長(zhǎng)大動(dòng)水破碎地質(zhì)隧道災(zāi)害預(yù)警與機(jī)械化建造理論及應(yīng)用

定　價(jià)：￥58.00

作　者：	高軍
出版社：	中國(guó)地質(zhì)大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	中國(guó)高速鐵路工程建設(shè)系列叢書(shū)
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787562550129	出版時(shí)間：	2021-06-01	包裝：
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	207	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)在總結(jié)京廣高速鐵路建設(shè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)其他高速鐵路線的建設(shè)情況，建立了高速鐵路隧道力學(xué)模型，利用有限元進(jìn)行分析，得出了巖溶隧道有關(guān)受力參數(shù)，建立了完整的巖溶隧道綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)模式和管理體系，將施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)納入工序管理，為快速有序、安全處理巖溶地段提供可靠依據(jù)；針對(duì)不同巖溶溶腔、巖溶水、暗河，建立較為系統(tǒng)的新型和模式化處理技術(shù)。創(chuàng)新高壓富水充填溶腔、斷層破碎帶的隧道施工新工藝，對(duì)在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中解決巖溶帶來(lái)的隱患非常有針對(duì)性和迫切性。

作者簡(jiǎn)介

　　高軍，男，1973年1月出生，漢族，河北滄州人，中共黨員，博士研究生導(dǎo)師，工學(xué)博士（博士后），教授級(jí)高級(jí)工程師。中國(guó)錨固協(xié)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)巖石力學(xué)學(xué)會(huì)青年工作委員會(huì)委員等、中國(guó)建筑學(xué)會(huì)專家委員會(huì)特聘專家、科技部國(guó)際工程特聘首席專家、國(guó)家發(fā)改委PPP特聘專家、德國(guó)PEG＋S國(guó)際工程公司離級(jí)顧問(wèn)、德國(guó)歐博邁亞國(guó)際工程咨詢公司高級(jí)顧問(wèn)。辜受國(guó)務(wù)院特殊津貼專家，鐵道部突出貢獻(xiàn)專家，茅以升鐵道工程師獲得者，詹天佑突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)獲得者。主編專著5部（《高速鐵路巖溶地質(zhì)路基設(shè)計(jì)與整治技術(shù)》《鐵路隧道工程施工技術(shù)》《高速鐵路》《圖解不良地質(zhì)隧道叵工技術(shù)》《圖解隧道輔助施工技術(shù)》）。先后在《Engineeringstructures》《鐵道建筑》《鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)》《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》《巖士工程與力學(xué)學(xué)報(bào)》《鐵道技術(shù)監(jiān)督》《河北科技大學(xué)學(xué)報(bào)》《河北工業(yè)科技》《振動(dòng)學(xué)報(bào)》等國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表論文60多篇，其中EI、ISTP檢索18篇。主持或參加邯鄲—濟(jì)南鐵路、京九鐵路、朔州—黃驊鐵路、京港澳高速公路、天津—汕頭高速公路、南京奧林匹克體育館、武廣高鐵、京廣高鐵湖北段，武九鐵路客運(yùn)專線等工程，其中衷九鐵路、天津—汕頭離速公路獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎(jiǎng)，邯鄲一濟(jì)南鐵路獲鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，京廣高速鐵路湖北段獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。主持或參與省部級(jí)科研項(xiàng)目10多項(xiàng)，獲省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)2項(xiàng)。主持省部級(jí)工法5項(xiàng)，主持發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利6項(xiàng)。

圖書(shū)目錄

1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 存在的問(wèn)題與不足
1.4 主要研究?jī)?nèi)容
1.5 技術(shù)路線
2 動(dòng)水軟弱破碎地質(zhì)高精度測(cè)算理論與處治技術(shù)
2.1 概述
2.2 巖體空隙結(jié)構(gòu)模型及其滲流特征
2.3 動(dòng)水軟弱破碎地質(zhì)隧道物理模型建立與試驗(yàn)
2.3.1 相似原理
2.3.2 試驗(yàn)裝置系統(tǒng)
2.3.3 含水構(gòu)造超前探測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
2.4 軟弱破碎隧道動(dòng)水構(gòu)造數(shù)值正演測(cè)算
2.4.1 動(dòng)水地質(zhì)構(gòu)造地電模型
2.4.2 隧道超前探測(cè)裝置形式
2.4.3 動(dòng)水構(gòu)造超前探測(cè)數(shù)值正演
2.4.4 SERT法干擾識(shí)別與去除方法
2.5 動(dòng)水軟弱圍巖水量測(cè)算反演方法
2.5.1 光滑約束的施加
2.5.2 不等式約束的施加
2.5.3 反演流程
2.5.4 反演計(jì)算效率改進(jìn)
2.5.5 算例
2.6 動(dòng)水水量精確計(jì)算技術(shù)
2.6.1 模型試驗(yàn)研究
2.6.2 隧道含水體水量計(jì)算技術(shù)
2.7 動(dòng)水處治模型試驗(yàn)研究
2.7.1 概述
2.7.2 脲醛樹(shù)脂漿液工程性質(zhì)
2.7.3 試驗(yàn)設(shè)計(jì)
2.7.4 試驗(yàn)結(jié)果與分析
2.7.5 脲醛樹(shù)脂漿液管道封堵機(jī)理及條件分析
2.8 動(dòng)水裂隙注漿模型試驗(yàn)
2.8.1 概述
2.8.2 裂隙注漿模型試驗(yàn)系統(tǒng)
2.8.3 有限邊界裂隙動(dòng)水注漿試驗(yàn)結(jié)果與分析
2.8.4 試驗(yàn)影響因素及封堵機(jī)理分析
2.9 工程應(yīng)用
2.9.1 鄭萬(wàn)高鐵高家坪隧道動(dòng)水探測(cè)計(jì)算實(shí)踐
2.9.2 武廣高鐵尖峰頂隧道動(dòng)水破碎軟弱圍巖處治實(shí)踐
2.10 本章小結(jié)
3 新型預(yù)應(yīng)力錨桿加固軟巖隧道力學(xué)特征分析與工程應(yīng)用
3.1 概述
3.2 研究?jī)?nèi)容和方法
3.3 軟巖破碎地質(zhì)隧道錨桿受力計(jì)算模型
3.3.1 軟巖隧道應(yīng)力場(chǎng)分布
3.3.2 錨桿橫向受力分析
3.3.3 錨桿軸向受力分析
3.3.4 錨桿屈服形式
3.4 軟巖隧道錨桿受力特征分析
3.4.1 巖溶軟巖隧道錨桿受力特征解析解分析
3.4.2 巖溶軟巖隧道錨桿受力特征數(shù)值分析
3.4.3 結(jié)論
3.5 DCP、YE預(yù)應(yīng)力錨桿在機(jī)械化開(kāi)挖大斷面隧道中的施工應(yīng)用
3.5.1 工程概況
3.5.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)
3.5.3 支護(hù)參數(shù)
3.5.4 DCP、YE錨桿技術(shù)參數(shù)
3.5.5 施工工藝
3.5.6 設(shè)備配置
3.5.7 質(zhì)量驗(yàn)證
3.5.8 與傳統(tǒng)錨桿效果對(duì)比分析
3.5.9 結(jié)論
4 PMS超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)警系統(tǒng)
4.1 概述
4.1.1 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖
4.1.2 數(shù)據(jù)流圖
4.1.3 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)
4.2 環(huán)境狀態(tài)反饋
4.3 PMS地質(zhì)預(yù)報(bào)施工組織調(diào)度與工程管理
4.3.1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)方法采集
4.3.2 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采集
4.3.3 現(xiàn)場(chǎng)施工
4.3.4 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)監(jiān)控
4.3.5 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)警
4.4 本章小結(jié)
5 軟弱破碎地質(zhì)隧道爆破智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)
5.1 概述
5.2 隧道爆破智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)研發(fā)
5.2.1 隧道爆破智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)概述
5.2.2 隧道爆破智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)分析
5.2.3 基于人工智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)原理
5.2.4 隧道智能爆破設(shè)計(jì)系統(tǒng)組成
5.2.5 隧道爆破智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
5.2.6 隧道爆破知識(shí)庫(kù)及推理機(jī)設(shè)計(jì)
5.2.7 爆破參數(shù)設(shè)計(jì)影響因素分析
5.2.8 隧道爆破設(shè)計(jì)因素的確定
5.3 本章小結(jié)
6 軟弱破碎圍巖智能全斷面施工技術(shù)
6.1 概述
6.2 軟弱圍巖全斷面機(jī)械化施工特點(diǎn)
6.3 掌子面預(yù)加固技術(shù)
6.3.1 預(yù)加固支護(hù)措施
6.3.2 基于三臂鑿巖臺(tái)車預(yù)加固施工工藝
6.3.3 基于錨桿臺(tái)車預(yù)加固施工工藝
6.3.4 基于濕噴機(jī)械手預(yù)加固施工工藝
6.4 基于機(jī)械化智能全斷面掘進(jìn)施工技術(shù)
6.4.1 設(shè)備選型
6.4.2 施工工藝
6.4.3 全斷面智能信息化技術(shù)
6.5 全斷面機(jī)械化開(kāi)挖動(dòng)力學(xué)分析
6.5.1 隧道的施工開(kāi)挖方法分析
6.5.2 圍巖破壞機(jī)理及計(jì)算理論
6.6 模型建立及計(jì)算參數(shù)
6.6.1 數(shù)值模型建立
6.6.2 模型計(jì)算參數(shù)
6.7 全斷面開(kāi)挖工法數(shù)值分析研究
6.8 圍巖應(yīng)力對(duì)比分析
6.8.1 圍巖位移對(duì)比分析
6.8.2 塑性區(qū)對(duì)比分析
6.9 全斷面隧道開(kāi)挖穩(wěn)定性評(píng)價(jià)
6.9.1 全斷面開(kāi)挖不同進(jìn)尺巖體自穩(wěn)性
6.9.2 施工效果評(píng)價(jià)
6.9.3 施工設(shè)備配套技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析
6.10 本章小結(jié)
7 創(chuàng)新點(diǎn)
主要參考文獻(xiàn)