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內(nèi)容簡介

　　本書提出了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的主要模式：（1）漸進(jìn)式發(fā)展模式，即鐵路企業(yè)在原組織方式下，逐漸向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展，沿著運(yùn)輸專業(yè)化——構(gòu)建物流聯(lián)盟——建立物流中心——拓展物流服務(wù)——建立物流企業(yè)集團(tuán)的方向發(fā)展；（2）資源整合型發(fā)展模式，即整合鐵路物流資源，組建物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在不改變貨運(yùn)資源組織方式的情況，通過提供完整運(yùn)輸產(chǎn)品來提高企業(yè)競爭力，擴(kuò)大貨運(yùn)市場；（3）資產(chǎn)重組型發(fā)展模式，即結(jié)合貨運(yùn)企業(yè)重組，組建區(qū)域型物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，從而更有效利用貨運(yùn)資源，更有利于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和提供及時(shí)性物流服務(wù)。

作者簡介

　　張誠女華東交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，主要研究領(lǐng)域：物流與供應(yīng)鏈管理、交通運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化、鐵路物流。中國物流學(xué)會理事會常務(wù)理事；中國鐵道學(xué)會經(jīng)濟(jì)規(guī)劃委員會委員、江西省人民政府發(fā)展研究中心特約研究員；江西省物流與采購聯(lián)合會副會長、江西省交通運(yùn)輸與物流協(xié)會專家委員會專家。教學(xué)方面：獲得江西省高等學(xué)校中青年學(xué)科帶頭人、第六屆江西省教學(xué)名師、江西省人民政府學(xué)位委員會第一和第二屆學(xué)科評議組成員等；指導(dǎo)學(xué)生參賽并獲教育部第五屆“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽銀獎(jiǎng)、江西省金獎(jiǎng)、全省冠亞季軍爭霸賽亞軍?？蒲蟹矫妫涸F道部青年科技拔尖人才、江西省“贛鄱英才555 工程”領(lǐng)軍人才、江西省哲學(xué)社會科學(xué)科研學(xué)術(shù)骨干等榮譽(yù)稱號；主持國家社會科學(xué)基金1 項(xiàng)、國家軟科學(xué)項(xiàng)目1 項(xiàng)，其他各類科研項(xiàng)目30 余項(xiàng)；在國內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文80 余篇，SCI、EI、CSSCI、人大復(fù)印資料全文轉(zhuǎn)載30 余篇，出版?zhèn)€人專著4 部，并獲鐵道科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)，江西省社會科學(xué)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)等省部級獎(jiǎng)勵(lì)5 項(xiàng)。于兆宇男副教授，吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道運(yùn)輸學(xué)院副院長。主要研究領(lǐng)域：鐵路貨運(yùn)信息化、鐵路物流發(fā)展理論、交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排等。主持省級以上科研題2 項(xiàng)，教研課題3 項(xiàng)，在《鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》及國外期刊發(fā)表多篇論文。

圖書目錄

1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意義
1.3 研究內(nèi)容
1.4 研究方法

2 國內(nèi)外鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流理論及現(xiàn)狀
2.1 國內(nèi)鐵路物流發(fā)展理論
2.1.1 中國鐵路物流發(fā)展歷程
2.1.2 鐵路供應(yīng)鏈管理理論
2.1.3 鐵路物流需求理論
2.1.4 鐵路第三方物流發(fā)展理論
2.2 國外鐵路物流發(fā)展理論
2.2.1 物流分離理論
2.2.2 綜合物流到達(dá)理論
2.2.3 供應(yīng)鏈管理理論
2.2.4 鐵路物流成本管理理論
2.2.5 世界各國鐵路物流理論發(fā)展實(shí)例
2.3 鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)逐步完善
2.3.2 鐵路貨運(yùn)的市場占有率持續(xù)下降
2.3.3 鐵路大宗貨物運(yùn)量增速放緩
2.3.4 鐵路貨運(yùn)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好

3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略需求
3.1 基礎(chǔ)能力凸顯——關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討
3.1.1 鐵路物流能力的含義
3.1.2 提升鐵路物流能力的理論基礎(chǔ)
3.1.3 提升鐵路物流能力的路徑
3.2 技術(shù)條件持續(xù)改善——鐵路生產(chǎn)效率測定及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析
3.2.1 研究方法和模型基礎(chǔ)
3.2.2 鐵路生產(chǎn)效率實(shí)證分析
3.3 協(xié)同效應(yīng)明顯增強(qiáng)——鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同研究
3.3.1 鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同度模型
3.3.2 鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的實(shí)證研究
3.4 政策效果聚焦顯現(xiàn)——新時(shí)代鐵路貨運(yùn)加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的動(dòng)力和舉措
3.4.1 新時(shí)代鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的動(dòng)力
3.4.2 新時(shí)代鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的舉措
3.5 貨運(yùn)市場急速攀升——大秦鐵路貨運(yùn)量預(yù)測分析
3.5.1 大秦鐵路煤炭運(yùn)量的季節(jié)性檢驗(yàn)
3.5.2 SARIMA-Markov預(yù)測模型的建模
3.5.3 大秦鐵路貨運(yùn)量的實(shí)證分析

4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略模式
4.1 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
4.1.1 基于SWOT的鐵路貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的指標(biāo)體系
4.1.2 基于AHP灰色關(guān)聯(lián)法的轉(zhuǎn)型模式分析
4.2 基于軸輻理論的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局
4.2.1 軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及其構(gòu)建
4.2.2 軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)證分析
4.2.3 我國軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展措施
4.3 行政壟斷視角下的鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率分析
4.3.1 鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率模型構(gòu)建
4.3.2 鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率計(jì)算與分解
4.3.3 生產(chǎn)效率與行業(yè)行政壟斷的關(guān)系
4.4 鐵路多經(jīng)系統(tǒng)生產(chǎn)效率測定分析
4.4.1 DEA-Malmquist模型
4.4.2 鐵路多經(jīng)系統(tǒng)生產(chǎn)效率測度
4.4.3 研究結(jié)論與政策建議

5 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的應(yīng)用實(shí)踐
5.1 基于加權(quán)TOPSIS法的鐵路物流企業(yè)評級研究
5.1.1 鐵路物流企業(yè)競爭力指標(biāo)
5.1.2 TOPSIS法
5.1.3 案例分析
5.2 基于熵權(quán)和AHP的鐵路貨運(yùn)企業(yè)競爭力評價(jià)
5.2.1 鐵路貨運(yùn)企業(yè)競爭力分析指標(biāo)體系
5.2.2 熵權(quán)與AHP的分析方法
5.2.3 案例分析
5.3 基于投影尋蹤模型的鐵路貨運(yùn)第三方物流供應(yīng)商選擇研究
5.3.1 選擇評價(jià)和方法介紹
5.3.2 案例分析
5.4 基于粗糙集和多元回歸分析的江西省鐵路物流需求預(yù)測
5.4.1 粗糙集相關(guān)方法介紹
5.4.2 案例分析

6 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的政策建議
6.1 制定鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
6.2 改善鐵路發(fā)展物流宏觀制度環(huán)境
6.3 加強(qiáng)鐵路物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)
6.4 運(yùn)用鐵路物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺
6.5 重視鐵路物流專業(yè)人才培養(yǎng)使用
6.6 推動(dòng)鐵路物流全供應(yīng)鏈模式改革
6.7 建立鐵路物流方便快捷高效體系
6.8 開發(fā)鐵路物流綜合運(yùn)輸服務(wù)模式

參考文獻(xiàn)