汽車產(chǎn)品材料數(shù)據(jù)管理方法與回收再利用關鍵技術

叢書序一
叢書序二
叢書序三
前言
第1章緒論
1.1汽車產(chǎn)品材料發(fā)展現(xiàn)狀
1.2汽車產(chǎn)品材料數(shù)據(jù)管理
1.3汽車產(chǎn)品材料回收再利用
參考文獻
第2章汽車材料的環(huán)境影響及回收利用
2.1汽車材料分類
2.1.1按材料成分分類
2.1.2按汽車關鍵零部件分類
2.2汽車材料環(huán)境影響
2.3汽車材料回收利用
2.3.1汽車材料回收利用概況
2.3.2汽車材料回收利用政策及標準
2.3.3汽車產(chǎn)品RRR計算
參考文獻
第3章基于環(huán)境影響的材料選擇
3.1材料選擇
3.1.1材料的適應性
3.1.2傳統(tǒng)設計的材料選擇
3.1.3基于環(huán)境影響的材料選取原則
3.1.4材料選擇的多因素分析
3.2環(huán)境影響評價方法
3.2.1環(huán)境影響評價指標
3.2.2環(huán)境影響評價流程
3.2.3評價結果數(shù)據(jù)分析
3.3基于環(huán)境影響的材料選擇過程
3.3.1材料選擇過程
3.3.2效能因子與材料選擇圖
3.3.3材料初選擇
3.3.4材料選擇的多目標決策建模及求解
參考文獻
第4章汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.1通用汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.1.1國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.1.2國際汽車拆解信息系統(tǒng)
4.1.3中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.1.4代表性汽車廠商材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4.2汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)類別
4.2.1材料數(shù)據(jù)
4.2.2產(chǎn)品數(shù)據(jù)
4.2.3回收利用數(shù)據(jù)
4.2.4環(huán)境負荷數(shù)據(jù)
4.3汽車產(chǎn)品信息模型
4.3.1建模方法
4.3.2產(chǎn)品的結構層次
4.3.3數(shù)據(jù)組織模型
4.4汽車回收利用信息模型
4.4.1建模方法
4.4.2整車拆解流程
4.4.3數(shù)據(jù)獲取方法
4.5關鍵零部件環(huán)境影響評價與材料選擇
4.5.1數(shù)據(jù)錄入
4.5.2生命周期清單分析
4.5.3關鍵零部件的環(huán)境影響評價
4.5.4關鍵零部件的材料選擇
參考文獻
第5章汽車材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)開發(fā)
5.1材料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模塊及架構
5.1.1開發(fā)需求
5.1.2功能模塊設計
5.1.3軟硬件架構設計
5.1.4數(shù)據(jù)庫設計
5.2材料管理系統(tǒng)功能及應用
5.2.1系統(tǒng)功能
5.2.2系統(tǒng)應用及效果分析
參考文獻
XVIIXVIII第6章超高壓水射流汽車輪胎回收技術
6.1廢舊輪胎回收及粉碎技術
6.1.1廢舊輪胎回收技術
6.1.2輪胎粉碎技術
6.1.3水射流粉碎技術
6.2超高壓水射流輪胎破碎機理
6.2.1應力仿真分析
6.2.2化學結構變化
6.2.3輪胎斷裂擴展行為
6.2.4不同工藝參數(shù)下輪胎破碎機理
6.2.5化學鍵斷裂分析及判據(jù)
6.3超高壓水射流輪胎粉碎膠粉檢測技術
6.3.1超高壓水射流破碎胎面膠
6.3.2核磁共振檢測
6.3.3傅里葉紅外光譜檢測
6.3.4膠粉粒度檢測
6.3.5掃描電鏡檢測
6.4超高壓水射流輪胎膠粉成形機制
6.4.1韌性斷裂特征及判據(jù)
6.4.2材料的韌脆轉變
6.4.3超高壓水射流作用下的膠粉成形機理
6.4.4膠粉形成
參考文獻
第7章基于超臨界流體法的汽車用碳纖維增強樹脂基復合材料回收再
利用技術
7.1汽車零部件碳纖維復合材料的應用
7.2碳纖維復合材料回收技術
7.2.1機械回收法
7.2.2熱解回收法
7.2.3化學回收法
7.3超臨界流體法對碳纖維復合材料的降解回收技術
7.3.1超臨界流體法回收碳纖維復合材料
7.3.2復合材料的回收機理及工藝
7.3.3超臨界水/醇混合流體對復合材料的降解
7.4回收碳纖維再利用與碳纖維復合材料再制造
7.4.1回收碳纖維性能表征
7.4.2回收碳纖維再利用技術
7.4.3碳纖維增強復合材料再制造
7.5超臨界流體法回收碳纖維復合材料生命周期環(huán)境影響分析
7.5.1目標與系統(tǒng)邊界
7.5.2回收過程清單分析
7.5.3回收過程環(huán)境影響評價
參考文獻