鐵路信號聯(lián)鎖試驗實用手冊

上篇
第一章 聯(lián)鎖基礎(chǔ)知識
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 警沖標(biāo)位置計算
第三節(jié) 侵限絕緣
第四節(jié) 死區(qū)段
第五節(jié) 接近軌延長
第六節(jié) 線路設(shè)計相關(guān)
第二章 聯(lián)鎖試驗方法
第一節(jié) 聯(lián)鎖設(shè)備試驗方法
第二節(jié) 列控系統(tǒng)試驗方法
第三節(jié) CTC系統(tǒng)試驗方法
第四節(jié) 邏輯檢查功能試驗方法
第五節(jié) 數(shù)據(jù)審核方法
第六節(jié) 聯(lián)調(diào)聯(lián)試方法
第三章 聯(lián)鎖試驗流程
第一節(jié) 設(shè)計文件審核方法
第二節(jié) 現(xiàn)場調(diào)查方法
第三節(jié) 仿真試驗方法
第四節(jié) 模擬導(dǎo)通聯(lián)鎖試驗
第五節(jié) 開通試驗
下篇
第四章 典型案例
第一節(jié) 審圖案例
案例1 侵限絕緣設(shè)計錯誤
案例2 軌道區(qū)段劃分不合理
案例3 警沖標(biāo)數(shù)據(jù)引起絕緣設(shè)計錯誤
案例4 信號重復(fù)顯示設(shè)計
案例5 復(fù)雜信號顯示關(guān)系核對
案例6 紅燈重復(fù)設(shè)計（1）
案例7 紅燈重復(fù)設(shè)計（2）
案例8 樞紐信號機選型
案例9 調(diào)車信號機設(shè)計不合理
案例10 高鐵、普鐵合用站場USU設(shè)計
案例11 進站USU顯示條件不滿足
案例12 上碼距離設(shè)計過短導(dǎo)致列車無法通過
案例13 基本接車進路無碼
案例14 道岔類型不一致
案例15 帶動道岔漏設(shè)計
案例16 安全線道岔設(shè)計不合理
案例17 ZD6道岔1DQJ類型不合理
案例18 常見防護道岔設(shè)計
案例19 防護道岔設(shè)計不合理（1）
案例20 防護道岔設(shè)計不合理（2）
案例21 防護道岔設(shè)計不合理（3）
案例22 延續(xù)進路設(shè)計不合理
案例23 高速鐵路聯(lián)絡(luò)線漏設(shè)計安全線
案例24 專用線是否需要設(shè)安全線
案例25 道岔直向進路與信號顯示
案例26 信號設(shè)計不滿足運輸效率
案例27 銜接正線的調(diào)車信號機需取消
案例28 特殊站場接近顯示的設(shè)計
案例29 軌道繼電器復(fù)示（GJF）存在迂回路徑
第二節(jié) 仿真試驗案例
案例30 計算機聯(lián)鎖控制臺交叉渡線顯示的影響
案例31 控制臺渡線道岔顯示不規(guī)范
案例32 列車按鈕功能設(shè)計不完善
案例33 選路設(shè)計不完善
案例34 進站信號機無U信號
案例35 敵對關(guān)系的建立
案例36 侵限條件的建立
案例37 防護道岔設(shè)計不合理
案例38 設(shè)計為帶動道岔的常見場景
案例39 調(diào)車中途折返進路解鎖試驗
案例40 進路漏解鎖試驗
案例41 調(diào)車中途折返不能解鎖（1）
案例42 調(diào)車中途折返不能解鎖（2）
案例43 中岔進路辦理5次后不能再辦理
案例44 特殊進路的解鎖及敵對關(guān)系
案例45 接近區(qū)段是否需要延長
案例46 接近區(qū)段1JG紅光帶不消失
案例47 同一道岔被兩條進路選路在不同位置
案例48 道岔動作過程中被兩條進路選路
案例49 延續(xù)進路漏設(shè)計
案例50 股道發(fā)碼未降級
案例51 站間接近表示驅(qū)動邏輯缺陷
案例52 長調(diào)車進路不合理影響平行進路
案例53 進站復(fù)示信號機顯示邏輯錯誤
案例54 聯(lián)鎖軟件不防護調(diào)車進路“走過”
案例55 場聯(lián)軌占用時錯誤排列調(diào)車進路
案例56 防錯辦信號設(shè)計可行性
案例57 設(shè)計與軟件編制不一致
案例58 特大站設(shè)置導(dǎo)致碼位變化
第三節(jié) 現(xiàn)場調(diào)查案例
案例59 侵限絕緣圖物不符
案例60 上碼距離過短
案例61 閉塞電路不匹配
案例62 現(xiàn)場施工絕緣無法安裝
第四節(jié) 模擬試驗案例
案例63 進站信號錯誤顯示
案例64 控制臺接近軌顯示
案例65 道岔不能動作
案例66 離去顯示條件不合理
案例67 特殊1DQJ啟動條件的設(shè)計與試驗
案例68 占用無關(guān)區(qū)段道岔不能正常操動
案例69 信號機漏試驗
案例70 ⅢG發(fā)UU碼的設(shè)計原因
案例71 4G發(fā)USU碼的設(shè)計原因
案例72 進站信號顯示與低頻含義不一致
案例73 驅(qū)采時機不匹配導(dǎo)致信號關(guān)閉
案例74 信號機點燈電路與聯(lián)鎖軟件不匹配
案例75 FQJ與區(qū)段控制不一致
案例76 USU點燈電流影響信號顯示
案例77 信息滯留導(dǎo)致聯(lián)鎖失效
案例78 機務(wù)聯(lián)系調(diào)車信號機特殊設(shè)置
案例79 反向發(fā)車時區(qū)間占用仍可開放信號
第五節(jié) 開通試驗案例
案例80 進路選排異常
案例81 道岔轉(zhuǎn)轍機無法安裝
案例82 安全線道岔失去表示無法恢復(fù)
案例83 提速道岔DBQ故障
案例84 IG占用時道岔不能操動
案例85 道岔操動時組合架KZ開關(guān)跳斷
案例86 道岔對位試驗
案例87 道岔斷表示試驗
案例88 道岔密貼檢查試驗
案例89 改造施工中道岔誤動
案例90 道岔開通試驗對位錯誤
案例