面向智能配電網(wǎng)的電動汽車充電設(shè)施建設(shè)

前言
1 概述
1．1 背景與意義
1．2 配電網(wǎng)充電設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀
1．2．1 電動汽車充電特性及負(fù)荷預(yù)測
1．2．2 考慮充電設(shè)施的配網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性和利用率的評估方法
1．2．3 電動汽車與配電網(wǎng)的適配性規(guī)劃
1．3 電動汽車發(fā)展與充電設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀與問題
1．3．1 政策體系
1．3．2 電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．3 充電設(shè)施需求預(yù)測
1．3．4 問題挑戰(zhàn)
1．4 本書主要內(nèi)容
2 電動汽車充電負(fù)荷預(yù)測方法
2．1 單一時間維度的充電負(fù)荷預(yù)測
2．1．1 時間特征量建模
2．1．2 電動汽車充電模式分析
2．1．3 電動汽車充電負(fù)荷預(yù)測模型計(jì)算
2．1．4 模擬結(jié)果分析
2．2 復(fù)雜時空維度的充電負(fù)荷預(yù)測
2．2．1 交通行為特征量分析
2．2．2 時空特征變量模擬分析
2．2．3 充電行為分析
2．2．4 負(fù)荷預(yù)測結(jié)果與分析
本章小結(jié)
3 電動汽車與配電網(wǎng)互動運(yùn)行的影響研究
3．1 電動汽車與電網(wǎng)互動協(xié)調(diào)運(yùn)行技術(shù)探討
3．1．1 互動運(yùn)行方式
3．1．2 互動運(yùn)行內(nèi)容
3．1．3 互動運(yùn)行設(shè)備
3．1．4 互動運(yùn)行的激勵措施
3．1．5 互動運(yùn)行的控制策略
3．2 規(guī)模化電動汽車充電對電網(wǎng)的影響
3．2．1 網(wǎng)絡(luò)模型
3．2．2 電動汽車接入位置不同對電網(wǎng)的影響
3．2．3 電動汽車接入負(fù)荷類型不同對電網(wǎng)的影響
3．2．4 電動汽車滲透率不同對電網(wǎng)的影響
3．2．5 電動汽車不同充電管理方式對電網(wǎng)的影響
3．2．6 電動汽車充電影響分析及對策
3．3 配電網(wǎng)承載電動汽車的能力評估
3．3．1 評估思路
3．3．2 電動汽車充電負(fù)荷特征參數(shù)
3．3．3 評估模型
3．3．4 仿真算例分析
3．4 電動汽車對微電網(wǎng)可靠性的影響分析
3．4．1 電動汽車最小高峰負(fù)荷模型
3．4．2 計(jì)及供電可靠性的微電網(wǎng)調(diào)控策略
3．4．3 計(jì)及調(diào)控策略的微電網(wǎng)可靠性評估
3．4．4 算例分析
3．5 充電站對電網(wǎng)諧波的影響及抑制措施探討
本章小結(jié)
……
4 電動汽車與配電網(wǎng)的協(xié)同規(guī)劃方法
5 充電設(shè)施的典型配電模式和接入方案
6 充電設(shè)施建設(shè)方案的經(jīng)濟(jì)性評估
參考文獻(xiàn)