桂南高鐵產(chǎn)業(yè)集群及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)研究

定　價：￥98.00

作　者：	廖東聲,崔海濤著
出版社：	中國社會科學出版社
叢編項：
標　簽：	暫缺

購買這本書可以去

當當網(wǎng) (￥80.20)

ISBN：	9787522719733	出版時間：	2023-08-01	包裝：	平裝-膠訂
開本：	16開	頁數(shù)：		字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書闡述了雙循環(huán)背景下面向中國-東盟市場一體化的桂南高鐵經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)集群和全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的戰(zhàn)略意義，分析了桂南高鐵經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化和全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)面對的拉力、推力、本力和阻力等動力機制、演變歷程、空間格局及主要問題，評估了桂南高鐵經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化發(fā)展水平及驅(qū)動因素，并通過建立線性回歸模型，探析了開通高鐵對桂南高鐵經(jīng)濟圈經(jīng)濟增長的作用和影響；結(jié)合區(qū)位熵與空間基尼系數(shù)的測算，利用熵權(quán)法，評估了桂南高鐵經(jīng)濟圈在高鐵開通前后的產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化發(fā)展水平；構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)模型，分析測度了桂南高鐵經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化水平的影響因素。在此基礎(chǔ)上，本書提出了面向中國-東盟市場一體化的桂南高鐵經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域化及全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)思路及政策建議。

作者簡介

　　廖東聲，漢族，廣西平南人，廣西民族大學中英學院院長、教授、博士生導(dǎo)師，高級會計師、注冊會計師，管理學博士、應(yīng)用經(jīng)濟學博士后，美國肯塔基大學訪問學者，廣西“十百千”拔尖會計人才“十百”層次學術(shù)類人才，廣西民族大學“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作國別研究基地主任。主持國家社科基金項目、國家軟科學項目、中國博士后基金項目各1項，主持廣西社科基金項目2項，參加國家自然科學基金項目3項、省級重大課題3項，出版專著4部，主編教材1部，公開發(fā)表學術(shù)論文60多篇，獲廣西社科優(yōu)秀成果二等獎1次，三等獎2次。主要研究方向：中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作、財務(wù)成本管理。

圖書目錄

第一章緒論
  第一節(jié) 研究背景與研究價值
    一研究背景
    二研究價值
  第二節(jié) 文獻綜述
    一產(chǎn)業(yè)集群研究
    二全產(chǎn)業(yè)鏈研究
    三總結(jié)與評述
  第三節(jié) 研究主要內(nèi)容、研究思路和研究方法
    一研究主要內(nèi)容
    二研究思路
    三研究方法
  第四節(jié) 創(chuàng)新
第二章產(chǎn)業(yè)區(qū)域化與全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)理論分析
  第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)區(qū)域化理論基礎(chǔ)
    一經(jīng)濟增長極理論
    二產(chǎn)業(yè)集群理論
    三新經(jīng)濟地理學
  第二節(jié) 全產(chǎn)業(yè)鏈理論基礎(chǔ)
    一產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論
    二區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)理論
    三勞動地域分工理論
  第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)區(qū)域化與全產(chǎn)業(yè)鏈的邏輯
    一補鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)遷移優(yōu)化機理
    二強鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)分異塊化機理
    三延鏈——高鐵沿線產(chǎn)業(yè)延伸創(chuàng)新機理
第三章產(chǎn)業(yè)區(qū)域化及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的動力分析
  第一節(jié) 拉力分析
    一科學技術(shù)創(chuàng)新培育新業(yè)態(tài)新產(chǎn)業(yè)
    二城鄉(xiāng)融合發(fā)展拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
    三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展開辟新路徑
    四營商環(huán)境優(yōu)化孕育新機遇新模式
  第二節(jié) 推力分析
    一投資模式創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新化轉(zhuǎn)型
    二消費需求升級推動產(chǎn)業(yè)品質(zhì)化發(fā)展
    三綠色發(fā)展理念推動產(chǎn)業(yè)高級化發(fā)展
    四政府政策完善推動產(chǎn)業(yè)鏈群化延伸
  第三節(jié) 本力分析
    一交通物流發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)重要組成
    二資源要素開發(fā)吸引產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚
    三區(qū)域協(xié)同發(fā)展拉長產(chǎn)業(yè)鏈群長度
    四市場競爭力提升增加產(chǎn)業(yè)附加值
  第四節(jié) 阻力分析
    一政府管理效率影響產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
    二資源要素外流阻礙產(chǎn)業(yè)的區(qū)域化
    三基礎(chǔ)設(shè)施承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力較弱
    四其他阻力因素
第四章桂南高鐵經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)區(qū)域化及其全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的演變歷程
  第一節(jié) 新中國成立前廣西鐵路交通與商貿(mào)發(fā)展簡述
    一廣西鐵路籌建始末