環(huán)境效率評價背景下的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法研究

目錄
第1章　緒論　1
第2章　DEA與E-DEA方法　6
2.1　DEA理論與方法　6
2.2　DEA理論體系　12
2.3　E-DEA對非期望產(chǎn)出的主要處理手段　18
2.4　E-DEA方法的應(yīng)用研究　23
第3章　E-DEA框架下非期望要素的可處置性基本假設(shè)　25
3.1　非期望產(chǎn)出的可處置性假設(shè)　25
3.2　非期望產(chǎn)出的半可處置性假設(shè)　28
3.3　不確定性環(huán)境中的半可處置性假設(shè)　32
3.4　非期望投入的半可處置性假設(shè)　35
3.5　半可處置性假設(shè)在我國工業(yè)經(jīng)濟環(huán)境效率評價中的應(yīng)用　37
第4章　技術(shù)差異視角下的E-DEA方法及應(yīng)用　45
4.1　共同前沿DEA方法　45
4.2　共同前沿E-DEA方法　49
4.3　動態(tài)共同前沿E-DEA方法　52
4.4　我國交通運輸業(yè)動態(tài)環(huán)境效率分析　57
第5章　E-DEA擁塞測量方法及應(yīng)用　67
5.1　非期望要素在擁塞測量問題中的拓展　67
5.2　理論基礎(chǔ)：傳統(tǒng)擁塞測量方法　69
5.3　不同決策目標(biāo)下E-DEA擁塞測量模型　72
5.4　不同決策目標(biāo)下我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)的擁塞分析　75
第6章　逆E-DEA方法、資源配置與目標(biāo)設(shè)置　87
6.1　逆E-DEA方法研究的必要性　87
6.2　理論基礎(chǔ)：傳統(tǒng)逆DEA方法　88
6.3　不同決策情境下的逆E-DEA方法　90
6.4　逆E-DEA方法在道路運輸上的應(yīng)用　95
第7章　交叉評價視角下的E-DEA方法　101
7.1　非期望要素在傳統(tǒng)交叉評價視角中的拓展　101
7.2　整體環(huán)境交叉評價視角下的E-DEA模型　105
7.3　個體中立交叉評價視角下的E-DEA模型　110
7.4　不確定性環(huán)境下的交叉評價E-DEA模型　111
7.5　交叉評價視角在環(huán)境效率評價中的應(yīng)用　116
第8章　統(tǒng)一評價視角下的E-DEA方法　122
8.1　統(tǒng)一評價視角下的公共權(quán)重E-DEA模型　122
8.2　統(tǒng)一評價視角下的雙前沿面E-DEA方法　125
8.3　基于妥協(xié)模型的公共權(quán)重確定方法　129
8.4　統(tǒng)一評價視角在環(huán)境效率評價中的應(yīng)用　134
第9章　多樣關(guān)系視角下的兩階段網(wǎng)絡(luò)E-DEA方法　138
9.1　傳統(tǒng)兩階段DEA評價方法及其拓展　138
9.2　獨立關(guān)系視角下的兩階段E-DEA方法　143
9.3　非合作博弈關(guān)系視角下的兩階段E-DEA方法　146
9.4　合作博弈關(guān)系視角下的兩階段E-DEA方法　153
9.5　不同關(guān)系視角下所得效率之間的區(qū)別與聯(lián)系　162
9.6　多樣關(guān)系視角向多重關(guān)系視角的拓展　164
9.7　兩階段E-DEA方法在環(huán)境效率評價中的應(yīng)用　168
第10章　時空復(fù)雜性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)視角下的E-DEA方法　178
10.1　問題描述及測度方式的選擇　178
10.2　空間復(fù)雜性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)視角下的SBM測度E-DEA方法　181
10.3　時空復(fù)雜性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)視角下的SBM測度E-DEA方法　186
10.4　時空復(fù)雜性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)視角在環(huán)境效率評價中的應(yīng)用　193
參考文獻　201
后記　215