高速鐵路隧道

定　價(jià)：￥175.00

作　者：	何川;張志強(qiáng);等
出版社：	中國(guó)鐵道出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

ISBN：	9787113277741	出版時(shí)間：	2021-06-01	包裝：	精裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	450	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)是高速鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新叢書(shū)之一，由國(guó)家鐵路局組織編寫(xiě)。本書(shū)結(jié)合我國(guó)大規(guī)模高速鐵路工程建設(shè)實(shí)踐，系統(tǒng)總結(jié)了我國(guó)高速鐵路隧道的技術(shù)創(chuàng)新成果；闡明了高速鐵路隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、總體設(shè)計(jì)原則；從礦山法、盾構(gòu)法、TBM法三方面重點(diǎn)論述了高速鐵路隧道的建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，涵蓋了高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本理論、特殊條件下隧道建造技術(shù)、高速鐵路隧道抗震設(shè)計(jì)、防災(zāi)救援與運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、全壽命期服役狀態(tài)評(píng)估與維護(hù)等學(xué)科前沿技術(shù)；以礦山法、盾構(gòu)法、TBM法建設(shè)的三座代表性高速鐵路隧道為工程實(shí)例，全面反映我國(guó)高速鐵路隧道建設(shè)現(xiàn)狀。本書(shū)將高速鐵路隧道技術(shù)與工程實(shí)踐相結(jié)合，具有較高的理論水平和實(shí)用價(jià)值，可供從事高速鐵路隧道科學(xué)研究、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)管理的工程技術(shù)人員以及高等院校師生參考。

作者簡(jiǎn)介

　　何川，西南交通大學(xué)副校長(zhǎng)、首席教授，交通隧道工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、國(guó)家川藏鐵路建設(shè)專(zhuān)家咨詢委員會(huì)成員、國(guó)家鐵路局專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家。從事大型及復(fù)雜隧道工程的結(jié)構(gòu)分析與結(jié)構(gòu)安全控制研究，主持完成973、863、科技支撐、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目等國(guó)家、省部計(jì)劃以及重大工程建設(shè)科研課題70多項(xiàng)。獲何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)成就獎(jiǎng)、茅以升鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、首屆全國(guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)。，張志強(qiáng)，工學(xué)博士、出站博士后、教授、博士生導(dǎo)師。2009年“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”入選者（NCET-10-0667）；2009年創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“大型及復(fù)雜交通隧道工程”核心成員。2008年度（第八批）四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人。1990年重慶大學(xué)地下工程系本科畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位；同年被推免攻讀重慶大學(xué)“巖石力學(xué)與強(qiáng)度”碩士研究生，于1992年被直接攻讀（碩博連讀）博士學(xué)位，于1996年獲重慶大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位；1996~1998年在西南交通大學(xué)博士后流動(dòng)站工作；1998年~今在西南交通大學(xué)工作，2003年晉升為教授。從事隧道及地下工程領(lǐng)域的教學(xué)及科研工作。2005年以來(lái)，主持及主研完成15余項(xiàng)國(guó)家和省部級(jí)

圖書(shū)目錄

1 緒論
1．1 高速鐵路隧道技術(shù)特點(diǎn)
1．2 高速鐵路隧道發(fā)展歷史
1．3 高速鐵路隧道技術(shù)進(jìn)步及其發(fā)展方向
2 高速鐵路隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)原則
2．1 高速鐵路隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
2．1．1 建筑限界
2．1．2 隧道內(nèi)輪廓空間設(shè)置
2．1．3 隧道襯砌內(nèi)輪廓確定
2．1．4 單洞雙線與雙洞單線隧道形式比選
2．2 高速鐵路隧道設(shè)計(jì)基本原則
2．2．1 隧道位置的選擇
2．2．2 隧道洞口的選擇
2．2．3 襯砌支護(hù)類(lèi)型的確定
2．2．4 施工方法及主要措施
2．2．5 隧道洞門(mén)及洞口緩沖結(jié)構(gòu)
2．2．6 隧道防災(zāi)救援疏散
2．2．7 隧道結(jié)構(gòu)耐久性及建筑材料選取
2．2．8 防水及排水設(shè)計(jì)
2．2．9 抗震設(shè)計(jì)及國(guó)防要求
2．2．10 運(yùn)營(yíng)通風(fēng)
2．2．11 洞內(nèi)附屬工程設(shè)置
2．2．12 輔助坑道設(shè)置
2．2．13 生態(tài)環(huán)境及水土保持措施
3 高速鐵路隧道總體設(shè)計(jì)
3．1 高速鐵路隧道線位選擇
3．1．1 隧道位置的選擇
3．1．2 洞口位置的選擇
3．2 高速鐵路隧道平面與縱斷面設(shè)計(jì)
3．2．1 隧道平面設(shè)計(jì)
3．2．2 隧道縱斷面設(shè)計(jì)
3．3 高速鐵路隧道橫斷面設(shè)計(jì)
3．3．1 隧道凈空
3．3．2 隧道襯砌斷面的擬定
3．4 高速鐵路隧道氣動(dòng)效應(yīng)及緩沖結(jié)構(gòu)措施
3．4．1 隧道氣動(dòng)效應(yīng)
3．4．2 瞬變壓力與微氣壓波
3．4．3 隧道氣動(dòng)效應(yīng)減緩措施
3．4．4 洞口緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置
3．4．5 高速鐵路隧道斷面、間距的要求
4 高速鐵路隧道礦山法修建技術(shù)
4．1 礦山法建造理念
4．1．1 新奧法
4．1．2 挪威法
4．1．3 新意法
4．2 礦山法隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4．2．1 隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及選擇
4．2．2 復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)
4．3 礦山法隧道防排水設(shè)計(jì)
4．3．1 防排水設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)
4．3．2 復(fù)合式襯砌隧道防排水體系
4．4 礦山法隧道施工
4．4．1 大斷面隧道施工方法
4．4．2 隧道圍巖穩(wěn)定性分析及評(píng)價(jià)
4．4．3 隧道圍巖變形控制技術(shù)
4．5 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與信息化施工
4．5．1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
4．5．2 信息化施工
……
5 高速鐵路隧道盾構(gòu)法修建技術(shù)
6 高速鐵路隧道TBM法修建技術(shù)
7 復(fù)雜與特殊環(huán)境高速鐵路隧道修建技術(shù)
8 高速鐵路隧道抗震設(shè)計(jì)
9 高速鐵路隧道防災(zāi)救援與運(yùn)營(yíng)通風(fēng)
10 高速鐵路隧道服役狀態(tài)評(píng)估與維護(hù)
11 高速鐵路隧道工程實(shí)例