雙碳背景下首都都市圈交通智慧融合發(fā)展：路徑與對策

第一章  交通融合是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化目標(biāo)的必經(jīng)之路 1
一、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展需要夯實(shí)交通運(yùn)輸基礎(chǔ) 1
二、都市圈交通運(yùn)輸發(fā)展協(xié)同不足問題突出 3
三、我國都市圈交通運(yùn)輸融合發(fā)展主要思路 5
第二章  北京城市軌道交通與城市功能融合發(fā)展 9
一、北京地鐵潛在問題及未來趨勢應(yīng)對 9
二、多樣化票制票價(jià)提升地鐵平峰客流 12
三、“高峰票價(jià) 通勤優(yōu)惠”方案設(shè)計(jì)選擇 16
四、多層次視角下地鐵平峰客流提升措施 19
第三章  環(huán)京市（域）郊鐵路與首都的融合發(fā)展 29
一、市郊鐵路與城市融合的科學(xué)發(fā)展觀 29
二、瞄準(zhǔn)市域快線推動新基建可持續(xù)發(fā)展 30
三、對比國際經(jīng)驗(yàn)發(fā)展“1 7”市郊鐵路網(wǎng)絡(luò) 33
四、借鑒東京經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建北京市郊鐵路雙環(huán)線方案 44
五、利用既有鐵路開展市郊鐵路融合案例：東北環(huán)線與通密線 53
第四章  京津冀城際鐵路、高速鐵路融合發(fā)展 58
一、快速鐵路系統(tǒng)與城市人口的調(diào)控及布局 58
二、利用城際鐵路、高速鐵路服務(wù)都市圈通勤 60
三、加強(qiáng)與中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司對接“環(huán)京高鐵服務(wù)” 64
四、大力發(fā)展以首都都市圈為核心的高鐵通勤網(wǎng)絡(luò) 66
五、基于價(jià)格歧視原理的國外高速鐵路票制票價(jià)分析 72
六、借鑒國際經(jīng)驗(yàn)優(yōu)化環(huán)首都高速鐵路通勤票制票價(jià) 83
第五章  北京軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展模式研究 95
一、軌道交通“四網(wǎng)融合”的研究現(xiàn)狀 95
二、“四網(wǎng)融合”實(shí)施現(xiàn)狀及主要問題 96
三、軌道交通融合的重點(diǎn)內(nèi)容及策略 97
四、地鐵與市郊鐵路一體化運(yùn)營服務(wù)——虛擬換乘 98
五、推動北京城市軌道與鐵路“四網(wǎng)融合”的展望 101
第六章  首都都市圈地面交通方式的融合發(fā)展 105
一、瞄準(zhǔn)公交出行幸福感，提升綠色出行吸引力 105
二、公交車專用道優(yōu)化提升利用的問題及對策 108
三、北京市郊區(qū)小客車牌照管理制度改革思考 110
四、北京市路內(nèi)停車管理問題的優(yōu)化方法及對策 116
五、北京新能源乘用車發(fā)展困境、趨勢及路徑 120
六、共享單車長期管理癥結(jié)及協(xié)同治理對策建議 124
第七章  重大活動、事件的交通與城市融合發(fā)展 128
一、疫情背景下首都居民出行變化及應(yīng)對 128
二、冬奧會綠色出行碳中和方案對策研究 131
三、冬奧會京張高鐵的服務(wù)展示功能建議 135
四、長野冬奧會新干線遺產(chǎn)利用對京津冀的啟示 139
五、疫情背景下“北三縣”通勤軌道應(yīng)急管理對策 146
六、2021年北京西客站旅客滯留事件的路地合作反思 148
第八章  京津冀多種交通方式融合體制機(jī)制創(chuàng)新 149
一、京津冀交通一體化體制機(jī)制經(jīng)驗(yàn)借鑒——日本、美國 149
二、創(chuàng)新組建北京主導(dǎo)的市（域）郊、城際鐵路運(yùn)營公司 154
三、推進(jìn)國鐵部門積極主動為城市發(fā)展提供市郊鐵路服務(wù) 156
四、利用國鐵資源構(gòu)建多主體協(xié)同的市域（郊）鐵路發(fā)展新格局 159
五、市郊旅客運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制存在的問題及思考 168
六、高質(zhì)量打造環(huán)京地區(qū)多網(wǎng)融合的首都通勤圈 174
第九章 “雙碳目標(biāo)”背景下的交通融合思路與對策 179
一、交通領(lǐng)域“超前”碳減排的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)及安全影響 179
二、基于“MaaS”多交通方式智慧交互消費(fèi)模式構(gòu)建 183
三、全交通方式的個(gè)人碳足跡出行信用體系構(gòu)建 193
參考文獻(xiàn) 202