船用柴油機(jī)機(jī)身加工工藝可靠性分析與質(zhì)量控制

前言
第1章緒論1
1.1工程背景1
1.2工藝可靠性技術(shù)研究現(xiàn)狀2
1.3產(chǎn)品質(zhì)量控制技術(shù)研究現(xiàn)狀4
1.4本書的主要內(nèi)容9
第2章工藝可靠性定義與工藝可靠性模型10
2.1工藝可靠性定義10
2.2工藝可靠性模型11
2.2.1工藝可靠性串聯(lián)模型11
2.2.2工藝可靠性順序關(guān)聯(lián)模型12
2.2.3工藝可靠性功能關(guān)聯(lián)模型12
2.2.4工藝可靠性混聯(lián)模型13
2.3本章小結(jié)14
第3章船用柴油機(jī)機(jī)身加工工藝PFMECA與關(guān)鍵特征確定15
3.1船用柴油機(jī)機(jī)身加工工藝過(guò)程15
3.2基于5M1E分析法對(duì)柴油機(jī)機(jī)身加工質(zhì)量關(guān)鍵影響因素分析19
3.3柴油機(jī)機(jī)身系統(tǒng)定義及加工關(guān)鍵工序確定21
3.4基于PFMECA的柴油機(jī)機(jī)身關(guān)鍵特征確定22
3.4.1PFMECA方法介紹22
3.4.2風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)計(jì)算方法23
3.4.3柴油機(jī)機(jī)身關(guān)鍵特征確定26
3.5本章小結(jié)32
第4章船用柴油機(jī)機(jī)身加工工藝仿真分析33
4.1基于“生死”單元技術(shù)的粗加工工藝對(duì)加工精度的影響33
4.1.1殘余應(yīng)力對(duì)機(jī)身加工精度影響機(jī)理分析33
4.1.2基于“生死”單元技術(shù)的切削過(guò)程建模34
4.1.3初始?xì)堄鄳?yīng)力載荷施加35
4.1.4機(jī)身粗加工工藝對(duì)變形影響分析36
4.2基于切削仿真技術(shù)的鏜孔加工工藝對(duì)孔系精度的影響38
4.2.1鏜削工藝有限元仿真建模39
4.2.2鏜削工藝參數(shù)對(duì)孔系精度的影響43
4.3環(huán)境溫度對(duì)孔系加工精度的影響46
4.4本章小結(jié)47
第5章關(guān)鍵工藝參數(shù)與質(zhì)量表征參數(shù)建模49
5.1正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)與分析49
5.1.1正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)49
5.1.2正交試驗(yàn)結(jié)果極差分析51
5.1.3正交試驗(yàn)結(jié)果方差分析55
5.2響應(yīng)面法建模與分析57
5.2.1響應(yīng)面法建模原理57
5.2.2基于響應(yīng)面模型的方差分析59
5.2.3響應(yīng)面法建模與分析60
5.3BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建模61
5.3.1BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介62
5.3.2數(shù)據(jù)獲取與歸一化63
5.3.3BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)64
5.3.4BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練與驗(yàn)證67
5.4本章小結(jié)69
第6章船用柴油機(jī)機(jī)身加工工藝可靠性模型70
6.1面向可靠性分析的加工工藝參數(shù)分布70
6.2柴油機(jī)機(jī)身加工工藝可靠性模型73
6.2.1工藝可靠性指標(biāo)的確定73
6.2.2工藝故障判據(jù)的確定原則73
6.2.3計(jì)算質(zhì)量表征參數(shù)的合格概率74
6.2.4機(jī)身加工工藝可靠性模型的建立75
6.2.5工藝可靠度計(jì)算及敏感性分析76
6.3柴油機(jī)機(jī)身加工工藝可靠性模型驗(yàn)證80
6.3.1柴油機(jī)機(jī)身加工工藝可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)方案80
6.3.2柴油機(jī)機(jī)身關(guān)鍵質(zhì)量表征參數(shù)數(shù)據(jù)處理方法80
6.3.3基于柴油機(jī)機(jī)身實(shí)測(cè)質(zhì)量數(shù)據(jù)的工藝可靠度的點(diǎn)估計(jì)83
6.3.4基于柴油機(jī)機(jī)身實(shí)測(cè)質(zhì)量數(shù)據(jù)的工藝可靠度的區(qū)間估計(jì)83
6.4本章小結(jié)84
第7章船用柴油機(jī)機(jī)身工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)的建立與分析85
7.1工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)的建立85
7.1.1機(jī)身工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的定義85
7.1.2機(jī)身工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)邊關(guān)系定義88
7.1.3機(jī)身工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)建模89
7.2工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)的分析90
7.2.1工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)系評(píng)價(jià)指標(biāo)90
7.2.2工藝誤差傳遞網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果91
7.3本章小結(jié)93
第8章船用柴油機(jī)機(jī)身加工質(zhì)量預(yù)測(cè)及優(yōu)化方法94
8.1質(zhì)量預(yù)測(cè)模型的構(gòu)建方法94
8.1.1質(zhì)量預(yù)測(cè)流程94
8.1.2支持向量回歸算法原理95
8.1.3蟻獅算法原理96
8.1.4質(zhì)量預(yù)測(cè)模型的建立流程98
8.2誤差因素統(tǒng)計(jì)量化方法研究99
8.3柴油機(jī)機(jī)身加工質(zhì)量預(yù)測(cè)實(shí)例驗(yàn)證101
8.4基于工藝可靠性的機(jī)身工藝參數(shù)優(yōu)化方法103
8.4.1優(yōu)化變量及目標(biāo)函數(shù)的設(shè)計(jì)103
8.4.2約束條件及優(yōu)化模型的建立103
8.4.3基于HOOKE-JEEVES算法改進(jìn)的粒子群尋優(yōu)算法105
8.4.4實(shí)例分析106
8.5本章小結(jié)113
第9章船用柴油機(jī)機(jī)身孔系相似工序質(zhì)量控制圖114
9.1相似工序評(píng)定與統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制相關(guān)理論114
9.1.1工序成組技術(shù)114
9.1.2直覺(jué)模糊集理論115
9.1.3質(zhì)量控制圖117
9.2基于直覺(jué)模糊集的機(jī)身孔系相似工序評(píng)定119
9.2.1關(guān)鍵孔系鏜削工序加工過(guò)程影響因素分析119
9.2.2基于層次分析法的評(píng)價(jià)模型121
9.2.3機(jī)身孔系相似工序評(píng)定123
9.3相似工序數(shù)據(jù)處理與質(zhì)量控制圖繪制124
9.3.1基于相對(duì)公差法的數(shù)據(jù)處理方法124
9.3.2機(jī)身孔系質(zhì)量控制圖繪制128
9.4本章小結(jié)129
第10章船用柴油機(jī)機(jī)身質(zhì)量控制圖模式識(shí)別診斷130
10.1模式識(shí)別相關(guān)理論130
10.1.1質(zhì)量控制圖模式130
10.1.2質(zhì)量控制圖數(shù)據(jù)特征提取132
10.1.3支持向量機(jī)分類原理137
10.2質(zhì)量控制圖模式識(shí)別模型139
10.2.1多分類支持向量機(jī)139
10.2.2基于布谷鳥(niǎo)搜索的核參數(shù)優(yōu)化140
10.2.3質(zhì)量控制圖識(shí)別模型的應(yīng)用142
10.3質(zhì)量控制圖異常原因及處理措施145
10.3.1質(zhì)量控制圖異常原因分析145
10.3.2異常模式處理措施145
10.4基于去干擾點(diǎn)同軸度測(cè)量方法的機(jī)身事后質(zhì)量控制方法146
10.4.1孔系同軸度測(cè)量原理146
10.4.2孔系同軸度檢驗(yàn)方法改進(jìn)148
10.5本章小結(jié)151
參考文獻(xiàn)152