1．3 國際民用航空公約及附件
1．4 美國聯(lián)邦航空規(guī)章
1．5 歐洲航安全局規(guī)章
1．6 航空器國籍標志代碼
第2章行業(yè)標準
2．1 中國民航維修行業(yè)標準
2．2 民用航空器無損檢測團體標準
2．3 ATA100章節(jié)代碼
2．4 航空器系統(tǒng)部件通用代碼表
2．5 飛行手冊章節(jié)目錄
第3章單位換算、數(shù)值速查
3．1 單位制
3．2 單位換算
3．3 美國常用單位對照
3．4 單位換算速查
3．5 英寸和毫米換算修約
3．6 ICAO標準大氣
3．7 常見固體和液體密度
3．8 圓周率
3．9 三角函數(shù)
3．10 開方、平方、三次方及開三次方
第4章維修工具
4．1 測量工具
4．2 力矩及力矩扳手
第5章飛機材料
5．1 鋁合金
5．2 鋼
5．3 不同金屬的電化學腐蝕
5．4 飛機結(jié)構(gòu)常用合金腐蝕產(chǎn)物及防腐
第6章標準件
6．1 概述
6．2 鉚釘（rivet）
6．3 螺栓（bolt）
6．4 導線
第7章重量與平衡
7．1 術語和定義
7．2 飛機稱重程序
7．3 重量與平衡計算
7．4 重量與平衡的極限情況
第8章航空器清潔
8．1 外部清潔
8．2 內(nèi)部清潔
第9章其他
9．1 ASTM及ASTM標準
9．2 SAE及航空潤滑油黏度等級與適用溫度
9．3 ATA及ATA規(guī)范
9．4 GAMA及GAMA規(guī)范
9．5 GHS及化學品危險信息識別
9．6 HMIS及有害物質(zhì)識別
9．7 NFPA 704及危險識別
9．8 航空維修中的個人防護
附錄1 縮略詞
附錄2 證件
參考文獻