我國中小城市商業(yè)中心停車需求影響研究

第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究意義
1．3 研究內(nèi)容
1．4 研究結(jié)構(gòu)
第2章 理論背景及依據(jù)
2．1 后悔理論
2．2 交通行為學(xué)
2．3 混合博弈理論
2．4 遺傳算法
2．5 交通分配
2．6 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
2．7 交通需求管理
第3章 基于混合博弈理論和后悔理論的交通模型搭建
3．1 研究背景
3．2 交通場景的建立
3．3 混合博弈模型的搭建
3．4 交通出行成本函數(shù)的設(shè)置
3．5 目標(biāo)函數(shù)的選取
3．6 結(jié)論
第4章 出行距離遠(yuǎn)近對商業(yè)中心停車需求的影響
4．1 參數(shù)設(shè)置
4．2 算法選擇
4．3 算例分析
4．4 結(jié)論
第5章 連接路段擁堵程度對商業(yè)中心停車需求的影響
5．1 交通擁堵對交通出行的影響
5．2 心理干擾參數(shù)設(shè)置
5．3 其他參數(shù)設(shè)置
5．4 算例分析
5．5 結(jié)論
第6章 停車費(fèi)率對商業(yè)中心停車需求的影響
6．1 研究背景
6．2 參數(shù)設(shè)置
6．3 算例分析
6．4 結(jié)論
第7章 基于混合博弈理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的OD反推技術(shù)研究
7．1 研究背景
7．2 交通場景
7．3 模型參數(shù)設(shè)置
7．4 訓(xùn)練樣本中OD出行矩陣的獲取
7．5 訓(xùn)練樣本中路段流量的獲取
7．6 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建
7．7 目標(biāo)年交通場景系統(tǒng)運(yùn)行情況
7．8 結(jié)論
第8章 我國中小城市商業(yè)中心差異化停車收費(fèi)實(shí)施效果研究
8．1 交通場景
8．2 交通模型
8．3 算例分析
8．4 城區(qū)發(fā)展對中小城市商業(yè)中心停車收費(fèi)政策的影響
8．5 城區(qū)發(fā)展變化時的研究場景
8．6 城區(qū)發(fā)展變化時的交通模型
8．7 城區(qū)發(fā)展變化時的算例分析
8．8 結(jié)論
第9章 出行者收入水平變化對商業(yè)中心停車收費(fèi)的影響研究
9．1 研究背景
9．2 交通場景
9．3 交通模型
9．4 算例分析
9．5 居民收入結(jié)構(gòu)變化的影響
9．6 居民收入結(jié)構(gòu)變化時的交通場景
9．7 居民收入結(jié)構(gòu)變化時的交通模型
9．8 居民收入結(jié)構(gòu)變化時的算例分析
9．9 結(jié)論
參考文獻(xiàn)