現(xiàn)代飛行動力學

　　《現(xiàn)代飛行動力學》系統(tǒng)全面地介紹了飛行器動力學理論，講解了剛性飛行器和柔性飛行器的運動方程，介紹了升力面空氣動力學基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)振動基本理論，論述了飛行器所受到的力和力矩的計算方法，以及彈性□形對力和力矩的影響，進一步介紹了線性和非線性飛行仿真數(shù)學模型的構(gòu)建，講解了飛行器定常與準定常分析、飛行動力學線性分析理論，□后介紹了增強反饋的穩(wěn)定性理論，并對自動導引與控制和手動駕駛控制特性進行了探討?！冬F(xiàn)代飛行動力學》可作為剛性飛行器動力學、柔性飛行器動力學、飛行動力學與控制等本科生和研究生課程的教材，也非常適合作為工程師和研究人員的參考書籍。

　　[美]戴維·K.施密特（David K.Schmidt），出生于印第安納州的拉斐特市，以優(yōu)異的成績畢業(yè)于普渡大學，獲得航空工程學士學位。隨后又于南加利佛尼亞大學和普渡大學分別獲得航空工程碩士學位和博士學位。研究生學習結(jié)束之前，他曾先后在道格拉斯公司以及麥道導彈和太空公司擔任技術(shù)人員。在為阿波羅計劃提供首次技術(shù)支持以開發(fā)土星助推器之后，他榮升為先進系統(tǒng)和技術(shù)部初步飛行器設(shè)計小組工程組長。完成研究生學習之后，他進入斯坦福研究學院任職技術(shù)人員，重點研究系統(tǒng)分析與空運系統(tǒng)優(yōu)化。施密特博士的學術(shù)生涯始于加入普渡大學航天航空學院之時，在這里他擔任了14年的航空航天教授。之后他就職于亞利桑那州立大學，擔任了6年的機械與航空航天工程教授。隨后，他又轉(zhuǎn)入馬里蘭大學帕克分校，任職為時6年的航空航天工程教授。最后，他受邀加入科羅拉多大學斯普林斯分校，協(xié)助建立全新的機械與航空航天工程部門。2006年，他從科羅拉多大學退休，并獲“榮譽退休教授”稱號。在亞利桑那州立大學任教期間，施密特博士同時也擔任工程學院航空航天研究中心的創(chuàng)始主任；而在馬里蘭大學任教期間，他同時擔任航空航天工程學院飛行動力學與控制實驗室創(chuàng)始主任。他的教學受到眾多教學機構(gòu)的認可，并屢獲著名教學嘉獎。除早期在工業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗。1978年施密特博士還受邀加入賴特一帕特森空軍基地，擔任美國空軍飛行動力實驗室（USAF Flight Dynamics Laboratorv）的暑期教職研究員，并在1984-1985年期間，擔任NASA蘭利研究中心的客座教授。他是多個國家審查小組的受邀成員，包括：為審查美國國家航空航天局（NASA）航空研究十年研究成果而成立的國家工程學院（NAE）國家研究委員會（NRC）審查小組、NAE成立的NRC高級超聲速技術(shù)委員會以及NAE成立的NRC高速研究委員會。此外，他還是LISAF空軍科技咨詢委員會飛行器與動力科學技術(shù)小組的受邀成員。1996年，他擔任美國航空航天學會（AIAA）導引、導航與控制會議大會主席。1991-1993年，他還任AIAA導引、導航與控制國家技術(shù)委員會主席。