高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術(shù)

定　價(jià)：￥88.00

作　者：	丁青鋒奚韜高鑫鵬吳澤祥著
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥74.30)

ISBN：	9787564383220	出版時(shí)間：	2022-01-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術(shù)》針對(duì)5G/B5G應(yīng)用到我國(guó)軌道交通領(lǐng)域中的實(shí)際情況，尤其是在高鐵運(yùn)行維護(hù)和用戶服務(wù)等方面存在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，重點(diǎn)從高鐵信道的時(shí)變、非平穩(wěn)特性出發(fā)，對(duì)基站，車載中繼．車廂內(nèi)用戶的多跳協(xié)作無(wú)線傳輸系統(tǒng)進(jìn)行整體論述。首先，針對(duì)列車高速移動(dòng)對(duì)信號(hào)傳輸帶來(lái)的影響，在基站端引入空間調(diào)制技術(shù)，提出一種基于截?cái)嗨俾实奶炀€選擇算法優(yōu)化系統(tǒng)性能并降低收發(fā)機(jī)的時(shí)間復(fù)雜度；在此基礎(chǔ)上，針對(duì)高鐵受強(qiáng)空時(shí)相關(guān)性的影響，設(shè)計(jì)一種基站-車載中繼端的分布式空間調(diào)制系統(tǒng)，提出基于安全容量和誤碼率的聯(lián)合優(yōu)天線選擇和功率分配算法，并對(duì)高鐵場(chǎng)景下性能的均衡進(jìn)行研究。然后，為了提高車載中繼．車廂內(nèi)用戶毫米波信道下的波束成形增益，研究在車載中繼接收端與發(fā)送端利用不同量化位數(shù)移相器時(shí)的混合預(yù)編碼來(lái)提升全雙工中繼系統(tǒng)的性能。進(jìn)一步考慮存在多用戶的場(chǎng)景下，推導(dǎo)具有理想和非理想信道狀態(tài)信息的頻譜效率閉式表達(dá)式，并提出一種局部?jī)?yōu)功率分配方案以提高活躍用戶的信道容量。接著，針對(duì)傳統(tǒng)中繼高成本和高能耗的問(wèn)題，考慮利用智能反射表面替代，研究其輔助空間調(diào)制進(jìn)行傳輸，并提出基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的天線選擇算法實(shí)時(shí)地優(yōu)化補(bǔ)償多普勒頻移帶來(lái)的損失。后．考慮存在隨機(jī)阻塞的情況下，利用智能反射表面重構(gòu)傳輸鏈路保證通信穩(wěn)定性，并提出一種分布式交替優(yōu)化方案獲取基站主動(dòng)混合預(yù)編碼，為系統(tǒng)提供均衡的頻譜效率與能量效率?！陡咚勹F路車地間多跳協(xié)作通信技術(shù)》適合空間調(diào)制、中繼和波束賦形相關(guān)研究方向并對(duì)高鐵場(chǎng)景較為感興趣的讀者，并可以為讀者提供理論指導(dǎo)和相關(guān)技術(shù)在高鐵場(chǎng)景下應(yīng)用的思路與結(jié)論。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術(shù)》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

第1章緒論
1．1 研究背景及意義
1．2 相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀
1．3 本書主要內(nèi)容
第2章高鐵多跳協(xié)作與空間調(diào)制相關(guān)技術(shù)
2．1 高鐵傳統(tǒng)MIMO協(xié)作多天線技術(shù)
2．2 高鐵空間調(diào)制技術(shù)
2．3 智能反射表面協(xié)作通信技術(shù)
2．4 系統(tǒng)性能評(píng)估
2．5 本章小結(jié)
第3章軌旁基站端低復(fù)雜度的空間調(diào)制自適應(yīng)鏈路設(shè)計(jì)
3．1 高鐵空間調(diào)制系統(tǒng)
3．2 基于截?cái)嗨俾实奶炀€選擇算法
3．3 基于信道列范數(shù)的復(fù)雜度降低方法
3．4 仿真結(jié)果和分析
3．5 本章小結(jié)
第4章基站一車載中繼分布式空間調(diào)制安全傳輸方案設(shè)計(jì)
4．1 高鐵分布式安全空間調(diào)制系統(tǒng)
4．2 系統(tǒng)性能分析
4．3 聯(lián)合優(yōu)化天線選擇和功率分配方案
4．4 仿真結(jié)果和分析
4．5 本章小結(jié)
第5章理想CSI下半雙工中繼系統(tǒng)的傳輸性能研究
5．1 大規(guī)模MIMO中繼系統(tǒng)模型
5．2 大規(guī)模MIMO中繼系統(tǒng)性能分析
5．3 毫米波車載中繼混合預(yù)編碼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
5．4 頻譜效率優(yōu)先的離散車載中繼混合預(yù)編碼設(shè)計(jì)及性能分析
5．5 本章小結(jié)
第6章非理想CSI下全雙工雙跳車載中繼系統(tǒng)的傳輸性能研究
6．1 全雙工中繼混合預(yù)編碼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
6．2 能效均衡的離散混合預(yù)編碼設(shè)計(jì)
6．3 仿真與分析
6．4 非理想CSI下全雙工雙向中繼網(wǎng)絡(luò)模型
6．5 非理想CSI下全雙工雙向中繼網(wǎng)絡(luò)性能分析
6．6 本章小結(jié)
第7章智能反射表面輔助高鐵空間調(diào)制系統(tǒng)
7．1 軌旁IRS輔助的高鐵空間調(diào)制自適應(yīng)傳輸方案
7．2 系統(tǒng)性能分析
7．3 仿真結(jié)果和分析
7．4 多用戶場(chǎng)景下IRS輔助系統(tǒng)模型
7．5 IRS多用戶系統(tǒng)性能分析與優(yōu)化
7．6 IRS多用戶系統(tǒng)仿真結(jié)果與分析
7．7 本章小結(jié)
第8章鏈路阻塞下智能表面輔助系統(tǒng)的混合預(yù)編碼設(shè)計(jì)
8．1 阻塞信道下智能表面輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
8．2 阻塞狀態(tài)下多級(jí)混合預(yù)編碼設(shè)計(jì)
8．3 數(shù)值分析結(jié)果
8．4 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)