無(wú)人機(jī)原理、應(yīng)用與防控

第1章 無(wú)人機(jī)概論 1
1.1　無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)介 2
1.2 無(wú)人機(jī)發(fā)展簡(jiǎn)史 4
1.2.1　產(chǎn)生背景 4
1.2.2　發(fā)展歷程 5
1.3　無(wú)人機(jī)分類(lèi) 10
1.3.1　按飛行平臺(tái)分類(lèi) 10
1.3.2　按用途分類(lèi) 17
1.3.3　按運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大小分類(lèi) 17
1.3.4　按飛行高度分類(lèi) 18
1.3.5　按活動(dòng)半徑分類(lèi) 18
1.4　無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向 18
1.4.1　高空長(zhǎng)航時(shí)化 18
1.4.2　無(wú)人機(jī)隱形化 21
1.4.3　空中預(yù)警化 23
1.4.4　空中格斗化 24
1.4.5　集群智能化 25
第2章 無(wú)人機(jī)的基本構(gòu)造及原理 29
2.1　空氣動(dòng)力學(xué)與飛行原理 30
2.1.1　大氣的基本知識(shí) 30
2.1.2　空氣的特性 32
2.1.3　標(biāo)準(zhǔn)大氣 34
2.1.4　氣流特性 35
2.1.5　連續(xù)性定理與伯努利方程 37
 
無(wú)人機(jī)原理、應(yīng)用與防控
IV
2.1.6　機(jī)翼40
2.1.7　升力與阻力 42
2.1.8　影響升力與阻力的因素 44
2.1.9　增升裝置 46
2.1.10　無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性與操縱 48
2.2　固定翼無(wú)人機(jī) 50
2.2.1　固定翼無(wú)人機(jī)的組成及其功能 50
2.2.2　固定翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類(lèi) 52
2.2.3　蒙皮的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類(lèi) 60
2.2.4　尾翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及分類(lèi) 61
2.2.5　起落架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及布局 66
2.2.6　氣動(dòng)布局 70
2.3　無(wú)人直升機(jī) 71
2.3.1　單旋翼帶尾槳無(wú)人直升機(jī) 71
2.3.2　共軸雙旋翼無(wú)人直升機(jī) 79
2.4　多旋翼無(wú)人機(jī) 80
2.4.1　多旋翼無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)及發(fā)展 80
2.4.2　多旋翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu) 81
2.4.3　多旋翼無(wú)人機(jī)的控制 85
2.4.4　多旋翼無(wú)人機(jī)的特點(diǎn) 86
2.5　垂直起降固定翼無(wú)人機(jī) 87
2.5.1　垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的發(fā)展及結(jié)構(gòu) 87
2.5.2　固定翼多旋翼復(fù)合型垂直起降無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)與飛行原理 88
2.5.3　傾轉(zhuǎn)旋翼固定翼垂直起降無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)與飛行原理 89
2.5.4　尾座式垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)與飛行原理 91
2.6　發(fā)動(dòng)機(jī) 92
2.6.1　航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī) 92
2.6.2　渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī) 95
2.6.3　渦輪螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī) 97
2.6.4　渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 98
2.6.5　渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī) 102
2.7　電動(dòng)系統(tǒng) 103
2.7.1　電動(dòng)無(wú)人機(jī) 103
2.7.2　電機(jī)104
 
目 錄
V
2.7.3　電調(diào)106
2.7.4　螺旋槳 106
2.7.5　電池107
第3章 無(wú)人機(jī)應(yīng)用 111
3.1　無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域 112
3.1.1　軍用級(jí)別的無(wú)人機(jī) 112
3.1.2　民用級(jí)別的無(wú)人機(jī) 116
3.2　無(wú)人機(jī)的應(yīng)用環(huán)境 121
3.2.1　無(wú)人機(jī)管理規(guī)范 122
3.2.2　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 123
3.2.3　無(wú)人機(jī)飛行要求 124
3.3　無(wú)人機(jī)的線(xiàn)路規(guī)劃 126
3.3.1　航空定位定向系統(tǒng) 127
3.3.2　線(xiàn)路規(guī)劃 129
3.3.3　傾斜攝影 140
第4章 無(wú)人機(jī)防控應(yīng)用 141
4.1　無(wú)人機(jī)防控應(yīng)用背景 142
4.1.1　無(wú)人飛行器飛行條例及制度規(guī)定 143
4.1.2　無(wú)人飛行器飛行空域 145
4.1.3　無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理規(guī)定 147
4.1.4　無(wú)人機(jī)飛行存在的安全隱患 150
4.1.5　無(wú)人機(jī)警用防控的必要性和重要性 151
4.2　無(wú)人機(jī)警用防控應(yīng)用案例 152
4.3　無(wú)人機(jī)警用防控應(yīng)用技術(shù)概述 153
4.4　無(wú)人機(jī)警用防控應(yīng)用建設(shè)方案 155
4.4.1　設(shè)計(jì)原則及建設(shè)目標(biāo) 155
4.4.2　系統(tǒng)配置方案概述 156
4.4.3　方案一：TDOA 固定式反制 便攜式反制 156
4.4.4　方案二：車(chē)載式察打一體 便攜式反制 160
4.4.5　系統(tǒng)組網(wǎng)方案 161
 
無(wú)人機(jī)原理、應(yīng)用與防控
4.4.6　設(shè)備配置方案 163
4.5　無(wú)人機(jī)警用防控應(yīng)用技術(shù)模塊 164
第5章 無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)跟蹤應(yīng)用 169
5.1　無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)跟蹤應(yīng)用的背景 170
5.2　無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)跟蹤應(yīng)用的技術(shù)概論 172
5.2.1　雷達(dá)探測(cè)技術(shù) 172
5.2.2　光電監(jiān)測(cè)技術(shù) 181
5.2.3　無(wú)線(xiàn)電頻譜監(jiān)測(cè)技術(shù) 182
5.2.4　多源融合監(jiān)測(cè)技術(shù) 185
5.3　無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)跟蹤應(yīng)用的產(chǎn)品及解決方案 185
5.3.1　典型的無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)跟蹤產(chǎn)品—TDOA無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)定位系統(tǒng) 185
5.3.2　典型的無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)跟蹤解決方案—TDOA網(wǎng)格化城市級(jí)無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)管控
 解決方案 188
5.4　無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)跟蹤應(yīng)用實(shí)踐案例 192
第6章 無(wú)人機(jī)防御反制應(yīng)用 195
6.1　無(wú)人機(jī)防御反制應(yīng)用的背景 196
6.2　無(wú)人機(jī)防御反制應(yīng)用的技術(shù)概論 198
6.2.1　硬殺傷技術(shù) 198
6.2.2　軟殺傷技術(shù) 199
6.3　無(wú)人機(jī)防御反制應(yīng)用的產(chǎn)品及解決方案 201
6.3.1　典型的無(wú)人機(jī)防御反制產(chǎn)品—無(wú)線(xiàn)電干擾壓制設(shè)備 201
6.3.2　典型的無(wú)人機(jī)防御反制解決方案—無(wú)線(xiàn)電頻譜監(jiān)測(cè)壓制聯(lián)動(dòng)解決方案 205
6.4　無(wú)人機(jī)防御反制應(yīng)用實(shí)踐案例 215