城際鐵路可達性與城市群空間網(wǎng)絡(luò)：以滬寧、滬杭走廊地區(qū)為例

　　本書稿為兩個省部級科研項目（上海市哲學(xué)社會科學(xué)課題、國家博后基金面上項目）的成果之一，面對的讀者為相關(guān)研究領(lǐng)域的科研工作者、教師和學(xué)生。本書以“流空間”和“中心流”理論為依托，長三角城市群的滬寧、滬杭走廊地區(qū)為實證案例，采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建客流矩陣，對比分析了城際鐵路開通時和開通數(shù)年后各站點所在城市的可達性變化和空間網(wǎng)絡(luò)的變化，探究城際鐵路對空間網(wǎng)絡(luò)的影響。本書以區(qū)（縣）級行政區(qū)為二級節(jié)點，分析它們與核心（直轄市和省會城市的中心城區(qū)）、一級（地級市中心城區(qū)）節(jié)點的空間網(wǎng)絡(luò)關(guān)系；對可達性計算方法及影響模型進行了改進，綜合考慮車內(nèi)時間、接駁時間和服務(wù)頻率，以及社會經(jīng)濟條件作為可達性影響的要素，使可達性指標(biāo)更全面地反映節(jié)點聯(lián)系活動的便利性。

　　許劼，女，工學(xué)博士，畢業(yè)于同濟大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)為上海城建職業(yè)學(xué)院副教授，復(fù)旦大學(xué)在站博士后。國家注冊城市規(guī)劃師，高級工程師，美國得州大學(xué)奧斯汀分校（University of Texas at Austin）訪問學(xué)者，上海市晨光學(xué)者。主要研究領(lǐng)域為交通網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域城市發(fā)展。主持及參與國家級、省級課題10余項;在權(quán)威和核心期刊作為第一作者或通訊作者發(fā)表學(xué)術(shù)論文20篇;參編“十三五”規(guī)劃教材1部。主持及參與規(guī)劃設(shè)計項目20余項，獲得國家級、省級規(guī)劃設(shè)計獎項4項。