山地城市軌道交通工程設(shè)計(jì)

第1章工程概論1
1.1環(huán)線規(guī)劃與建設(shè)1
1.1.1規(guī)劃設(shè)計(jì)背景1
1.1.2功能目標(biāo)定位6
1.1.3建設(shè)歷程8
1.1.4建設(shè)意義9
1.2工程設(shè)計(jì)概要9
1.2.1主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9
1.2.2客流預(yù)測(cè)與運(yùn)營(yíng)組織11
1.3設(shè)計(jì)創(chuàng)新與特點(diǎn)13
1.3.1項(xiàng)目背景13
1.3.2項(xiàng)目?jī)?nèi)容14
1.3.3設(shè)計(jì)創(chuàng)新與特點(diǎn)14
第2章行車、車輛與限界17
2.1行車組織與運(yùn)營(yíng)管理17
2.1.1研究范圍及要點(diǎn)17
2.1.2設(shè)計(jì)原則17
2.1.3設(shè)計(jì)案例19
2.2車輛28
2.2.1AS車的研發(fā)與技術(shù)特色28
2.2.2車輛選型及列車編組30
2.2.3車輛主要技術(shù)參數(shù)30
2.2.4主要部件和設(shè)備系統(tǒng)31
2.3限界32
2.3.1概述32
2.3.2設(shè)計(jì)原則33
2.3.3系統(tǒng)組成34
2.3.4方案設(shè)計(jì)35
2.3.5創(chuàng)新與實(shí)踐37
第3章線路與軌道42
3.1線路42
3.1.1概況42
3.1.2設(shè)計(jì)原則與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)43
3.1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容及設(shè)計(jì)特點(diǎn)44
3.1.4重點(diǎn)區(qū)段的線路比選研究44
3.1.5線路方案設(shè)計(jì)48
3.1.6創(chuàng)新與實(shí)踐56
3.2軌道工程56
3.2.1概述56
3.2.2系統(tǒng)創(chuàng)新與實(shí)踐57
3.2.3措施與建議63
第4章車站建筑65
4.1概述65
4.2設(shè)計(jì)原則67
4.3建筑設(shè)計(jì)特色及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)68
4.3.1建筑設(shè)計(jì)特色68
4.3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)68
4.4特色車站方案設(shè)計(jì)70
4.4.1地下站70
4.4.2地面及高架站80
4.5防災(zāi)設(shè)計(jì)85
4.5.1特殊消防設(shè)計(jì)85
4.5.2防淹設(shè)計(jì)85
4.6綠色節(jié)能設(shè)計(jì)87
4.7山地城市人性化設(shè)計(jì)87
4.7.1無(wú)障礙設(shè)施88
4.7.2室外廣場(chǎng)88
4.7.3交通接駁88
4.7.4便民服務(wù)設(shè)施90
4.8車站裝修90
4.8.1概況90
4.8.2設(shè)計(jì)原則90
4.8.3空間環(huán)境設(shè)計(jì)91
4.9人防工程93
4.9.1設(shè)防范圍93
4.9.2設(shè)計(jì)原則93
4.9.3設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)93
4.9.4實(shí)踐與建議94
第5章車站結(jié)構(gòu)95
5.1全線車站結(jié)構(gòu)概況95
5.1.1明挖法95
5.1.2暗挖法95
5.1.3施工方法的選擇96
5.2巖土工程勘察98
5.3地下車站結(jié)構(gòu)99
5.3.1明挖法車站99
5.3.2礦山法暗挖車站99
5.3.3明挖車站典型案例101
5.3.4暗挖車站典型案例104
5.3.5明暗挖工法結(jié)合車站典型案例128
5.3.6高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)135
5.4地下工程防水和耐久性138
5.4.1設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn)138
5.4.2明挖法結(jié)構(gòu)防水138
5.4.3礦山法結(jié)構(gòu)防水140
5.4.4結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)143
5.4.5設(shè)計(jì)難點(diǎn)143
第6章區(qū)間結(jié)構(gòu)145
6.1地下區(qū)間145
6.1.1區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況145
6.1.2區(qū)間施工工法的選擇148
6.1.3復(fù)合式盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)149
6.1.4礦山法區(qū)間典型案例161
6.1.5明挖法區(qū)間典型案例172
6.2高架區(qū)間180
6.2.1高架區(qū)間橋梁總體設(shè)計(jì)180
6.2.2標(biāo)準(zhǔn)橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)182
6.2.3標(biāo)準(zhǔn)橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)184
6.2.4連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)186
6.2.5特殊節(jié)點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)187
6.2.6附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)190
6.3過(guò)江橋梁設(shè)計(jì)193
6.3.1朝天門公軌兩用橋193
6.3.2鵝公巖軌道交通專用橋195
6.3.3高家花園軌道交通專用橋197
第7章供電系統(tǒng)201
7.1概述201
7.2系統(tǒng)功能201
7.3設(shè)計(jì)原則202
7.4方案設(shè)計(jì)203
7.4.1供電電源203
7.4.2中壓網(wǎng)絡(luò)203
7.4.3牽引供電系統(tǒng)205
7.4.4接觸網(wǎng)系統(tǒng)206
7.4.5低壓配電及動(dòng)力照明系統(tǒng)206
7.4.6電力監(jiān)控系統(tǒng)209
7.4.7雜散電流防護(hù)系統(tǒng)210
7.4.8接地及過(guò)電壓防護(hù)系統(tǒng)210
7.4.9供電車間211
7.4.10主要設(shè)備選型原則211
7.5系統(tǒng)創(chuàng)新與實(shí)踐212
第8章通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)214
8.1系統(tǒng)概況214
8.2設(shè)計(jì)原則214
8.3系統(tǒng)組成215
8.4系統(tǒng)運(yùn)行模式219
8.4.1區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行模式219
8.4.2車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行模式219
8.4.3系統(tǒng)控制220
8.5系統(tǒng)創(chuàng)新與實(shí)踐220
8.5.1暗挖大斷面區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)220
8.5.2暗挖車站雙層風(fēng)道設(shè)置221
8.5.3站臺(tái)集中排煙方案224
8.5.4車站冷源采用“2大1小”冷機(jī)配置方案225
8.5.5暗挖車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)氣流組織形式優(yōu)化225
第9章給排水與消防系統(tǒng)228
9.1系統(tǒng)概況228
9.2車站給排水及消防系統(tǒng)228
9.2.1車站給水系統(tǒng)228
9.2.2車站排水系統(tǒng)228
9.2.3車站消防系統(tǒng)229
9.3區(qū)間給排水及消防系統(tǒng)230
9.3.1區(qū)間排水系統(tǒng)231
9.3.2區(qū)間消火栓系統(tǒng)232
9.4自動(dòng)滅火系統(tǒng)232
9.5系統(tǒng)創(chuàng)新與實(shí)踐233
9.5.1區(qū)間排水泵房?jī)?yōu)化233
9.5.2洞口雨水排水優(yōu)化234
9.5.3深埋車站室內(nèi)消火栓系統(tǒng)優(yōu)化234
第10章通信系統(tǒng)236
10.1概述236
10.2設(shè)計(jì)原則236
10.2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則236
10.2.2設(shè)備設(shè)計(jì)原則237
10.3系統(tǒng)組成237
10.3.1專用通信系統(tǒng)238
10.3.2公安通信系統(tǒng)242
10.3.3用房及機(jī)構(gòu)設(shè)置243
10.4方案設(shè)計(jì)244
10.4.1POE交換機(jī)嵌入式方案244
10.4.2暗挖車站站廳攝像機(jī)安裝方案244
10.4.3段場(chǎng)線纜隧道合設(shè)方案245
10.5創(chuàng)新與實(shí)踐245
10.5.1與既有線換乘站的系統(tǒng)互聯(lián)互通245
10.5.2滿足跨線運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)互聯(lián)互通245
10.5.3環(huán)線一期、二期視頻監(jiān)視系統(tǒng)銜接246
10.5.4對(duì)軌道交通通信系統(tǒng)的展望246
第11章信號(hào)系統(tǒng)247
11.1系統(tǒng)概況247
11.2設(shè)計(jì)原則247
11.3系統(tǒng)構(gòu)成及功能248
11.4工程方案251
11.5系統(tǒng)創(chuàng)新及實(shí)踐252
11.5.1實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)基本條件252
11.5.2實(shí)現(xiàn)CBTC互聯(lián)互通工程的主要任務(wù)252
11.5.3重慶互聯(lián)互通示范工程對(duì)行業(yè)自主創(chuàng)新的作用252
11.6技術(shù)特點(diǎn)及展望253
11.6.1互聯(lián)互通CBTC制式發(fā)展253
11.6.2基于車車通信的CBTC系統(tǒng)發(fā)展254
第12章監(jiān)控系統(tǒng)255
12.1綜合監(jiān)控系統(tǒng)255
12.1.1概述255
12.1.2設(shè)計(jì)原則255
12.1.3系統(tǒng)組成及功能256
12.1.4方案設(shè)計(jì)257
12.1.5創(chuàng)新與實(shí)踐258
12.2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)259
12.2.1概述259
12.2.2系統(tǒng)構(gòu)成及功能259
12.2.3工程方案（含氣滅）261
12.3安防與門禁系統(tǒng)262
12.3.1概述262
12.3.2系統(tǒng)構(gòu)成及功能262
12.3.3工程方案264
12.3.4系統(tǒng)創(chuàng)新及實(shí)踐264
第13章車站與區(qū)間設(shè)備266
13.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)266
13.1.1概述266
13.1.2系統(tǒng)構(gòu)成及功能266
13.1.3主要方案267
13.1.4系統(tǒng)創(chuàng)新及實(shí)踐268
13.2站臺(tái)門與電扶梯269
13.2.1站臺(tái)門269
13.2.2自動(dòng)扶梯與電梯271
13.3區(qū)間安全設(shè)施273
13.3.1概述273
13.3.2設(shè)計(jì)原則及方案273
13.3.3系統(tǒng)功能及組成275
13.3.4工程創(chuàng)新實(shí)踐276
第14章車輛基地277
14.1車輛基地概述277
14.2主要設(shè)計(jì)原則278
14.3專業(yè)接口278
14.4車輛基地設(shè)計(jì)280
14.4.1工藝280
14.4.2站場(chǎng)282
14.4.3建筑284
14.4.4結(jié)構(gòu)290
14.5應(yīng)用及創(chuàng)新實(shí)踐291
14.6措施及建議291
第15章TOD專項(xiàng)設(shè)計(jì)293
15.1TOD一體化建設(shè)概述293
15.2重慶市TOD一體化建設(shè)概況293
15.3TOD物業(yè)開(kāi)發(fā)分類294
15.3.1站點(diǎn)物業(yè)開(kāi)發(fā)294
15.3.2車輛基地上蓋開(kāi)發(fā)294
15.4TOD一體化建設(shè)研究目標(biāo)295
15.5TOD一體化建設(shè)開(kāi)發(fā)理念295
15.6TOD一體化建設(shè)方案設(shè)計(jì)296
15.6.1馬家?guī)r停車場(chǎng)上蓋開(kāi)發(fā)296
15.6.2四公里停車場(chǎng)上蓋開(kāi)發(fā)303
15.6.3彈子石站TOD綜合開(kāi)發(fā)308
15.7創(chuàng)新與實(shí)踐310
第16章設(shè)計(jì)總體總包管理312
16.1項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理312
16.1.1推行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)312
16.1.2實(shí)施目標(biāo)化管理312
16.1.3總體總包工作內(nèi)容313
16.1.4總體總包管理工作重點(diǎn)、對(duì)策及措施313
16.2設(shè)計(jì)總體工作內(nèi)容315
16.3總包管理工作內(nèi)容317
16.3.1設(shè)計(jì)總包工作內(nèi)容317
16.3.2設(shè)計(jì)投資控制317
16.3.3審簽管理317
16.3.4例會(huì)制度320