公交優(yōu)先戰(zhàn)略背景下城市公交車吸引力研究

第1章  緒論 1
1.1  研究問題的提出 1
1.1.1  研究背景 1
1.1.2  研究問題 3
1.2  研究目標與意義 4
1.3  研究內容與方法 6
1.4  本章小結 9
第2章  文獻綜述 10
2.1  公交車吸引力研究 10
2.1.1  公共交通需求研究 11
2.1.2  個體交通方式選擇研究 15
2.2  公交設施規(guī)模與公交車吸引力 19
2.3  公交服務質量與公交車吸引力 21
2.3.1  公交服務質量的概念 21
2.3.2  提升公交服務質量的理論依據 22
2.3.3  實證研究文獻綜述 24
2.4  私家車管制與公交車吸引力 26
2.4.1  私家車管制的概念 27
2.4.2  私家車管制理論依據 27
2.4.3  實證研究文獻綜述 29
2.5  公共交通技術效率評價 31
2.5.1  技術效率的定義 31
2.5.2  公共交通技術效率評價綜述 32
2.6  研究現狀總結 34
2.7  本章小結 35
第3章  公交車吸引力研究框架構建 36
3.1  引言 36
3.2  公交車吸引力的定義及指標選擇 37
3.2.1  公交車吸引力的定義 37
3.2.2  公交車吸引力的指標選擇 39
3.3  公交設施規(guī)模指標的選擇 42
3.4  公交服務質量屬性的界定 43
3.5  私家車管制措施的界定及變量選擇 44
3.6  公交車吸引力研究的框架構建 46
3.7  本章小結 48
第4章  公交設施規(guī)模對公交車吸引力的影響 50
4.1  引言 50
4.2  研究假設 52
4.2.1  公交設施規(guī)模與公交車吸引力 52
4.2.2  公交設施規(guī)模與技術效率 53
4.2.3  技術效率與公交車吸引力 54
4.3  研究設計 55
4.3.1  變量選擇 55
4.3.2  研究方法 59
4.3.3  數據描述 61
4.4  實證分析 66
4.4.1  公交車吸引力與技術效率 66
4.4.2  因果逐步回歸結果分析 68
4.4.3  路徑分析結果分析 72
4.4.4  多群組結果分析 74
4.5  穩(wěn)健性檢驗 76
4.6  本章小結 78
第5章  公交服務質量對公交車吸引力的影響 80
5.1  引言 80
5.2  研究假設 82
5.2.1  公交服務質量與公交車吸引力 82
5.2.2  公交服務質量、私家車保有量與公交車吸引力 83
5.2.3  公交服務質量、私家車保有量與公交車吸引力 84
5.3  研究設計 85
5.3.1  變量測量 85
5.3.2  問卷設計與實施 89
5.3.3  問卷信度和效度檢驗 91
5.3.4  模型構建 93
5.4  實證分析 95
5.4.1  私家車和公交車出行者特征分析 95
5.4.2  結構方程模型結果分析 102
5.5  本章小結 106
第6章  私家車管制對公交車吸引力的影響 108
6.1  引言 108
6.2  研究假設 109
6.3  研究設計 111
6.3.1  變量測量 111
6.3.2  問卷與數據 114
6.3.3  模型構建 116
6.4  實證分析 118
6.4.1  描述性統(tǒng)計分析 118
6.4.2  回歸結果分析 120
6.5  本章小結 127
第7章  結果分析及對策建議 129
7.1  公交車吸引力研究結果分析 129
7.1.1  公交設施規(guī)模對公交車吸引力影響結果分析 129
7.1.2  公交服務質量對公交車吸引力影響結果分析 130
7.1.3  私家車管制對公交車吸引力影響結果分析 131
7.2  增強城市公交車吸引力的對策建議 132
7.2.1  依據自身實際情況選取合適的發(fā)展策略 132
7.2.2  增加公交設施的同時，保證技術有效 135
7.2.3  持續(xù)改善公交服務質量 137
7.2.4  酌情實行私家車管制 138
7.3  本章小結 139
第8章  結論與展望 140
8.1  研究的主要結論 140
8.2  研究的主要創(chuàng)新點 142
8.3  研究的局限性與未來展望 143
附錄A  多群組分析結果 145
附錄B  中國大中城市居民交通方式選擇行為調查表 146
附錄C  結構方程模型分析結果 153
參考文獻 154
致謝 175