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內(nèi)容簡介

　　隨著我國城市軌道交通的大力發(fā)展，我國城市地鐵隧道運營里程逐年增加，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷密集，城市地下空間的建（構(gòu)）筑物與地鐵線路相互交叉形成了復(fù)雜的“地鐵域”。為了實現(xiàn)城市地下空間利用效能大化，盾構(gòu)隧道通常難以避免穿越既有隧道等地下建（構(gòu)）筑物。其中，極具挑戰(zhàn)性的是盾構(gòu)隧道甚至是隧道群穿越既有運營線路施工，運營隧道作為地鐵列車的載體對于盾構(gòu)隧道穿越施工極為敏感，其變形控制要求極為嚴(yán)格，若控制不當(dāng)則有可能引發(fā)列車傾覆、人員傷亡等重大事故。本書從標(biāo)準(zhǔn)制定、理論評估方法以及安全控制措施等多方面采用離心模型試驗、現(xiàn)場測試和理論分析等手段，提出了盾構(gòu)隧道及隧道群穿越地鐵運營線路技術(shù)理論和控制方法，在深圳地區(qū)多個盾構(gòu)穿越工程得到了成功應(yīng)用。

作者簡介

　　袁大軍，現(xiàn)為北京交通大學(xué)教授，畢業(yè)于早稻田大學(xué)并取得博士學(xué)位，‘973’計劃“高水壓越江海長大盾構(gòu)隧道工程安全基礎(chǔ)研究“首席科學(xué)家，長期從事大直徑盾構(gòu)隧道、盾構(gòu)及 TBM 與土的相互作用、開挖面穩(wěn)定評價及控制等領(lǐng)域研究。在國內(nèi)外發(fā)表盾構(gòu)隧道相關(guān)的學(xué)術(shù)論文 70 余篇，授權(quán)國家發(fā)明專利 20 余項，獲教育部科技進步二等獎 1 項、北京市科技進步一等獎 3 項、國家安監(jiān)總局一等獎 1 項等。劉樹亞，正高級工程師，1998年在武漢水利電力大學(xué)獲得巖土工程博士學(xué)位，現(xiàn)為深圳市地鐵集團有限公司副總工程師，主要負(fù)責(zé)集團技術(shù)委員會工作、土建類科研標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃立項和推進工作，以及地鐵安全保護區(qū)技術(shù)方案審查工作。目前已發(fā)表論文十余篇，專著2部，獲得省部級獎項五項，授權(quán)國家發(fā)明專利2項，主持或主要參加8項科研項目，主持和參與8項標(biāo)準(zhǔn)編制。金大龍，現(xiàn)為北京交通大學(xué)講師，2018 年在北京交通大學(xué)獲得土木工程博士學(xué)位，主要從事盾構(gòu)隧道施工方面的教學(xué)和研究工作，目前已發(fā)表 SCI/EI 論文十余篇，獲得教育部科技進步二等獎一項，授權(quán)國家發(fā)明專利 4 項。

圖書目錄

目錄
第1章緒論1
1.1我國地鐵隧道建設(shè)歷程1
1.2盾構(gòu)法概述3
1.3盾構(gòu)穿越工程涉及的基本力學(xué)問題6
第2章國內(nèi)外工程案例調(diào)研8
2.1國內(nèi)典型案例8
2.2國外典型案例18
2.3本章小結(jié)24
第3章地鐵運營隧道安全控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)25
3.1軌道平順性指標(biāo)25
3.2結(jié)構(gòu)安全性指標(biāo)27
3.3附屬結(jié)構(gòu)控制指標(biāo)30
3.4軌道結(jié)構(gòu)變形控制標(biāo)準(zhǔn)31
3.5隧道結(jié)構(gòu)變形控制標(biāo)準(zhǔn)39
3.6本章小結(jié)43
第4章盾構(gòu)隧道群施工對地層力學(xué)擾動機理44
4.1盾構(gòu)掘進擾動機制45
4.2盾構(gòu)機對土體力學(xué)作用解析46
4.3盾構(gòu)隧道群疊加效應(yīng)分析63
4.4工程實測分析64
4.5本章小結(jié)80
第5章盾構(gòu)隧道群穿越運營隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)機理81
5.1隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)模型81
5.2盾構(gòu)穿越運營地鐵隧道耦合模型82
5.3土體—結(jié)構(gòu)相互作用87
5.4盾構(gòu)隧道群穿越分析91
第6章地鐵運營隧道結(jié)構(gòu)變形及振動特性實測分析99
6.1典型工程案例99
6.2隧道結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)分析及預(yù)測108
6.3隧道結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)實測分析116
6.4本章小結(jié)126
第7章地鐵盾構(gòu)隧道管片接縫細(xì)觀力學(xué)行為127
7.1實體—彈簧模型建立127
7.2材料參數(shù)128
7.3管片接縫控制指標(biāo)131
7.4管片結(jié)構(gòu)及接縫變化137
7.5模擬與實測對比142
7.6本章小結(jié)145
第8章盾構(gòu)隧道群穿越工程合理時空順序探討147
8.1離心模型試驗參數(shù)設(shè)計147
8.2試驗裝置及材料153
8.3試驗過程及結(jié)果分析158
8.4隧道群穿越施工優(yōu)化170
8.5本章小結(jié)174
第9章盾構(gòu)隧道群穿越位移分配方法及主動控制技術(shù)176
9.1盾構(gòu)隧道群穿越既有運營隧道位移分配法176
9.2既有運營隧道調(diào)查和監(jiān)控量測178
9.3盾構(gòu)土倉壓力控制181
9.4盾構(gòu)掘進參數(shù)主動控制原則187
9.5本章小結(jié)189
第10章地鐵運營隧道安全輔助保護措施評價190
10.1保護方法和措施190
10.2控制效果評價194
10.3本章小結(jié)198
第11章深圳車公廟綜合樞紐隧道群穿越工程實踐199
11.1工程背景199
11.2安全控制標(biāo)準(zhǔn)及位移分配202
11.3穿越施工控制措施205
11.4監(jiān)測方案212
11.5監(jiān)測結(jié)果分析213
11.6本章小結(jié)217
第12章盾構(gòu)穿越工程推廣及應(yīng)用219
12.1工程推廣案例219
12.2案例統(tǒng)計分析229
12.3本章小結(jié)234
第13章總結(jié)及展望235
13.1可供參考的研究結(jié)論235
13.2存在的問題及討論237
13.3研究展望239
參考文獻240