近距離飛行器翼面的多學科優(yōu)化設計

第1章 緒論
1．1 飛行器設計背景
1．2 多學科設計優(yōu)化簡介
1．2．1 多學科設計優(yōu)化的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀
1．2．2 多學科設計優(yōu)化的基本概念
1．2．3 多學科設計優(yōu)化的研究內(nèi)容
1．3 氣動彈性現(xiàn)象研究
1．3．1 氣動彈性現(xiàn)象研究內(nèi)容
1．3．2 氣動彈性現(xiàn)象發(fā)展歷程
1．4 本書主要研究內(nèi)容
1．4．1 本書研究方法
1．4．2 本書的研究特點及進一步工作設想
第2章 基于計算流體力學的流場數(shù)值計算方法及其驗證
2．1 計算流體力學技術簡介
2．1．1 計算流體力學技術的發(fā)展歷程
2．1．2 計算流體力學技術的離散方法
2．1．3 計算流體力學技術的網(wǎng)格生成技術
2．2 定常流場計算過程
2．2．1 建立模型
2．2．2 劃分網(wǎng)格
2．2．3 數(shù)值求解
2．3 流場計算結果
2．4 本章小結
第3章 基于計算流體力學／計算結構動力學的氣動彈性仿真方案及驗證
3．1 氣動彈性求解方法簡介
3．1．1 靜氣動彈性問題求解方法
3．1．2 動氣動彈性問題求解方法
3．2 流場／結構時域耦合求解方法
3．2．1 計算流體力學非定常流場的求解
3．2．2 計算結構動力學氣動彈性方程求解
3．3 流-固耦合界面信息傳遞方案
3．3．1 流-固耦合界面信息傳遞的基本原理
3．3．2 流-固界面插值
3．4 動網(wǎng)格算法
3．4．1 動網(wǎng)格計算中方程的離散
3．4．2 網(wǎng)格運動形式
3．5 翼面氣動彈性數(shù)值模擬
3．5．1 氣動彈性仿真方案
3．5．2 顫振仿真程序算例驗證
3．5．3 翼面氣動彈性仿真
3．6 本章小結
第4章 翼面優(yōu)化的代理模型構建
4．1 試驗設計技術
4．1．1 全析因設計
4．1．2 中心復合設計
4．1．3 拉丁方設計
……
第5章 協(xié)同優(yōu)化算法原理及計算改進
第6章 飛行器翼面的協(xié)同優(yōu)化過程
參考文獻
后記