中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略模式及應(yīng)用實踐研究

定　價：￥68.00

作　者：	張誠，于兆宇著
出版社：	企業(yè)管理出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

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ISBN：	9787516426869	出版時間：	2022-10-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	147	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書提出了鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的主要模式：（1）漸進式發(fā)展模式，即鐵路企業(yè)在原組織方式下，逐漸向現(xiàn)代物流領(lǐng)域拓展，沿著運輸專業(yè)化——構(gòu)建物流聯(lián)盟——建立物流中心——拓展物流服務(wù)——建立物流企業(yè)集團的方向發(fā)展；（2）資源整合型發(fā)展模式，即整合鐵路物流資源，組建物流產(chǎn)業(yè)集團，在不改變貨運資源組織方式的情況，通過提供完整運輸產(chǎn)品來提高企業(yè)競爭力，擴大貨運市場；（3）資產(chǎn)重組型發(fā)展模式，即結(jié)合貨運企業(yè)重組，組建區(qū)域型物流產(chǎn)業(yè)集團，從而更有效利用貨運資源，更有利于貨運結(jié)構(gòu)的調(diào)整和提供及時性物流服務(wù)。

作者簡介

　　張誠女華東交通大學教授、博士生導師，主要研究領(lǐng)域：物流與供應(yīng)鏈管理、交通運輸系統(tǒng)優(yōu)化、鐵路物流。中國物流學會理事會常務(wù)理事；中國鐵道學會經(jīng)濟規(guī)劃委員會委員、江西省人民政府發(fā)展研究中心特約研究員；江西省物流與采購聯(lián)合會副會長、江西省交通運輸與物流協(xié)會專家委員會專家。教學方面：獲得江西省高等學校中青年學科帶頭人、第六屆江西省教學名師、江西省人民政府學位委員會第一和第二屆學科評議組成員等；指導學生參賽并獲教育部第五屆“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽銀獎、江西省金獎、全省冠亞季軍爭霸賽亞軍?？蒲蟹矫妫涸F道部青年科技拔尖人才、江西省“贛鄱英才555 工程”領(lǐng)軍人才、江西省哲學社會科學科研學術(shù)骨干等榮譽稱號；主持國家社會科學基金1 項、國家軟科學項目1 項，其他各類科研項目30 余項；在國內(nèi)外學術(shù)期刊發(fā)表學術(shù)論文80 余篇，SCI、EI、CSSCI、人大復印資料全文轉(zhuǎn)載30 余篇，出版?zhèn)€人專著4 部，并獲鐵道科學技術(shù)二等獎，江西省社會科學優(yōu)秀成果獎一等獎、二等獎等省部級獎勵5 項。于兆宇男副教授，吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院鐵道運輸學院副院長。主要研究領(lǐng)域：鐵路貨運信息化、鐵路物流發(fā)展理論、交通運輸業(yè)節(jié)能減排等。主持省級以上科研題2 項，教研課題3 項，在《鐵道運輸與經(jīng)濟》及國外期刊發(fā)表多篇論文。

圖書目錄

1 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意義
1.3 研究內(nèi)容
1.4 研究方法

2 國內(nèi)外鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流理論及現(xiàn)狀
2.1 國內(nèi)鐵路物流發(fā)展理論
2.1.1 中國鐵路物流發(fā)展歷程
2.1.2 鐵路供應(yīng)鏈管理理論
2.1.3 鐵路物流需求理論
2.1.4 鐵路第三方物流發(fā)展理論
2.2 國外鐵路物流發(fā)展理論
2.2.1 物流分離理論
2.2.2 綜合物流到達理論
2.2.3 供應(yīng)鏈管理理論
2.2.4 鐵路物流成本管理理論
2.2.5 世界各國鐵路物流理論發(fā)展實例
2.3 鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 鐵路貨運基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)逐步完善
2.3.2 鐵路貨運的市場占有率持續(xù)下降
2.3.3 鐵路大宗貨物運量增速放緩
2.3.4 鐵路貨運主要技術(shù)經(jīng)濟指標持續(xù)向好

3 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略需求
3.1 基礎(chǔ)能力凸顯——關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討
3.1.1 鐵路物流能力的含義
3.1.2 提升鐵路物流能力的理論基礎(chǔ)
3.1.3 提升鐵路物流能力的路徑
3.2 技術(shù)條件持續(xù)改善——鐵路生產(chǎn)效率測定及其技術(shù)經(jīng)濟因素分析
3.2.1 研究方法和模型基礎(chǔ)
3.2.2 鐵路生產(chǎn)效率實證分析
3.3 協(xié)同效應(yīng)明顯增強——鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同研究
3.3.1 鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同度模型
3.3.2 鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的實證研究
3.4 政策效果聚焦顯現(xiàn)——新時代鐵路貨運加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的動力和舉措
3.4.1 新時代鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的動力
3.4.2 新時代鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的舉措
3.5 貨運市場急速攀升——大秦鐵路貨運量預測分析
3.5.1 大秦鐵路煤炭運量的季節(jié)性檢驗
3.5.2 SARIMA-Markov預測模型的建模
3.5.3 大秦鐵路貨運量的實證分析

4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略模式
4.1 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
4.1.1 基于SWOT的鐵路貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型的指標體系
4.1.2 基于AHP灰色關(guān)聯(lián)法的轉(zhuǎn)型模式分析
4.2 基于軸輻理論的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局
4.2.1 軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及其構(gòu)建
4.2.2 軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)實證分析
4.2.3 我國軸輻式鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展措施
4.3 行政壟斷視角下的鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率分析
4.3.1 鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率模型構(gòu)建
4.3.2 鐵路行業(yè)生產(chǎn)效率計算與分解
4.3.3 生產(chǎn)效率與行業(yè)行政壟斷的關(guān)系
4.4 鐵路多經(jīng)系統(tǒng)生產(chǎn)效率測定分析
4.4.1 DEA-Malmquist模型
4.4.2 鐵路多經(jīng)系統(tǒng)生產(chǎn)效率測度
4.4.3 研究結(jié)論與政策建議

5 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的應(yīng)用實踐
5.1 基于加權(quán)TOPSIS法的鐵路物流企業(yè)評級研究
5.1.1 鐵路物流企業(yè)競爭力指標
5.1.2 TOPSIS法
5.1.3 案例分析
5.2 基于熵權(quán)和AHP的鐵路貨運企業(yè)競爭力評價
5.2.1 鐵路貨運企業(yè)競爭力分析指標體系
5.2.2 熵權(quán)與AHP的分析方法
5.2.3 案例分析
5.3 基于投影尋蹤模型的鐵路貨運第三方物流供應(yīng)商選擇研究
5.3.1 選擇評價和方法介紹
5.3.2 案例分析
5.4 基于粗糙集和多元回歸分析的江西省鐵路物流需求預測
5.4.1 粗糙集相關(guān)方法介紹
5.4.2 案例分析

6 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的政策建議
6.1 制定鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
6.2 改善鐵路發(fā)展物流宏觀制度環(huán)境
6.3 加強鐵路物流的標準化體系建設(shè)
6.4 運用鐵路物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺
6.5 重視鐵路物流專業(yè)人才培養(yǎng)使用
6.6 推動鐵路物流全供應(yīng)鏈模式改革
6.7 建立鐵路物流方便快捷高效體系
6.8 開發(fā)鐵路物流綜合運輸服務(wù)模式

參考文獻