京張高鐵八達(dá)嶺地下車(chē)站修建技術(shù)

定　價(jià)：￥128.00

作　者：	張民慶，呂剛，劉建友，羅都顥，孫國(guó)慶
出版社：	人民交通出版社
叢編項(xiàng)：	中國(guó)隧道及地下工程修建關(guān)鍵技術(shù)研究書(shū)系
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787114170348	出版時(shí)間：	2021-03-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	270	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)系統(tǒng)總結(jié)了京張高鐵八達(dá)嶺地下車(chē)站修建技術(shù)。首先簡(jiǎn)要介紹了京張高鐵八達(dá)嶺地下車(chē)站的工程特點(diǎn)，以及八達(dá)嶺地下車(chē)站的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)狀況，并詳細(xì)介紹了依托該工程開(kāi)發(fā)并采用的新材料、新技術(shù)、新方法，具體包括：隧道掌子面數(shù)碼成像智能解譯超前地質(zhì)預(yù)報(bào)新技術(shù)，大斷面隧道圍巖“承載拱”新理念和計(jì)算方法以及基于“承載拱”理念提出的以“一噴雙錨”為主的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)新方法，超大斷面隧道“品”字形開(kāi)挖新方法，超大斷面隧道“總變形量和分步變形量”控制標(biāo)準(zhǔn)，高性能快速?gòu)埨A(yù)應(yīng)力錨索新技術(shù)，長(zhǎng)壽命（300年）混凝土新材料，超大斷面隧道變斷面襯砌模板臺(tái)車(chē)，三洞分離式隧道施工方案、近鄰隧道爆破施工振動(dòng)速度控制標(biāo)準(zhǔn)以及中洞施工控制爆破方案，復(fù)雜洞室群施工通風(fēng)技術(shù)。最后介紹了八達(dá)嶺地下車(chē)站修建中的中國(guó)漢字元素。本書(shū)內(nèi)容豐富，創(chuàng)新點(diǎn)多，理論性和實(shí)踐性強(qiáng)，可供相關(guān)工程技術(shù)人員與高等院校師生參考使用。

作者簡(jiǎn)介

　　張民慶，男，1970年9月出生，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心正高級(jí)工程師。從事隧道及地下工程科研、施工及管理工作近30年，出版專著2本，發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，獲專利10余項(xiàng)。獲省部級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)7項(xiàng)，其中特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，一等獎(jiǎng)3項(xiàng)。榮獲詹天佑青年獎(jiǎng)、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、鐵路青年拔尖人才、鐵路總公司“百千萬(wàn)人才”工程專業(yè)帶頭人等榮譽(yù)稱號(hào)。

圖書(shū)目錄

第1章概述
1.1 引言
1.2 京張鐵路修建史
1.3 京張高鐵八達(dá)嶺地下車(chē)站
第2章工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
2.1 工程地質(zhì)
2.2 水文地質(zhì)
第3章成像解譯法超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)
3.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
3.2 工作原理
3.3 信息化功能
3.4 信息化平臺(tái)
3.5 工程應(yīng)用
3.6 設(shè)備集成開(kāi)發(fā)
第4章超大斷面隧道“承載拱”理論和支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.1 隧道開(kāi)挖跨度分級(jí)
4.2 基于傳統(tǒng)方法的超大斷面隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.3 隧道圍巖“承載拱”理論和計(jì)算方法
4.4 基于隧道圍巖“承載拱”理論的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.5 大跨段隧道支護(hù)參數(shù)
4.6 結(jié)論與體會(huì)
第5章超大斷面隧道“品”字形開(kāi)挖工法
5.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
5.2 “品”字形開(kāi)挖工法
5.3 模擬計(jì)算分析
5.4 工程應(yīng)用
第6章超大斷面隧道變形控制標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)控量測(cè)成果分析
6.1 超大斷面隧道變形機(jī)理
6.2 超大斷面隧道總變形量控制標(biāo)準(zhǔn)
6.3 超大斷面隧道分步變形量控制標(biāo)準(zhǔn)
6.4 變形控制分級(jí)管理
6.5 監(jiān)控量測(cè)成果分析
第7章高性能快速?gòu)埨A(yù)應(yīng)力錨索新技術(shù)
7.1 預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)
7.2 預(yù)應(yīng)力錨索現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)
7.3 高性能快速?gòu)埨A(yù)應(yīng)力錨索新技術(shù)研究
7.4 結(jié)論與體會(huì)
第8章隧道襯砌長(zhǎng)壽命混凝土新材料
8.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
8.2 原材料和配合比設(shè)計(jì)要求
8.3 性能指標(biāo)要求
8.4 生產(chǎn)方式
8.5 生產(chǎn)質(zhì)量控制
8.6 養(yǎng)護(hù)
8.7 性能檢測(cè)和長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)
第9章超大斷面隧道變斷面襯砌模板臺(tái)車(chē)
9.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
9.2 工作原理和結(jié)構(gòu)組成
9.3 各斷面襯砌模板臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
9.4 拼裝與變斷面調(diào)節(jié)
9.5 數(shù)值模擬分析
9.6 安全監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)
第10章復(fù)雜洞室群控制爆破技術(shù)
10.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
10.2 三洞分離式隧道群總體施工方案
10.3 近鄰爆破振動(dòng)速度控制標(biāo)準(zhǔn)
10.4 雷管爆破試驗(yàn)
10.5 中洞施工爆破方案
第11章復(fù)雜洞室群施工通風(fēng)技術(shù)
11.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
11.2 施工通風(fēng)方案
11.3 通風(fēng)方案數(shù)值模擬計(jì)算
11.4 施工通風(fēng)方案優(yōu)化
11.5 施工通風(fēng)效果監(jiān)測(cè)
第12章八達(dá)嶺地下車(chē)站修建中的中國(guó)漢字元素
12.1 “中”“國(guó)”設(shè)計(jì)藝術(shù)
12.2 “人”“品”施工風(fēng)格
12.3 結(jié)論與體會(huì)
參考文獻(xiàn)