港口供應(yīng)鏈融合與績效優(yōu)化

　　港口供應(yīng)鏈融合涉及多個(gè)國家、不同文化，如何實(shí)現(xiàn)各方利益共享，構(gòu)建穩(wěn)固的命運(yùn)共同體就成為首先需要解決的問題，特別是在當(dāng)前反多邊主義思想抬頭的背景下，港口供應(yīng)鏈融合所產(chǎn)生的績效改進(jìn)效應(yīng)，能夠從理論層面證明“合作與開放”是適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)互利共贏理念的唯一出路。從海運(yùn)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的后移導(dǎo)致與之配套的物流環(huán)節(jié)必須實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)和無縫銜接，這對物流供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)部門的協(xié)調(diào)程度提出了更高的要求，并促使供應(yīng)鏈進(jìn)行縱向整合。本書對港口供應(yīng)鏈中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)部門分別建立了行為模型，將原先獨(dú)立的企業(yè)經(jīng)營行為納入供應(yīng)鏈的總體框架中，構(gòu)建了節(jié)點(diǎn)行為與供應(yīng)鏈績效之間的雙向反饋機(jī)制。第一，從物流服務(wù)使用者的角度出發(fā)進(jìn)行分析，港口供應(yīng)鏈覆蓋了海運(yùn)物流成本產(chǎn)生的全部環(huán)節(jié)，因此能夠更加真實(shí)地反映市場需求的影響。第二，從供應(yīng)鏈角度分析節(jié)點(diǎn)部門的行為和績效更加符合物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，改變了以往從微觀層面出發(fā)，強(qiáng)調(diào)個(gè)體競爭能力的研究模式。第三，通過用理論模型的方式刻畫各方之間的影響路徑，可以更為直觀、清晰地判斷節(jié)點(diǎn)的某項(xiàng)具體行為將對自身和供應(yīng)鏈總體績效產(chǎn)生何種效應(yīng)。第四，在上述基礎(chǔ)上，對港口供應(yīng)鏈的績效分析整合了所有節(jié)點(diǎn)部門的行為函數(shù)，使港口供應(yīng)鏈理論的系統(tǒng)性和完整性得到了一定程度的提升。

　　王圣（1980-），男，漢族，山東青島人，，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，山東社會科學(xué)院海洋經(jīng)濟(jì)文化研究院副研究員。主要從事國際貿(mào)易和港口供應(yīng)鏈方面的研究。主持國家社會科學(xué)基金青年項(xiàng)目“21世紀(jì)海上絲綢之路沿線港口供應(yīng)鏈融合與績效研究”，參與“海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究”“山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)概念規(guī)劃”“海島旅游可持續(xù)發(fā)展模式研究”等省級以上課題、規(guī)劃多項(xiàng)。出版專著《中國海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究》，在CSSCI刊物發(fā)表論文兩篇，其他刊物十余篇。