擁擠收費對城市公共交通系統(tǒng)的影響研究

　　擁擠收費作為傳統(tǒng)的交通需求管理手段，其應(yīng)用價值在一些國際化都市（如倫敦、新加坡等）得到了證實。擁擠收費政策的實施必然對城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響，而影響之一便是改變交通出行方式，即擁擠收費可以將一部分小汽車出行者轉(zhuǎn)化為公共交通出行者。反之，公共交通的服務(wù)水平等屬性也會影響擁擠收費政策的實施效果。為此，《擁擠收費對城市公共交通系統(tǒng)的影響研究》分別考慮地面、地下公共交通系統(tǒng)和網(wǎng)約車系統(tǒng)的特點，研究了擁擠收費與公共交通系統(tǒng)的相互作用機理，即擁擠收費收入用于公交補貼的優(yōu)化再分配方案、擁擠收費的優(yōu)化定價策略以及擁擠收費對異質(zhì)出行者的影響。在擁擠收費對網(wǎng)約車系統(tǒng)的影響中，以“經(jīng)濟百強縣”豐城市為例，考慮出行群體間的相互影響?！稉頂D收費對城市公共交通系統(tǒng)的影響研究》依據(jù)混合博弈和后悔理論，設(shè)計了不同的擁擠收費收入分配方案，通過對比擁擠收費收入補貼前后的網(wǎng)約車出行選擇狀況，研究了我國中小城市擁擠收費對網(wǎng)約車出行的影響問題，為緩解高峰期新老商業(yè)中心的停車危機提供了依據(jù)。

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