汽車碰撞拓?fù)鋬?yōu)化及力流分析

1 緒論
1.1 概述
1.2 汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展及現(xiàn)狀
1.2.1 車身結(jié)構(gòu)的承栽形式
1.2.2 骨架式車身研究進(jìn)展
1.3 碰撞拓?fù)鋬?yōu)化研究現(xiàn)狀
1.3.1 車身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化研究現(xiàn)狀
1.3.2 碰撞安全性拓?fù)鋬?yōu)化研究現(xiàn)狀
1.4 結(jié)構(gòu)力流分析研究現(xiàn)狀
1.5 本書的內(nèi)容及安排
1.6 總體研究方案的確定
2 面向碰撞問題的汽車零部件拓?fù)鋬?yōu)化方法
2.1 基于HCA法的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化
2.1.1 HCA法的理論基礎(chǔ)
2.1.2 仿真求解及優(yōu)化過程
2.1.3 優(yōu)化結(jié)果分析
2.2 基于ESL法的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化
2.2.1 ESL法的理論基礎(chǔ)
2.2.2 仿真求解及優(yōu)化過程
2.2.3 優(yōu)化結(jié)果分析
2.3 基于BESO法的前縱梁結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化
2.3.1 BESO法的理論基礎(chǔ)
2.3.2 仿真求解及優(yōu)化過程
2.3.3 優(yōu)化結(jié)果分析
2.4 本章小結(jié)
3 基于拓?fù)鋬?yōu)化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法
3.1 車身結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化模型
3.1.1 拓?fù)淇臻g的建立
3.1.2 車身結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化的數(shù)學(xué)模型
3.1.3 基于等效靜態(tài)載荷的拓?fù)鋬?yōu)化求解
3.1.4 基于拓?fù)鋬?yōu)化的車身結(jié)構(gòu)建立流程
3.2 載荷工況的描述
3.2.1 車身載荷及材料
3.2.2 靜態(tài)工況的設(shè)置
3.2.3 碰撞工況的設(shè)置
3.3 靜態(tài)工況拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果分析
3.3.1 單一靜態(tài)工況拓?fù)鋬?yōu)化
3.3.2 靜態(tài)工況綜合拓?fù)鋬?yōu)化
3.4 碰撞工況拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果分析
3.4.1 不同邊界條件對(duì)碰撞工況拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果影響
3.4.2 不同優(yōu)化時(shí)刻對(duì)碰撞工況拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果的影響
3.4.3 碰撞工況綜合拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果分析
3.5 骨架式車身結(jié)構(gòu)的建立
3.6 本章小結(jié)
4 骨架式車身結(jié)構(gòu)靜態(tài)工況力流仿真分析方法
4.1 車身骨架的構(gòu)成元素
4.2 靜態(tài)工況力流分析基本原理
4.2.1 梁?jiǎn)卧碚撃Ｐ?br /> 4.2.2 桿件傳力基本理論
4.2.3 接頭傳力基本理論
4.2.4 靜態(tài)工況力流分析基本流程
4.3 靜態(tài)工況力流分析模型準(zhǔn)確性研究
4.3.1 分析模型及加載工況
4.3.2 不同分析模型的結(jié)果對(duì)比
4.4 骨架式車身結(jié)構(gòu)靜態(tài)工況力流分析
4.4.1 載荷工況描述
4.4.2 應(yīng)力分布對(duì)比
4.4.3 內(nèi)力成分分析
4.4.4 應(yīng)力成分分析
4.4.5 力流特性分析
4.5 本章小結(jié)
5 骨架式車身結(jié)構(gòu)碰撞工況力流仿真分析方法
5.1 碰撞工況力流分析基本原理
5.1.1 考慮幾何非線性的力流分析模型建立方法
5.1.2 考慮材料非線性的力流分析模型建立方法
5.1.3 碰撞工況力流分析的基本流程
5.2 碰撞工況力流分析模型準(zhǔn)確性研究
5.2.1 載荷工況的描述
5.2.2 軸向壓潰特性研究
5.2.3 彎曲變形特性研究
5.3 骨架式車身結(jié)構(gòu)正碰工況力流分析
5.3.1 力流分析模型建立
5.3.2 碰撞仿真結(jié)果分析
5.3.3 力流分析結(jié)果討論
5.4 本章小結(jié)
6 骨架式車身結(jié)構(gòu)力流試驗(yàn)及改進(jìn)方法
6.1 力流試驗(yàn)基本原理
6.1.1 桿件應(yīng)力成分計(jì)算公式
6.1.2 桿件內(nèi)力成分計(jì)算公式
6.2 力流試驗(yàn)方案擬定
6.2.1 試驗(yàn)臺(tái)架的搭建
6.2.2 試驗(yàn)測(cè)點(diǎn)的擬定
6.2.3 測(cè)量方案的擬定
6.3 力流試驗(yàn)基本步驟
6.3.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備工作
6.3.2 應(yīng)變片的貼片及接線
6.3.3 試驗(yàn)分級(jí)加載和數(shù)據(jù)記錄
6.4 力流試驗(yàn)結(jié)果分析
6.4.1 試驗(yàn)結(jié)果可信性分析
6.4.2 骨架式車身結(jié)構(gòu)應(yīng)力成分分析
6.4.3 骨架式車身結(jié)構(gòu)內(nèi)力成分分析
6.5 基于力流分析的骨架式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化
6.5.1 車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案
6.5.2 優(yōu)化前后車身結(jié)構(gòu)的力流分析對(duì)比
6.5.3 優(yōu)化前后骨架式車身結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能評(píng)價(jià)
6.6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
附錄A 側(cè)碰工況不同簡(jiǎn)化方案的變形時(shí)序圖
附錄B 車身骨架的桿件長(zhǎng)度及截面類型