我國(guó)中小城市商業(yè)中心停車(chē)需求影響研究

定　價(jià)：￥58.00

作　者：	敖翔龍著
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

ISBN：	9787564386306	出版時(shí)間：	2022-05-01	包裝：
開(kāi)本：		頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　隨著城市化的不斷推進(jìn)，我國(guó)不少中小城市紛紛新建綜合商業(yè)中心，不僅激發(fā)了城市經(jīng)濟(jì)活力，同時(shí)也帶來(lái)了不少交通壓力，尤其是在商業(yè)區(qū)域靜態(tài)交通管理方面，如何在現(xiàn)有停車(chē)資源配置下，更加有效地提高資源使用效率成為亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。與此同時(shí)，交通需求控制作為改善局部交通擁堵問(wèn)題的重要手段，有著便捷、高效、易于實(shí)施的特點(diǎn)，也是目前城市交通管理研究的重點(diǎn)領(lǐng)域。為此，有必要針對(duì)我國(guó)中小城市商業(yè)中心的典型特點(diǎn)，系統(tǒng)研究商業(yè)中心停車(chē)需求的變化規(guī)律，以更好地發(fā)揮交通需求管理手段在緩解商業(yè)中心區(qū)域停車(chē)壓力方面的作用?！段覈?guó)中小城市商業(yè)中心停車(chē)需求影響研究》考慮了出行群體間的相互影響，依據(jù)混合博弈理論、后悔理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，分別討論了假設(shè)場(chǎng)景中的商業(yè)中心停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題、基于混合博弈理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的OD反推技術(shù)以及現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景下的商業(yè)中心停車(chē)需求演變規(guī)律。

作者簡(jiǎn)介

　　敖翔龍，江西省萍鄉(xiāng)市人，2018年博士畢業(yè)于北京工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)，師從關(guān)宏志教授，目前任職于江西省宜春學(xué)院，主要從事交通規(guī)劃原理、交通需求管理政策和公共交通補(bǔ)貼效率等方面的研究：參與過(guò)若干重大交通學(xué)科課題研究：“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃-城市停車(chē)設(shè)施建造技術(shù)，973計(jì)劃——大城市交通擁堵瓶頸的基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題研究，國(guó)家自然科學(xué)基金——非理性視野下的交通網(wǎng)絡(luò)演化理論研究；科研之余還參與了一些社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目，主要包括：保定市道路交通安全管理規(guī)劃、佛山市廣明高速公路交通量預(yù)測(cè)；另外還獨(dú)立承擔(dān)了廊坊市蘇寧廣場(chǎng)交通影響評(píng)價(jià)等項(xiàng)目。

圖書(shū)目錄

第1章緒論
1．1 研究背景
1．2 研究意義
1．3 研究?jī)?nèi)容
1．4 研究結(jié)構(gòu)
第2章理論背景及依據(jù)
2．1 后悔理論
2．2 交通行為學(xué)
2．3 混合博弈理論
2．4 遺傳算法
2．5 交通分配
2．6 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
2．7 交通需求管理
第3章基于混合博弈理論和后悔理論的交通模型搭建
3．1 研究背景
3．2 交通場(chǎng)景的建立
3．3 混合博弈模型的搭建
3．4 交通出行成本函數(shù)的設(shè)置
3．5 目標(biāo)函數(shù)的選取
3．6 結(jié)論
第4章出行距離遠(yuǎn)近對(duì)商業(yè)中心停車(chē)需求的影響
4．1 參數(shù)設(shè)置
4．2 算法選擇
4．3 算例分析
4．4 結(jié)論
第5章連接路段擁堵程度對(duì)商業(yè)中心停車(chē)需求的影響
5．1 交通擁堵對(duì)交通出行的影響
5．2 心理干擾參數(shù)設(shè)置
5．3 其他參數(shù)設(shè)置
5．4 算例分析
5．5 結(jié)論
第6章停車(chē)費(fèi)率對(duì)商業(yè)中心停車(chē)需求的影響
6．1 研究背景
6．2 參數(shù)設(shè)置
6．3 算例分析
6．4 結(jié)論
第7章基于混合博弈理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的OD反推技術(shù)研究
7．1 研究背景
7．2 交通場(chǎng)景
7．3 模型參數(shù)設(shè)置
7．4 訓(xùn)練樣本中OD出行矩陣的獲取
7．5 訓(xùn)練樣本中路段流量的獲取
7．6 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建
7．7 目標(biāo)年交通場(chǎng)景系統(tǒng)運(yùn)行情況
7．8 結(jié)論
第8章我國(guó)中小城市商業(yè)中心差異化停車(chē)收費(fèi)實(shí)施效果研究
8．1 交通場(chǎng)景
8．2 交通模型
8．3 算例分析
8．4 城區(qū)發(fā)展對(duì)中小城市商業(yè)中心停車(chē)收費(fèi)政策的影響
8．5 城區(qū)發(fā)展變化時(shí)的研究場(chǎng)景
8．6 城區(qū)發(fā)展變化時(shí)的交通模型
8．7 城區(qū)發(fā)展變化時(shí)的算例分析
8．8 結(jié)論
第9章出行者收入水平變化對(duì)商業(yè)中心停車(chē)收費(fèi)的影響研究
9．1 研究背景
9．2 交通場(chǎng)景
9．3 交通模型
9．4 算例分析
9．5 居民收入結(jié)構(gòu)變化的影響
9．6 居民收入結(jié)構(gòu)變化時(shí)的交通場(chǎng)景
9．7 居民收入結(jié)構(gòu)變化時(shí)的交通模型
9．8 居民收入結(jié)構(gòu)變化時(shí)的算例分析
9．9 結(jié)論
參考文獻(xiàn)