燃?xì)鉁u輪排放

第1部分 概述和關(guān)鍵問題
第1章 航空燃?xì)鉁u輪燃燒：度量、約束和系統(tǒng)交互
1.1 引言
1.2 飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的要求概述及其與燃燒室要求的關(guān)系
1.3 燃燒室對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗的影響
1.4 排放形成原理
1.5 推力調(diào)節(jié)范圍和起動(dòng)工況對(duì)燃燒室的影響
1.5.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)特點(diǎn)
1.5.2 固定幾何富燃一驟冷一貧燃(RQL)型燃燒器
1.5.3 燃料分級(jí)燃燒室
1.5.4 點(diǎn)火和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)
1.6 渦輪和燃燒室部件的耐久性
1.7 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2章 地面燃?xì)鉁u輪燃燒：指標(biāo)、約束以及系統(tǒng)相互作用
2.1 引言
2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)和地面燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別
2.2.1 排放
2.2.2 運(yùn)行考慮
2.3 燃?xì)鉁u輪與電網(wǎng)的相互作用
2.4 發(fā)電廠需求、指標(biāo)以及權(quán)衡考慮
2.4.1 關(guān)于調(diào)峰發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的權(quán)衡
2.4.2 組合循環(huán)電廠的權(quán)衡
2.4.3 關(guān)于電力革新應(yīng)用的權(quán)衡
2.4.4 關(guān)于熱電聯(lián)產(chǎn)的權(quán)衡
2.4.5 區(qū)域能源的權(quán)衡
2.4.6 IGcC應(yīng)用的權(quán)衡
2.4.7 管道壓縮機(jī)的權(quán)衡
2.4.8 環(huán)境影響
2.4.9 對(duì)水的影響
2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)和權(quán)衡
2.5.1 調(diào)節(jié)
2.5.2 瞬態(tài)響應(yīng)
2.5.3 熱效率
2.6 燃燒室的具體指標(biāo)和權(quán)衡
2.6.1 可操作性和瞬態(tài)燃燒現(xiàn)象
2.6.2 排放
2.7 燃燒設(shè)計(jì)體系結(jié)構(gòu)概述
2.7.1 系統(tǒng)外表構(gòu)型
2.7.2 燃燒室布局
2.7.3 燃料分級(jí)方法
2.8 燃料
2.8.1 液體燃料
2.8.2 氣體燃料
2.8.3 注水
2.9 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3章 全球飛機(jī)管制框架概述
3.1 航空和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)需求對(duì)比
3.1.1 排放影響
3.1.2 飛行過程
3.1.3 工作的地域范圍
3.1.4 燃料
3.1.5 重量和體積
3.2 監(jiān)管框架(規(guī)章制度)
3.2.1 聯(lián)合國國際民航組織
3.2.2 國家和地方的排放政策
3.3 未來展望
參考文獻(xiàn)
第4章 全球地面監(jiān)管框架概覽
4.1 區(qū)域和全球大氣問題
4.2 燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)的空氣污染和溫室氣體排放
4.3 一般性政策考慮
4.4 制定排放準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)
4.5 針對(duì)燃?xì)鉁u輪空氣污染的國際排放規(guī)則
4.5.1 美國
4.5.2 加拿大
4.5.3 歐盟立法委員會(huì)
4.5.4 歐洲溫室氣體政策
4.5.5 其他國家和地區(qū)
4.6 環(huán)境評(píng)估——平衡綜合環(huán)境和能源問題
4.7 生命周期分析——考慮燃料的完整循環(huán)
4.8 燃?xì)鉁u輪能源系統(tǒng)的排放評(píng)價(jià)
4.9 小結(jié)
縮略語
參考文獻(xiàn)
第2部分 基礎(chǔ)與建模：生產(chǎn)與控制
第3部分 案例研究和具體技術(shù)：污染物趨勢(shì)和關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素