電動汽車動力電池建模與管理系統(tǒng)設計

　　本書討論了電動汽車及其電池管理系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)背景和關(guān)鍵技術(shù)難題，重點介紹了動力電池的狀態(tài)估計、建模方法和控制策略，詳細闡述了動力電池荷電狀態(tài)、健康狀態(tài)、功率狀態(tài)、能量狀態(tài)與安全狀態(tài)估計方法，以及主被動均衡管理、優(yōu)化充電控制策略與基于電池熱安全的熱管理策略。特別地介紹了電池管理系統(tǒng)的功能安全和信息安全技術(shù)，展望了基于數(shù)字孿生的下一代電池管理系統(tǒng)的設計與開發(fā)應用。本書以動力電池建模與控制為重點，管理系統(tǒng)設計為導向，理論和實用性強，可供電動汽車、動力電池等相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員參考，還可供大專院校師生作為教學參考書使用。

　　楊世春，2004年畢業(yè)于吉林大學，獲工學博士學位，現(xiàn)為北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、博士生導師、院長。入選國家萬人計劃領(lǐng)軍人才、科技部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、全國優(yōu)秀科技工作者。兼任中國汽車工程學會會士、全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分標委副主任委員、中國智能交通協(xié)會專家委員會道路車輛專業(yè)工作委員會專家等。主要從事智能新能源汽車能源動力系統(tǒng)安全、高效優(yōu)化及控制理論研究。主持國家自然科學基金項目、國家重點研發(fā)計劃項目、國際合作項目等60項，發(fā)表學術(shù)論文120余篇，獲發(fā)明專利授權(quán)50余項，出版專著5部，主編*規(guī)劃教材1部。作為第*完成人獲得國家科技進步二等獎1項、中國汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)明一等獎1項、教育部科技進步二等獎1項，并獲得中國產(chǎn)學研合作創(chuàng)新獎等獎項。劉新華，2016年獲得同濟大學博士學位，現(xiàn)為北京航空航天大學交通科學與工程學院助理教授，碩士生導師，入選中國科協(xié)青年人才、北京航空航天大學青年拔尖人才，英國帝國理工大學客座講師。多年來致力于依托精細動力電池模型、大數(shù)據(jù)挖掘和云端平臺管理技術(shù)，實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)全生命周期管理的動力電池系統(tǒng)研究。主持或參與EPSRC、Innovation UK、國家科技重大專項、國家自然科學基金項目等20余項，發(fā)表學術(shù)論文百余篇，撰寫英文著作1部，申請發(fā)明專利20余項。