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內(nèi)容簡介

　　作為現(xiàn)代性的一種象征，鐵路自清末以來一直在中國國家統(tǒng)一和經(jīng)濟發(fā)展的過程中扮演著核心角色。本書透過鐵路系統(tǒng)的視角，考察一百多年來中國的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，探討鐵路如何以及在多大程度上影響了整個20世紀中國的發(fā)展，中國的發(fā)展又是如何反過來塑造作為科層系統(tǒng)和經(jīng)濟系統(tǒng)的鐵路。在研究路徑上，本書使用了“機構(gòu)”這一概念，亦即從鐵路機構(gòu)的組織運作出發(fā)，研究了與之相關(guān)的技術(shù)、管理、市場、觀念、政治、戰(zhàn)爭等不同面向的問題，從而構(gòu)建了一種關(guān)于中國鐵路史的綜合性敘事。在這種“實踐的”歷史研究過程中，本書也對中國近代史上的國家與社會、中央與地方、斷裂與延續(xù)、本土與外來、精英與民眾等議題展開了富有啟發(fā)性的討論。

作者簡介

　　柯麗莎（Elisabeth Köll）美國圣母大學歷史系教授、系主任。在德國波恩大學和上海復旦大學接受本科教育；羅德學者，在英國牛津大學獲得博士學位，師從科大衛(wèi)教授。主要研究中國近現(xiàn)代商業(yè)史、社會經(jīng)濟史，尤其關(guān)注各式機構(gòu)在中國近代國家轉(zhuǎn)型過程中的作用和變化。著有《從紗廠到商業(yè)帝國：近代中國區(qū)域企業(yè)的興起》（From Cotton Mill to Business Empire： The Emergence of Regional Enterprises in Modern China.Harvard University Asia Center，2003）和《鐵路與中國轉(zhuǎn)型》（Railroads and the Transformation of China. Harvard University Press，2019）。譯者簡介金毅新加坡國立大學亞洲研究所亞洲都市主義研究組博士后研究員。城市研究者、鐵路旅行愛好者、鐵道翻譯員。譯作有《鐵道之旅：19世紀空間與時間的工業(yè)化》《橫跨歐洲的快車》等。

圖書目錄

導論
鐵路作為機構(gòu)
對中國鐵路史的研究
各章概要
第一部分競爭性利益與鐵路建設(shè)
第一章技術(shù)與半殖民合資企業(yè)
鐵路知識與知識轉(zhuǎn)移
津浦線
繪制空間地圖
征地
鋪軌
總結(jié)
第二章民國早期的管理轉(zhuǎn)變
創(chuàng)建國家管理框架
權(quán)威與語言
賬目和軌道上的混亂
線路管理
鐵路大院與工作場所
總結(jié)
第二部分市場與社會空間中的鐵路
第三章在市場中運送貨物
貨物運輸與農(nóng)業(yè)商品
連接：物流公司
商業(yè)規(guī)章和征稅
商業(yè)樞紐與全球聯(lián)系
總結(jié)
第四章運送旅客，傳播觀念
旅客運輸
鐵路時間與紀律
連接：旅行服務(wù)
鐵路旅行紀實與虛構(gòu)
總結(jié)
第三部分國家的制造與破壞
第五章鐵路的專業(yè)化與政治化
技術(shù)教育與科層生涯
工程職業(yè)化
勞工組織和關(guān)系
鐵路愿景
總結(jié)
第六章危機管理
戰(zhàn)爭與戰(zhàn)略破壞
日本占領(lǐng)下的工作場所
鐵路作為經(jīng)濟生命線
戰(zhàn)時流動：難民與返鄉(xiāng)者
總結(jié)
第四部分走上社會主義的軌道
第七章戰(zhàn)后的重組與擴展
管理鞏固和黨的整合
經(jīng)濟恢復和技術(shù)援助
軍事隊伍
能干的引擎：鐵路作為社會主義隱喻
總結(jié)
第八章不斷革命與持續(xù)改革
人口流動與“大躍進”
服務(wù)“文化大革命”
鐵路局堡壘
鐵路改革和高速鐵路
總結(jié)
結(jié)論：中國鐵路系統(tǒng)的遺產(chǎn)
附錄A：津浦鐵路組織圖，約1929年
附錄B：中國主要國有鐵路收入（千元每英里各線），1915—1935年
附錄C：中國主要國有鐵路運輸?shù)呢浳铮ㄔ繃崳?915—1935年
附錄D：中國主要國有鐵路分票等和類別的旅客數(shù)量，1918—1935年
附錄E：中國主要國有鐵路分票等和類別的旅客平均旅行距離（公里），1918—1935年
附錄F：1937年10月18日—12月31日由漢口經(jīng)火車運往廣州并繼續(xù)運往香港用于出口的貨物（噸）
致謝
索引
譯后記