高速公路全要素智能建造關(guān)鍵技術(shù)及其工程應(yīng)用：仁沐新高速卷

定　價(jià)：￥118.00

作　者：	周黎明何剛尹紫紅劉勇廖知勇陳非朱明王孝
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787564380335	出版時(shí)間：	2021-06-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：	305	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　建設(shè)管理平臺(tái)是施工全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理平臺(tái)，依照“全方位、多維度、多層級(jí)”的總體建設(shè)思路，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)收集、分析和可視化，將項(xiàng)目數(shù)據(jù)從設(shè)計(jì)、施工到竣工、養(yǎng)護(hù)的全面存儲(chǔ)打通。建設(shè)管理平臺(tái)為項(xiàng)目公司對施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了手段，確保了現(xiàn)場數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，以及施工過程可溯源，有效提升了施工現(xiàn)場流程標(biāo)準(zhǔn)化水平。建設(shè)管理平臺(tái)以提高工程建設(shè)質(zhì)量、提高管理效率為目標(biāo)，通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、移動(dòng)APP（工序檢查、施工日志、工地視頻等功能）等技術(shù)實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場資料，打破項(xiàng)目管理人現(xiàn)場監(jiān)管的空間限制，實(shí)現(xiàn)從施工現(xiàn)場到企業(yè)的全角度有效管理，提升工作效率、降低工作成本，終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的全要素全周期管理。建設(shè)管理平臺(tái)旨在為項(xiàng)目管理者提供一個(gè)管理新思路，從管理行為著手，推動(dòng)在建高速項(xiàng)目管理模式朝著“工作流程化、流程標(biāo)準(zhǔn)化、考核數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)臺(tái)賬化、責(zé)任明確化”的“五化”目標(biāo)前進(jìn)，打造規(guī)范、透明、反腐清廉的陽光工程。

作者簡介

　　周黎明，男，漢族，浙江東陽人，生于1963年10月，西南交通大學(xué)工學(xué)學(xué)士、四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士、西南交通大學(xué)管理學(xué)博士，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師：現(xiàn)任四川省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理，在交通戰(zhàn)線工作20余年，長期從事高速公路投資建設(shè)、營運(yùn)管理及融資創(chuàng)新等工作。在《公路交通科技》等核心期刊發(fā)表相關(guān)論文數(shù)篇：參與《公路超限超載貨物運(yùn)輸問題研究》編撰，該書被評為中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；主編了《山區(qū)高速公路營運(yùn)安全》一書，獲得業(yè)界廣泛好評。在主持四川成渝高速公路股份有限公司全面工作期間，公司所轄高速公路先后獲得“國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”“李春獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，高速路網(wǎng)運(yùn)營管理水平、服務(wù)質(zhì)量均處于全省乃至全國好水平。

圖書目錄

第1章緒論
1．1 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)字化
1．2 BIM相關(guān)技術(shù)概述
1．3 生命周期管理和信息交互
1．4 基于模型工程的數(shù)字孿生構(gòu)建
1．5 關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀
1．6 存在的問題
1．7 研究意義及研究內(nèi)容
第2章仁沐新高速公路工程概況
2．1 項(xiàng)目背景
2．2 沿線自然地理特征
2．3 項(xiàng)目特點(diǎn)及控制性工程
2．4 高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理難點(diǎn)
2．5 高速公路全要素智能建造的必要性
第3章高速公路全要素智能建造管理平臺(tái)架構(gòu)研究
3．1 高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理現(xiàn)狀與需求
3．2 平臺(tái)總體設(shè)計(jì)方案
3．3 平臺(tái)系統(tǒng)框架
3．4 平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)
3．5 平臺(tái)組成與功能
3．6 組織體系
3．7 保障機(jī)制
第4章多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)研究
4．1 多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)融合國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
4．2 基于模型集成的多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合
4．3 基于BIM GIS多元數(shù)據(jù)集成與融合方法研究
4．4 高速公路BIM GIS多源數(shù)據(jù)集成與融合
4．5 基于WBS的高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目管理應(yīng)用
第5章工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)與BIM結(jié)合應(yīng)用方案
5．1 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)概述
5．2 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值
5．3 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)總體功能架構(gòu)
5．4 工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
5．5 基于BIM的工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)想
第6章高速公路全要素智能建造工程應(yīng)用
6．1 項(xiàng)目管理模塊
6．2 隧道管理模塊
6．3 質(zhì)量評定模塊
6．4 竣工檔案模塊
6．5 BIM模塊
6．6 數(shù)字化竣工交付新模式
第7章結(jié)語
7．1 高速公路全要素智慧建造取得成效
7．2 創(chuàng)新點(diǎn)
7．3 建議與展望
參考文獻(xiàn)
附：樂西高速公路施工建造過程圖