大國(guó)重器：高速鐵路技術(shù)發(fā)展縱橫

定　價(jià)：￥56.00

作　者：	曲思源著
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564378592	出版時(shí)間：	2021-04-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	309	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《大國(guó)重器——高速鐵路技術(shù)發(fā)展縱橫》是高速鐵路技術(shù)發(fā)展專業(yè)性的科普書(shū)，共分為6章，從理論與方法、技術(shù)手段、案例分析的角度出發(fā)，詳細(xì)闡述了世界各國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展的具體思路、應(yīng)用技術(shù)和方法，組成高速鐵路技術(shù)發(fā)展體系，具有普適性?！洞髧?guó)重器——高速鐵路技術(shù)發(fā)展縱橫》文字嚴(yán)謹(jǐn)、論據(jù)充分、涉及面廣，集中體現(xiàn)了世界各國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展方面新的動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，可供鐵路專業(yè)人員、技術(shù)人員、作業(yè)人員以及開(kāi)設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)的高等院校的相關(guān)人員學(xué)習(xí)和參考，也可供關(guān)注高速鐵路事業(yè)發(fā)展的人士品讀

作者簡(jiǎn)介

　　曲思源，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部正高級(jí)工程師，工學(xué)博士，曾在北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)讀書(shū)，已發(fā)表論文200多篇。組織研究科研開(kāi)發(fā)與管理創(chuàng)新課題50多項(xiàng)，多次獲得國(guó)家、省部級(jí)、集團(tuán)公司級(jí)相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)，研究成果緊密結(jié)合鐵路運(yùn)營(yíng)組織的實(shí)際并有所創(chuàng)新。獨(dú)著的作品有《鐵路運(yùn)輸組織管理與優(yōu)化》《城際鐵路運(yùn)營(yíng)組織與管理》《高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障體系及應(yīng)用》《高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控》《高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理縱橫》《長(zhǎng)三角高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織與管理創(chuàng)新》《鐵路運(yùn)營(yíng)組織與管理系統(tǒng)分析》《高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織與管理》《大國(guó)重器——高速鐵路技術(shù)發(fā)展縱橫》《智能高鐵技術(shù)應(yīng)用縱橫》等，參與編寫的作品有《行車工作協(xié)調(diào)藝術(shù)》《鐵路車務(wù)安全管理技術(shù)與方法》《高鐵簡(jiǎn)史》（中英文版）《長(zhǎng)三角高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐與探索》《城市高鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防控》《高速鐵路運(yùn)管管理實(shí)踐與探索》《高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新成果選編》《TDW鐵路站場(chǎng)調(diào)速設(shè)備的發(fā)展與應(yīng)用》等，散文集《我不曾歷經(jīng)滄?！贰?/div>

圖書(shū)目錄

上篇中國(guó)高速鐵路的發(fā)展
第1章中國(guó)高速鐵路的崛起
1．1 高速鐵路的誕生
1．2 高速鐵路的概念及其主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1．2．1 高速鐵路的概念
1．2．2 高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1．3 中國(guó)需要高速鐵路
1．3．1 高鐵發(fā)展的醞釀
1．3．2 客貨分線運(yùn)輸
1．4 京滬高鐵紛爭(zhēng)
1．4．1 初戰(zhàn)順利
1．4．2 緩建和急建
1．4．3 輪軌和磁懸浮
1．5 高鐵試驗(yàn)田工程
1．5．1 秦沈客運(yùn)專線
1．5．2 上海浦東磁懸浮
1．6 高鐵前奏曲
1．6．1 “慢牛”與“瓶頸”
1．6．2 廣深準(zhǔn)高速鐵路
1．6．3 六次大提速
1．7 宏偉藍(lán)圖——中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
1．7．1 “四縱四橫”
1．7．2 “八縱八橫”
1．8 動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)與發(fā)展
1．8．1 動(dòng)力集中還是動(dòng)力分散
1．8．2 技術(shù)引進(jìn)
1．8．3 中國(guó)動(dòng)車組創(chuàng)新發(fā)展階段
1．9 開(kāi)啟“高鐵時(shí)代”
1．9．1 京津高鐵閃亮登場(chǎng)
1．9．2 京滬高鐵千呼萬(wàn)喚始出來(lái)
1．10 砥礪前行
1．10．1 “7·23”甬臺(tái)溫動(dòng)車組事故
1．10．2 高鐵發(fā)展理性回歸
1．10．3 挫折后的奮起
1．11 走向“全領(lǐng)域成熟
1．11．1 從”追趕者“到”第1者
1．11．2 快速發(fā)展的中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)
1．11．3 成功的主要原因
1．12 中國(guó)臺(tái)灣高鐵
1．13 案例分析：中國(guó)高鐵品牌
——從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”
第2章高速鐵路技術(shù)
2．1 當(dāng)代高新技術(shù)的集成
2．2 高速鐵路工務(wù)工程
2．2．1 高速鐵路線路
2．2．2 高速鐵路路基
2．2．3 高速鐵路隧道
2．2．4 高速鐵路橋梁
2．3 高速鐵路牽引供電
2．3．1 基本概述
2．3．2 高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)
2．3．3 電氣化鐵路供電系統(tǒng)的組成
2．3．4 高速鐵路電力供電系統(tǒng)的特點(diǎn)
2．4 高速鐵路信號(hào)
2．4．1 高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)
2．4．2 高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)的組成及功能
2．5 高速鐵路通信
2．5．1 高速鐵路通信系統(tǒng)的主要組成
……
下篇世界高速鐵路的發(fā)展參考文獻(xiàn)