智慧機場建設(shè)概論

目 錄
第1章 緒論\t1
1．1 機場概述\t1
1．1．1 定義與分類\t1
1．1．2 系統(tǒng)組成\t2
1．1．2．1 設(shè)施\t2
1．1．2．2 保障設(shè)備\t3
1．1．2．3 人員與組織\t5
1．1．2．4 信息系統(tǒng)\t7
1．1．3 業(yè)務(wù)工作\t8
1．1．3．1 生產(chǎn)運行\(zhòng)t10
1．1．3．2 旅客服務(wù)\t10
1．1．3．3 安全管控\t10
1．1．3．4 商業(yè)經(jīng)營\t10
1．1．3．5 企業(yè)管理\t10
1．1．4 運行指揮\t11
1．1．4．1 運行模式\t11
1．1．4．2 指揮體制\t12
1．1．4．3 職能任務(wù)\t13
1．1．5 機場信息化\t14
1．2 智慧機場的產(chǎn)生背景\t15
1．3 智慧機場的概念特點\t17
1．3．1 概念\t17
1．3．2 特點\t17
1．4 智慧機場的發(fā)展?fàn)顩r\t19
1．4．1 發(fā)展歷程\t19
1．4．2 當(dāng)前狀況\t19
1．4．2．1 生產(chǎn)運行領(lǐng)域\t19
1．4．2．2 旅客服務(wù)領(lǐng)域\t20
1．4．2．3 安全管控領(lǐng)域\t21
1．4．2．4 商業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域\t22
1．4．2．5 企業(yè)管理領(lǐng)域\t23
1．5 智慧機場的需求分析\t23
1．5．1 生產(chǎn)運行領(lǐng)域需求\t24
1．5．2 旅客服務(wù)領(lǐng)域需求\t25
1．5．3 安全管控領(lǐng)域需求\t26
1．5．4 商業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域需求\t27
1．5．5 企業(yè)管理領(lǐng)域需求\t27
1．6 智慧機場的目標任務(wù)\t28
1．6．1 建設(shè)目標\t28
1．6．2 主要任務(wù)\t29
1．7 本書的編排結(jié)構(gòu)\t29
第2章 智慧機場規(guī)劃設(shè)計\t32
2．1 規(guī)劃方法\t32
2．1．1 規(guī)劃目的\t32
2．1．2 規(guī)劃方法\t33
2．2 業(yè)務(wù)架構(gòu)\t35
2．2．1 生產(chǎn)運行業(yè)務(wù)架構(gòu)\t36
2．2．2 旅客服務(wù)業(yè)務(wù)架構(gòu)\t37
2．2．3 安全管控業(yè)務(wù)架構(gòu)\t38
2．2．4 商業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)架構(gòu)\t39
2．2．5 企業(yè)管理業(yè)務(wù)架構(gòu)\t39
2．3 應(yīng)用架構(gòu)\t40
2．4 數(shù)據(jù)架構(gòu)\t42
2．5 技術(shù)架構(gòu)\t45
2．5．1 技術(shù)路線\t45
2．5．2 主要內(nèi)容\t46
2．6 信息安全架構(gòu)\t47
2．7 IT治理架構(gòu)\t49
第3章 智慧機場公共基礎(chǔ)支撐平臺\t51
3．1 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)通信平臺\t51
3．1．1 空地通信\t51
3．1．1．1 ADS-B\t52
3．1．1．2 AeroMACS\t55
3．1．2 地面無線通信\t58
3．1．2．1 無線寬帶專網(wǎng)\t58
3．1．2．2 機場WIFI\t61
3．1．3 物聯(lián)網(wǎng)通信\t64
3．1．4 5G通信\t68
3．1．5 定位通信\t72
3．2 云計算平臺\t75
3．2．1 需求分析\t75
3．2．2 總體設(shè)計\t76
3．2．3 基礎(chǔ)設(shè)施\t77
3．3 大數(shù)據(jù)平臺\t78
3．3．1 體系架構(gòu)\t78
3．3．2 數(shù)據(jù)融合\t82
3．3．3 應(yīng)用領(lǐng)域\t84
3．3．4．1 機場運行領(lǐng)域\t84
3．3．4．2 旅客服務(wù)領(lǐng)域\t85
3．3．4．3 安全管控領(lǐng)域\t86
3．3．4．4 商業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域\t86
3．3．4．5 企業(yè)管理領(lǐng)域\t87
3．4 可視化平臺\t88
3．4．1 總體設(shè)計\t89
3．4．1．1 系統(tǒng)架構(gòu)\t89
3．4．1．2 主要功能\t90
3．4．1．3 關(guān)鍵技術(shù)\t92
3．4．2 GIS系統(tǒng)\t93
3．4．3 BIM系統(tǒng)\t96
3．4．3．1 定義與功能\t96
3．4．3．2 BIM模型搭建與管理\t97
3．4．3．3 GIS和BIM的集成\t101
3．4．3．4 應(yīng)用方法\t102
3．4．4 視頻監(jiān)控系統(tǒng)\t103
3．4．4．1 后臺視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）\t103
3．4．4．2 智能視頻分析系統(tǒng)\t105
3．4．4．3 基于虛擬現(xiàn)實的三維全景視頻監(jiān)控系統(tǒng)\t108
3．5 信息安全平臺\t112
3．5．1 威脅分析\t112
3．5．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t113
3．5．3 主要功能\t114
3．5．4 關(guān)鍵技術(shù)\t115
3．6 物聯(lián)網(wǎng)平臺\t116
3．7 信息系統(tǒng)集成平臺\t117
3．7．1 基于SOA的系統(tǒng)集成\t118
3．7．1．1 系統(tǒng)架構(gòu)\t118
3．7．1．2 主要功能\t119
3．7．1．3 具體實現(xiàn)\t120
3．7．2 基于數(shù)據(jù)中臺的系統(tǒng)集成\t122
3．7．2．1 系統(tǒng)架構(gòu)\t122
3．7．2．2 主要功能\t124
3．7．2．3 具體實現(xiàn)\t125
3．8 業(yè)務(wù)基礎(chǔ)平臺\t125
3．8．1 航班正常性管理平臺\t125
3．8．1．1 業(yè)務(wù)流程\t126
3．8．1．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t126
3．8．1．3 具體實現(xiàn)\t127
3．8．2 會員管理平臺\t129
第4章 智慧機場生產(chǎn)運行業(yè)務(wù)系統(tǒng)\t132
4．1 ACDM系統(tǒng)\t132
4．1．1 運行原理\t132
4．1．2 需求分析\t134
4．1．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t134
4．1．4 工作流程\t137
4．1．5 關(guān)鍵模塊\t138
4．1．5．1 航班監(jiān)控\t138
4．1．5．2 運行預(yù)測\t142
4．1．5．3 信息服務(wù)\t142
4．1．5．3．1 整體信息關(guān)系\t143
4．1．5．3．2 里程碑管理信息交互\t143
4．1．5．4 資源管理\t145
4．1．5．4．1 系統(tǒng)概述\t145
4．1．5．4．2 需求分析\t146
4．1．5．4．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t148
4．1．5．4．4 具體實現(xiàn)\t149
4．2 場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)\t152
4．2．1 系統(tǒng)概述\t152
4．2．2 需求分析\t154
4．2．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t155
4．2．4 具體實現(xiàn)\t156
4．3 機場空側(cè)管理系統(tǒng)\t157
4．3．1 系統(tǒng)架構(gòu)\t157
4．3．2 道面管理系統(tǒng)\t159
4．3．3 設(shè)備管理系統(tǒng)\t160
4．3．3．1 系統(tǒng)組成\t160
4．3．3．2 感知設(shè)計\t161
4．3．3．3 路由設(shè)計\t162
4．4 指揮調(diào)度系統(tǒng)\t164
4．4．1 需求分析\t164
4．4．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t168
4．4．3 具體實現(xiàn)\t169
4．4．4 實施效果\t170
4．5 應(yīng)急管理系統(tǒng)\t172
4．5．1 需求分析\t172
4．5．1．1 業(yè)務(wù)目標\t172
4．5．1．2 業(yè)務(wù)需求\t172
4．5．1．3 功能需求\t172
4．5．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t174
4．5．3 具體實現(xiàn)\t175
4．5．3．1 應(yīng)急事件處置過程\t175
4．5．3．2 主要功能模塊開發(fā)\t175
4．6 除冰管理系統(tǒng)\t176
4．6．1 系統(tǒng)架構(gòu)\t176
4．6．2 主要功能\t177
4．6．3 具體實現(xiàn)\t177
4．7 貨運管理系統(tǒng)\t177
4．7．1 需求分析\t178
4．7．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t179
4．7．4 具體實現(xiàn)\t180
4．7．4．1 進出港流程管理\t180
4．7．4．2 拖車調(diào)度\t181
4．7．4．3 裝卸貨過程監(jiān)控\t182
4．7．4．4 突發(fā)事件處理\t183
4．7．4．5 貨運生產(chǎn)統(tǒng)計分析方法\t183
第5章 智慧機場旅客服務(wù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)\t184
5．1 綜合服務(wù)系統(tǒng)\t184
5．1．1 業(yè)務(wù)背景\t184
5．1．1．1 機場服務(wù)的概念\t184
5．1．1．2 機場服務(wù)的內(nèi)容\t185
5．1．1．3 機場服務(wù)的流程\t185
5．1．1．4 機場服務(wù)的問題\t186
5．1．2 需求分析\t187
5．1．2．1 建設(shè)目標\t187
5．1．2．2 業(yè)務(wù)功能\t187
5．1．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t189
5．1．4 關(guān)鍵技術(shù)\t191
5．1．4．1 客流分析\t191
5．1．4．2 排隊分析\t192
5．1．4．3 人員設(shè)備追蹤\t193
5．2 陸側(cè)交通系統(tǒng)\t193
5．2．1 需求分析\t193
5．2．1．1 建設(shè)目標\t193
5．2．1．2 業(yè)務(wù)需求\t193
5．2．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t194
5．2．3 具體實現(xiàn)\t195
5．2．3．1 運營調(diào)度\t195
5．2．3．2 信息服務(wù)\t196
5．2．3．3 應(yīng)急指揮\t196
5．3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)\t196
5．3．1 需求分析\t197
5．3．2 技術(shù)原理\t197
5．3．3 系統(tǒng)組成\t200
5．4 動態(tài)標識系統(tǒng)\t201
5．5 行李跟蹤系統(tǒng)\t202
5．5．1 需求分析\t202
5．5．1．1 建設(shè)目標\t202
5．5．1．2 建設(shè)內(nèi)容\t202
5．5．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t203
5．5．3 系統(tǒng)功能\t203
5．5．4 具體實現(xiàn)\t204
第6章 智慧機場安全管控業(yè)務(wù)系統(tǒng)\t205
6．1 安全綜合管理系統(tǒng)\t205
6．1．1 建設(shè)目標\t205
6．1．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t206
6．1．3 主要功能\t206
6．1．3．1 安全信息管理\t206
6．1．3．2 安全監(jiān)督檢查\t211
6．1．3．3 安全態(tài)勢監(jiān)控\t212
6．1．3．4 安全績效管理\t212
6．1．3．5 安全應(yīng)急響應(yīng)\t213
6．1．3．6 安全培訓(xùn)考核\t213
6．2 機場安檢信息系統(tǒng)\t214
6．2．1 業(yè)務(wù)流程\t214
6．2．2 建設(shè)目標\t215
6．2．3 功能需求\t216
6．3 場道異物檢測（FOD）系統(tǒng)\t217
6．3．1 監(jiān)測原理\t217
6．3．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t218
6．3．3 關(guān)鍵技術(shù)\t219
6．3．3．1 毫米波雷達對地微小目標探測技術(shù)\t219
6．3．3．2 復(fù)雜背景下不確定目標的圖像識別技術(shù)\t220
6．3．3．3 性能驗證與評估技術(shù)\t220
6．4 機場圍界安防系統(tǒng)\t220
6．4．1 建設(shè)目標\t221
6．4．2 系統(tǒng)組成\t221
6．4．3 主要功能\t222
第7章 智慧機場商業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)系統(tǒng)\t223
7．1 非航全業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)\t223
7．1．1 業(yè)務(wù)背景\t223
7．1．2 需求分析\t224
7．1．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t224
7．2 O2O電商平臺\t225
7．2．1 業(yè)務(wù)背景\t225
7．2．2 需求分析\t226
7．2．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t226
7．3 停車場管理系統(tǒng)\t227
7．3．1 業(yè)務(wù)背景\t227
7．3．2 需求分析\t228
7．3．2．1 建設(shè)目標\t228
7．3．2．2 功能設(shè)計\t228
7．2．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t229
第8章 智慧機場企業(yè)管理業(yè)務(wù)系統(tǒng)\t230
8．1 經(jīng)營分析系統(tǒng)\t230
8．1．1 業(yè)務(wù)背景\t230
8．1．2 需求分析\t231
8．1．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t231
8．1．4 關(guān)鍵技術(shù)\t232
8．2 戰(zhàn)略管理系統(tǒng)\t233
8．2．1 理論基礎(chǔ)\t233
8．2．2 建設(shè)目標\t233
8．2．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t233
8．2．4 主要功能\t234
8．3 資產(chǎn)管理系統(tǒng)\t236
8．3．1 業(yè)務(wù)背景\t236
8．3．2 需求分析\t237
8．3．3 系統(tǒng)架構(gòu)\t237
8．4 能源管理系統(tǒng)\t238
8．4．1 需求分析\t239
8．4．2 系統(tǒng)架構(gòu)\t239
8．4．3 主要功能\t241
第9章 智慧機場無人化保障裝設(shè)備\t244
9．1 新型服務(wù)保障機器人\t244
9．1．1 割草機器人\t244
9．1．2 行李搬運機器人\t248
9．3．3 服務(wù)機器人\t249
9．2 加改裝AGV式機器人\t250
9．2．1 AGV概述\t250
9．2．1．1 AGV的定義\t250
9．2．1．2 AGV單機\t251
9．2．1．3 AGV系統(tǒng)\t253
9．2．1．4 AGV關(guān)鍵技術(shù)\t254
9．2．1．5 AGV加改裝思路\t259
9．2．2 道面安全檢測機器人\t260
9．2．3 智能安防巡檢機器人\t263
9．3 特種車輛無人化改造\t265
9．1．1 無人駕駛水平劃分\t265
9．1．2 智能化改造方法\t265
9．4 機場多機器人協(xié)同\t267
9．4．1 體系結(jié)構(gòu)\t268
9．4．2 通信方式\t273
9．4．3 協(xié)調(diào)控制\t273
9．4．4 云機器人系統(tǒng)\t274
第10章 智慧機場數(shù)字孿生系統(tǒng)\t276
10．1 理論基礎(chǔ)\t276
10．1．1 數(shù)字孿生概述\t276
10．1．2 數(shù)字孿生機場\t277
10．2 總體架構(gòu)\t280
10．2．1 技術(shù)架構(gòu)\t280
10．2．1．1 數(shù)字孿生通用技術(shù)架構(gòu)\t280
10．2．1．2 數(shù)字孿生機場技術(shù)架構(gòu)\t281
10．2．2 核心平臺\t282
10．2．2．1 機場信息模型平臺\t282
10．2．2．2 數(shù)據(jù)服務(wù)平臺\t284
10．2．2．3 仿真服務(wù)平臺\t285
10．2．3 關(guān)鍵技術(shù)\t290
10．2．3．1 基于激光掃描的三維重建技術(shù)\t290
10．2．3．2 基于物聯(lián)感知的全域標識技術(shù)\t290
10．2．3．3 基于空間理解的全要素數(shù)字化表達\t293
10．2．3．4 基于虛實融合的可視化呈現(xiàn)\t293
10．2．3．5 基于一體化建模的機場仿真\t294
10．2．3．6 基于深度學(xué)習(xí)的決策優(yōu)化技術(shù)\t294
10．2．3．7 基于空間分析計算的布局優(yōu)化\t295
10．3 系統(tǒng)實施\t296
10．3．1 建立機場的高精度數(shù)字化模型\t296
10．3．1．1 機場平面模型\t296
10．3．1．1．1 地面設(shè)施模型\t296
10．3．1．1．2 地下管線模型\t299
10．3．1．1．3 機場空域模型\t301
10．3．1．2 機場三維模型\t303
10．3．1．2．1 機場地面三維模型\t303
10．3．1．2．2 地下管線三維模型\t307
10．3．1．2．3 機場凈空三維模型\t307
10．3．1．2．4 特殊效果仿真模型\t308
10．3．2 采集真實數(shù)據(jù)并與數(shù)字化模型關(guān)聯(lián)\t312
10．3．2．1 機場多元異構(gòu)數(shù)據(jù)采集要求\t312
10．3．2．2 機場多元異構(gòu)數(shù)據(jù)采集框架\t313
10．3．2．3 機場多元異構(gòu)數(shù)據(jù)采集實現(xiàn)\t315
10．3．3 開發(fā)機場設(shè)施設(shè)備故障預(yù)測模型\t316
10．3．3．1 故障預(yù)測方法概述\t316
10．3．3．2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障預(yù)測\t317
10．3．4 開發(fā)全要素全流程機場仿真系統(tǒng)\t319
10．3．4．1 機場仿真發(fā)展?fàn)顩r\t319
10．3．4．2 基于AUML建立機場仿真模型\t321
10．3．4．2．1 理論基礎(chǔ)\t322
10．3．4．2．2 AUML建模思路\t324
10．3．4．2．3 具體方法\t325
10．3．4．3 機場空側(cè)仿真系統(tǒng)\t328
10．3．4．3．1 開發(fā)目標\t328
10．3．4．3．2 總體流程\t328
10．3．4．3．3 仿真模型\t329
10．3．4．3．4 核心模塊\t332
10．3．4．4 機場航站樓仿真系統(tǒng)\t335
10．3．4．5 機場陸側(cè)仿真系統(tǒng)\t336
10．3．4．6 面向數(shù)字孿生實現(xiàn)在線仿真和實時預(yù)測\t337
10．3．4．6．1 基于事件調(diào)度法的持續(xù)瞬態(tài)仿真\t338
10．3．4．6．2 典型仿真事件處理邏輯\t338
10．3．4．6．3 融合實時數(shù)據(jù)實現(xiàn)在線預(yù)測\t341
10．4 應(yīng)用場景\t342
10．4．1 規(guī)劃設(shè)計\t342
10．4．2 建設(shè)施工\t344
10．4．3 能力評估\t348
10．4．4 車輛調(diào)度\t349
10．4．4．1 概念特點\t350
10．4．4．2 主要內(nèi)容\t350
10．4．4．3 基于數(shù)字孿生機場的車輛調(diào)度\t352
10．4．5 應(yīng)急演練\t353
10．4．5．1 概念特點\t353
10．4．5．2 系統(tǒng)組成\t354
10．4．5．3 運行流程\t354
第11章 智慧機場標準體系與評估體系\t357
11．1 標準體系\t357
11．1．1 建設(shè)思路\t357
11．1．1．1 智慧機場系統(tǒng)架構(gòu)\t358
11．1．1．2 智慧機場標準體系結(jié)構(gòu)\t361
11．1．1．3 智慧機場標準體系框架\t361
11．1．2 建設(shè)內(nèi)容\t362
11．1．2．1 總體共性標準\t362
11．1．2．2 關(guān)鍵技術(shù)與支撐平臺標準\t363
11．1．2．3 行業(yè)應(yīng)用標準\t363
11．1．3 組織實施\t364
11．2 評估體系\t365
第12章 智慧機場案例分析與實施路徑\t370
12．1 典型案例\t370
12．1．1 首都機場\t370
12．1．1．1 整體建設(shè)成果\t370
12．1．1．2 特色亮點\t373
12．1．2 深圳機場\t374
12．1．2．1 整體建設(shè)成果\t374
12．1．2．2 特色亮點\t375
12．1．3 重慶機場\t378
12．1．3．1 整體建設(shè)成果\t378
12．1．3．2 特色亮點\t379
12．1．4 長沙機場\t380
12．1．4．1 整體建設(shè)成果\t380
12．1．4．2 特色亮點\t380
12．1．5 茅臺機場\t382
12．1．5．1 整體建設(shè)成果\t382
12．1．5．2 特色亮點\t383
12．1．6 鄂州機場\t386
12．1．6．1 整體建設(shè)成果\t386
12．1．6．2 特色亮點\t387
12．2 實施路徑\t388
12．2．1 診斷先行，精準把握企業(yè)需求\t390
12．2．2 集成創(chuàng)新，整體推進建設(shè)內(nèi)容\t394
12．2．3 技術(shù)賦能，打造標桿示范引領(lǐng)\t395
12．2．4 融通發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育\t397
12．2．5 人才為本，創(chuàng)新人才培訓(xùn)體系\t398
參考文獻\t400