需求響應接駁公交調(diào)度優(yōu)化模型與方法

第一章緒論
1.1需求響應公交簡介
1.2需求響應公交研究現(xiàn)狀
1.2.1需求響應公交適應性
1.2.2.需求響應公交調(diào)度優(yōu)化模型
1.2.3需求響應公交調(diào)度優(yōu)化算法
1.2.4需求響應公交服務評價
1.2.5需求響應公交研究現(xiàn)結
1.3需求響應公交研究意義
1.4本書結構
第二章需求響應公交調(diào)度優(yōu)化理論基礎·
2.1需求響應公交系統(tǒng)框架
2.1.1需求響應公交系統(tǒng)構成
2.1.2需求響應公交服務類型
2.2需求響應公交適應性
2.2.1社會經(jīng)濟適應性
2.2.2交通環(huán)境適應性
2.3DRT調(diào)度優(yōu)化方法
2.3.1DRT調(diào)度優(yōu)化簡介
2.3.2DRT實時需求法
2.3.3DRT路徑與發(fā)車時間協(xié)調(diào)
2.3.4DRT調(diào)度優(yōu)化特性
2.3.5DRT調(diào)度求解算法
2.4DRT調(diào)度影響因素
2.4.1乘客需求特性
2.4.2接駁車輛特性
2.4.3車輛運行規(guī)則
2.4.4線路站場配置
2.4.5交通地形條件
第三章需求響應接駁公交系統(tǒng)特征分析與刻畫
3.1需求響應接駁公交服務范圍·
3.1.1基本概念
3.1.2需求響應接駁公交服務區(qū)域確定方法
3.2需求響應接駁公交停靠站選址
3.2.1基于K-means的?？空疚恢贸踹x
3.2.2基于重心位置法的?？空疚恢么_定
3.3需求響應接駁公交優(yōu)服務范圍
3.3.1優(yōu)服務范圍影響因素
3.3.2基于調(diào)度優(yōu)化模型的優(yōu)服務范圍分析
第四章需求響應接駁公交路徑與發(fā)車時間協(xié)調(diào)模型
4.1多車型MAST系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化模型
4.1.1MAST系統(tǒng)概念
4.1.2MAST系統(tǒng)模型假設
4.1.3MAST系統(tǒng)費用函數(shù)
4.1.4多車型MAST模型構建
4.1.5求解算法
4.2同時接送模式下響應型接駁公交調(diào)度模型
4.2.1同時接送問題描述
4.2.2模型假設
4.2.3基于乘客的車輛路徑表示
4.2.4模型構建
4.2.5求解算法
4.2.6案例分析
4.3同時接送模式下響應型接駁公交動態(tài)路徑優(yōu)化
4.3.1動態(tài)路徑基本概念
4.3.2車輛動態(tài)路徑優(yōu)化方法歸納
4.3.3基于關鍵點的動態(tài)路徑優(yōu)化方法
……
8.4出量可變時RFT的博弈定價方法
8. 4. 1需量變化的過程分析
8.4.2定價模型假設
8.4.3定價模型構建
8.4.4求解算法
8.4.5案例分析
第九章需求響應接駁公交評價指標體系與綜合評價
價指標體系
9.1.1評價指標選取原則
9.1.2評價指標體系構建
9.1.3評價指標量化
9.2需求響應接駁公交綜合評價方法
9.2.1綜合評價方法概述
9.2.2集對分析方法原理
9.3需求響應接駁公交服務質(zhì)量綜合評價
9.4案例分析
9.4.1基本數(shù)據(jù)及參數(shù)
9.4.2RFT服務質(zhì)量評價的比較分析
參考文獻
1—7章相關符號