廣州市軌道交通八號(hào)線北延段土建工程風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)

　　本書對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中遇到的中心城區(qū)車站深厚淤泥質(zhì)砂層建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)和古樹保護(hù)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，巖溶區(qū)深埋車站跨地層接觸帶建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，受地質(zhì)構(gòu)造影響的大型巖溶塌陷區(qū)車站建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，巖溶區(qū)上覆深厚淤泥、砂層周邊環(huán)境敏感車站建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，巖溶地層大型天然裂隙涌水區(qū)車站建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，巖溶區(qū)上軟下硬地層隧道過(guò)高速公路路基建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，巖溶區(qū)深埋隧道和地層接觸帶并行段建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，下穿歷史塌陷區(qū)及正穿敏感建筑物區(qū)間隧道建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，灰?guī)r區(qū)深埋硬巖盾構(gòu)隧道建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，富水砂層超淺埋隧道下穿高速路匝道橋臺(tái)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)及其防控措施，以及土建工程應(yīng)用的創(chuàng)新工法和技術(shù)，如溶洞處理灌注砂漿技術(shù)、巖溶處理自動(dòng)化配漿系統(tǒng)、巖溶區(qū)地下水位控制技術(shù)、巖溶地區(qū)液壓裂巖靜爆技術(shù)、地層注漿加固結(jié)合造泥膜輔助泥水盾構(gòu)壓氣開倉(cāng)技術(shù)、富水砂層衡盾泥輔助帶壓開倉(cāng)技術(shù)、巖溶區(qū)全斷面硬巖盾構(gòu)掘進(jìn)防坍塌技術(shù)、巖溶區(qū)全硬巖及上軟下硬地層盾構(gòu)楔形合金滾刀應(yīng)用、利用旋噴切割法清理盾構(gòu)土倉(cāng)技術(shù)、淺埋盾構(gòu)（頂管）水下輔助接收施工技術(shù)、長(zhǎng)距離供冷與大體積凍結(jié)法加固技術(shù)、冷凍法多重套管成孔技術(shù)、頂管施工端頭鋼板樁加固技術(shù)等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)進(jìn)行了思考與展望。內(nèi)容全面，資料翔實(shí)，可參考性強(qiáng)。？？本書可供從事軌道交通相關(guān)領(lǐng)域的研究者、建設(shè)者、決策者參考，也可供高等院校相關(guān)專業(yè)的師生了解與學(xué)習(xí)。

暫缺《廣州市軌道交通八號(hào)線北延段土建工程風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)》作者簡(jiǎn)介