通用飛機(jī)復(fù)合材料典型損傷和修補(bǔ)技術(shù)

第1章 概論
1.1 背景介紹
1.2 國(guó)內(nèi)外研究情況及最新進(jìn)展
1.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理適航要求
1.3.1 修理的相關(guān)條款
1.3.2 修理的相關(guān)條款分析
1.4 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)典型損傷類型
1.4.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)缺陷
1.4.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷
1.4.3 損傷分類
1.4.4 需修理?yè)p傷
1.5 通用飛機(jī)典型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理方法的適用性研究
1.6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第2章 復(fù)合材料力學(xué)性能分析
2.1 復(fù)合材料的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系
2.1.1 一般各向異性材料的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系
2.1.2 正交各向異性材料的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系
2.2 復(fù)合材料的工程彈性常數(shù)
2.2.1 工程彈性常數(shù)表示的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系
2.2.2 正交各向異性材料工程彈性常數(shù)的限制條件
2.3 復(fù)合材料的應(yīng)力/應(yīng)變和剛度/柔度矩陣的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換
2.3.1 一般各向異性材料的應(yīng)力/應(yīng)變和剛度/柔度矩陣的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換
2.3.2 正交各向異性材料的應(yīng)力/應(yīng)變和剛度/柔度矩陣的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換
2.3.3 平面應(yīng)力狀態(tài)下應(yīng)力/應(yīng)變和剛度/柔度矩陣的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換
2.4 復(fù)合材料層合板的剛度
2.4.1 經(jīng)典層合板的基本假設(shè)
2.4.2 層合板的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系
2.4.3 對(duì)稱層合板的剛度
2.4.4 二維均衡層合板的剛度
2.4.5 三維均衡層合板的剛度
2.5 復(fù)合材料層合板的強(qiáng)度估算
2.5.1 單層板的強(qiáng)度
2.5.2 層合板的強(qiáng)度
2.5.3 有限元分析中常用的層合板失效判據(jù)
2.6 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第3章 損傷及修補(bǔ)后無損檢測(cè)技術(shù)
3.1 無損檢測(cè)技術(shù)
3.1.1 檢測(cè)方法及適用性
3.1.2 檢測(cè)設(shè)備
3.1.3 損傷檢測(cè)和修理后檢測(cè)的差異
3.1.4 檢測(cè)方法的適航符合性驗(yàn)證
3.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷無損檢測(cè)方法試驗(yàn)研究
3.2.1 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理前后無損檢測(cè)評(píng)估技術(shù)研究
3.2.2 通用飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)技術(shù)與損傷評(píng)估方法的技術(shù)規(guī)范制定
3.3 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第4章 修理材料選材試驗(yàn)
4.1 試驗(yàn)方案
4.2 玻璃化轉(zhuǎn)變溫度試驗(yàn)
4.2.1 試驗(yàn)設(shè)備
4.2.2 試驗(yàn)步驟
4.2.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)
4.3 修補(bǔ)選材許用值試驗(yàn)
4.3.1 試驗(yàn)材料與參數(shù)
4.3.2 試驗(yàn)過程
4.3.3 試驗(yàn)結(jié)果及討論
4.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第5章 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)損傷及修補(bǔ)試驗(yàn)
5.1 修補(bǔ)工藝及方法
5.2 夾層結(jié)構(gòu)側(cè)壓試驗(yàn)
5.2.1 試驗(yàn)設(shè)備
5.2.2 試驗(yàn)步驟
5.2.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)
5.3 夾層結(jié)構(gòu)彎曲試驗(yàn)
5.3.1 試驗(yàn)設(shè)備及夾具
5.3.2 試驗(yàn)步驟
5.3.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)
5.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第6章 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)損傷及修補(bǔ)模擬技術(shù)
6.1 失效準(zhǔn)則概述
6.2 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)損傷數(shù)值分析
6.2.1 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)分層側(cè)壓
6.2.2 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)穿孔側(cè)壓
6.2.3 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)劃傷后四點(diǎn)彎曲數(shù)值分析
6.3 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)修補(bǔ)后數(shù)值分析
6.3.1 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)劃傷修補(bǔ)彎曲分析
6.3.2 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)蒙皮開膠修補(bǔ)模型側(cè)壓分析
6.3.3 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)穿孔損傷修補(bǔ)分析
6.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第7章 層合板損傷及修補(bǔ)試驗(yàn)
7.1 試驗(yàn)方案及工藝
7.1.1 損傷及修理試驗(yàn)規(guī)劃
7.1.2 通用飛機(jī)典型復(fù)合材料損傷的修理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
7.2 試驗(yàn)過程及結(jié)果
7.2.1 室溫拉伸試驗(yàn)
7.2.2 室溫壓縮試驗(yàn)
7.2.3 開膠缺膠剪切試驗(yàn)
7.2.4 孔邊擠壓試驗(yàn)
7.2.5 孔邊拉脫試驗(yàn)
7.3 修補(bǔ)后機(jī)翼驗(yàn)證試驗(yàn)
7.3.1 機(jī)翼突風(fēng)限制載荷靜力試驗(yàn)
7.3.2 預(yù)制損傷并修理
7.3.3 修理后機(jī)翼正突風(fēng)限制載荷靜力試驗(yàn)
7.4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第8章 層合板損傷及修補(bǔ)模擬技術(shù)
8.1 層合板損傷數(shù)值模擬分析
8.1.1 層合板穿孔拉伸
8.1.2 層合板裂口拉伸
8.1.3 層合板穿孔壓縮
8.1.4 層合板裂口壓縮
8.1.5 層合板分層壓縮
8.1.6 層合板膠接剪切
8.1.7 層合板孔邊擠壓損傷模擬
8.1.8 層合板螺接拉脫損傷模擬
8.2 層合板修補(bǔ)后數(shù)值模擬分析
8.2.1 穿孔修補(bǔ)
8.2.2 裂口修補(bǔ)
8.2.3 分層修補(bǔ)
8.3 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第9章 復(fù)合材料損傷修理容限評(píng)估技術(shù)
9.1 損傷修理容限概述
9.1.1 確定修與不修的界限
9.1.2 確定能修與不能修的界限
9.1.3 修理指標(biāo)
9.2 損傷修理容限研究方案
9.3 層合板損傷修理容限
9.3.1 層合板損傷修理試驗(yàn)數(shù)據(jù)
9.3.2 穿孔損傷修理容限
9.3.3 裂口損傷修理容限
9.3.4 分層損傷修理容限
9.4 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)損傷修理容限
9.4.1 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)損傷修理試驗(yàn)數(shù)據(jù)
9.4.2 穿孔損傷修理容限
9.4.3 開膠損傷修理容限
9.4.4 劃傷損傷修理容限
9.5 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
第10章 通用飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理數(shù)據(jù)庫(kù)
10.1 引言