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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)聚焦5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用案例，介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行分類(lèi)，分析代表性業(yè)務(wù)場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò)需求；然后系統(tǒng)地介紹了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)；接著基于業(yè)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線場(chǎng)景庫(kù)介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的覆蓋特性及無(wú)線信道特性；介紹了中國(guó)聯(lián)通在不同場(chǎng)景下的5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例。本書(shū)適合對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路協(xié)同、智慧交通及智能駕駛感興趣的高校師生、通信工程師、系統(tǒng)設(shè)計(jì)師、平臺(tái)架構(gòu)師、應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員等閱讀。

作者簡(jiǎn)介

　　邱佳慧正高級(jí)工程師，北京交通大學(xué)博士，中國(guó)聯(lián)通B級(jí)專(zhuān) 家。主要研究方向包括5G通信、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精度定位等，主要從事5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究及創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)工作，先后在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊發(fā)表高水平論文27篇，出版專(zhuān)著2部，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利20余項(xiàng)，主持及參與國(guó)家重大科研項(xiàng)目10余項(xiàng)，曾被評(píng)為“交通運(yùn)輸青年科技英才”。張?zhí)找备?級(jí)經(jīng)濟(jì)師、高級(jí)工程師，浙江大學(xué)碩士、博士生導(dǎo)師?，F(xiàn)任中國(guó)聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心總經(jīng)理。長(zhǎng)期在電信運(yùn)營(yíng)商從事新業(yè)務(wù)、新技術(shù)研發(fā)及管理工作，主要研究方向?yàn)樽灾蔷W(wǎng)絡(luò)、云網(wǎng)融合、算網(wǎng)一體、5G、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等。蔡超高級(jí)工程師，西安電子科技大學(xué)碩士。中國(guó)聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心5G創(chuàng)新中心總監(jiān)，擁有十四年的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)、創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)及行業(yè)應(yīng)用推廣經(jīng)驗(yàn)，主要從事面向5G網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)工作。發(fā)表論文二十篇，獲得十余項(xiàng)省部級(jí)獎(jiǎng)，參與多項(xiàng)國(guó) 家級(jí)課題研究。林曉伯高級(jí)工程師，北京郵電大學(xué)碩士?，F(xiàn)任中國(guó)聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心5G創(chuàng)新中心車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工程師，曾獲江蘇省通信學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利八項(xiàng)，牽頭及參與十余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。目前主要研究方向?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)、5G、MEC等。張香云中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所碩士。現(xiàn)任中國(guó)聯(lián)通智網(wǎng)創(chuàng)新中心高級(jí)工程師。曾獲中國(guó)通信學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)、江蘇省通信學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。主要研究方向?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)、5G通信等，申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利二十余項(xiàng)。

圖書(shū)目錄

第1章　車(chē)聯(lián)網(wǎng)概述 1
1.1　國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況　2
1.1.1　政策規(guī)劃　2
1.1.2　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　4
1.1.3　落地應(yīng)用　6
1.1.4　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展　9
1.2　國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況　10
1.2.1　國(guó)家政策　10
1.2.2　標(biāo)準(zhǔn)體系　11
1.2.3　標(biāo)準(zhǔn)組織　15
1.2.4　互聯(lián)互通應(yīng)用示范活動(dòng)　16
1.2.5　示范區(qū)及先導(dǎo)區(qū)建設(shè)　17
1.2.6　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展　19
1.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的問(wèn)題　21
1.4　運(yùn)營(yíng)商的優(yōu)勢(shì)　21
第2章　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求　25
2.1　駕駛安全類(lèi)　29
2.2　交通效率類(lèi)　31
2.3　信息服務(wù)類(lèi)　32
2.4　自動(dòng)駕駛類(lèi)　33
第3章　5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)　37
3.1　5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)　38
3.2　5G Uu+C-V2X PC5車(chē)路協(xié)同融合通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)　39
3.3　C-V2X　41
3.3.1　LTE-V2X　42
3.3.2　NR-V2X　48
3.4　5G技術(shù)　57
3.4.1　5G空口　58
3.4.2　MEC　67
3.4.3　切片　70
3.5　5G安全通信　73
3.5.1　5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)　73
3.5.2　公眾5G移動(dòng)蜂窩網(wǎng)通信流程　74
3.5.3　隧道解決方案　75
3.5.4　專(zhuān)線/專(zhuān)網(wǎng)解決方案　81
3.5.5　總結(jié)　82
3.6　高精度定位　83
3.6.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)高精度定位現(xiàn)狀及產(chǎn)業(yè)情況　83
3.6.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)定位需求與挑戰(zhàn)　85
3.6.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)高精度定位系統(tǒng)架構(gòu)　87
3.6.4　車(chē)輛高精度定位關(guān)鍵技術(shù)　92
3.6.5　C-V2X高精度定位技術(shù)發(fā)展方向探討　101
第4章　車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線場(chǎng)景庫(kù)　103
4.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線場(chǎng)景庫(kù)的研究背景及意義　104
4.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線場(chǎng)景庫(kù)定義　104
4.3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線場(chǎng)景庫(kù)測(cè)試參數(shù)、方法及設(shè)備　108
4.3.1　測(cè)試參數(shù)　108
4.3.2　測(cè)試方法　110
4.3.3　測(cè)試設(shè)備　110
4.4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線場(chǎng)景庫(kù)測(cè)試及分析　111
4.4.1　V2I測(cè)試　111
4.4.2　V2V測(cè)試　128
第5章　車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線信道特性　135
5.1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線信道研究現(xiàn)狀　136
5.2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)信道測(cè)量系統(tǒng)及流程　137
5.3　數(shù)據(jù)處理及信道特征參數(shù)提取　139
5.3.1　信道沖擊響應(yīng)提取　140
5.3.2　有效多徑識(shí)別　140
5.3.3　大尺度衰落特性參數(shù)　141
5.3.4　小尺度衰落特性參數(shù)　142
5.4　測(cè)量場(chǎng)景和結(jié)果分析　143
5.4.1　高速直道　143
5.4.2　高速?gòu)澋馈?50
5.4.3　城區(qū)直道　156
5.4.4　環(huán)島　161
5.4.5　隧道直道　166
5.4.6　隧道彎道　172
第6章　5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地應(yīng)用　179
6.1　5G遠(yuǎn)程智能駕駛　180
6.1.1　遠(yuǎn)程智能駕駛需求　180
6.1.2　基于5G的遠(yuǎn)程駕駛架構(gòu)　182
6.1.3　5G遠(yuǎn)程智能駕駛系統(tǒng)解決方案　183
6.1.4　遠(yuǎn)程智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用部署和交互流程　187
6.1.5　遠(yuǎn)程智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景和案例　190
6.2　自動(dòng)駕駛　198
6.2.1　自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)需求　198
6.2.2　自動(dòng)駕駛總體架構(gòu)　199
6.2.3　自動(dòng)駕駛解決方案　201
6.2.4　自動(dòng)駕駛部署和交互流程　203
6.2.5　自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景和案例　205
6.3　車(chē)路協(xié)同　212
6.3.1　5G車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)需求　212
6.3.2　5G車(chē)路協(xié)同總體架構(gòu)　216
6.3.3　5G車(chē)路協(xié)同解決方案　218
6.3.4　5G車(chē)路協(xié)同部署和典型業(yè)務(wù)交互流程　222
6.3.5　5G車(chē)路協(xié)同應(yīng)用業(yè)務(wù)案例　228
6.4　5G編隊(duì)行駛　232
6.4.1　編隊(duì)行駛業(yè)務(wù)需求　232
6.4.2　編隊(duì)行駛總體架構(gòu)　233
6.4.3　編隊(duì)行駛系統(tǒng)解決方案　234
6.4.4　編隊(duì)行駛應(yīng)用部署和交互流程　236
6.4.5　編隊(duì)行駛應(yīng)用場(chǎng)景和案例　238
附錄1　頻偏測(cè)試　239
附錄2　RSRP仿真計(jì)算公式　241
附錄3　仿真與實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比　245
參考文獻(xiàn)　247